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ZAKER新闻 10-21

特斯拉三季度净利润再超 10 亿美元,标续版车型或将全线搭载磷酸铁锂电池

10 月 21 日凌晨,美股盘后,特斯拉发布第三季度财报。

第三季度,特斯拉营收 137.6 亿美元,为连续第三个季度超过 100 亿美元,净利润 16.18 亿美元,为连续第二个季度超过 10 亿美元,且均超过市场预期水平。

尽管供应链仍受到零部件短缺的限制,特斯拉仍维持此前对交付量的预测,预计未来几年,交付量将实现年均50%的增长,截至第三季度特斯拉今年的累计交付量已达62.75万辆是去年全年的约1.25

尽管多次降低车辆售价,特斯拉在整车利润率方面依然得到了较大提升,利润率突破30%,达到30.5%,环比上一季度增长逾 2%,远高于蔚来今年二季度 20.3% 的利润率。

第三季度,上海工厂仍是特斯拉的主要出口基地,目前的产能超过 45 万辆,特斯拉将继续提高产能水平,继续推动关键零部件的本土化生产。

马斯克曾在召开特斯拉股东大会时透露,上海超级工厂的产量已经超过美国加州弗里蒙特超级工厂的产量,成为特斯拉最大的生产基地。

关于更受市场关注的美国得州和德国柏林超级工厂,特斯拉公布了最新进展,目标是这两个工厂今年可以开始生产第一批车辆,但预计不会进行交付。

在新工厂的产能方面,特斯拉希望初步实现每周 5000 辆车的产能,并逐步将产能扩大至每周 10000 辆。

另外,特斯拉方面还表示,对于标准续航版的 Model 3 和 Moderl Y,正逐渐调整为搭载磷酸铁锂电池,调整范围涉及全球市场,长续航版本车辆则将继续使用镍钴铝锂电池。

据媒体分析,特斯拉此举的目的可能是,在不提高车辆售价的情况下,压缩零部件成本,进一步提高车辆的利润率。

从去年年初开始,就一直有特斯拉将使用磷酸铁锂电池的传闻。今年 8 月底,特斯拉宣布美国用户在购买标准续航版 Model 3 时可以选择磷酸铁锂电池车型,且称这样可以提前拿到车。

其实,不只是特斯拉,小鹏汽车此前也推出了搭载磷酸铁锂电池版本的小鹏 P7,比亚迪汉 EV 更是全系搭载了磷酸铁锂的刀片电池。

特斯拉此前使用的镍钴铝锂电池属于三元锂电池的范畴,与三元锂电池相比,磷酸铁锂电池成本更低,也比较稳定,更安全,对消费者来说,最大的缺陷就是续航里程偏低,且受温度影响大,也就是说,冬天行驶时,续航可能会大打折扣。

特斯拉宣布将标续车型全线搭载磷酸铁锂电池,是降低成本的方式,同时也为消费者提供了一种选择,但续航降低后,对充电网络的需求也就更高,这需要特斯拉不断投入,提升快充技术和扩大充电网络布局。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天

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