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实车网 10-21

捷豹 XEL 跌至 19 万,入门即 200 马力,标配主动安全装备,低价不低配

近日,我们从相关渠道获悉,目前在北京地区,捷豹 XEL 有着不小优惠,其低配版(2021 款 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版)优惠后仅 19.49 万。不到 20 万的价格,入手这款英式豪华运动 B 级车,到底香不香?

捷豹 XEL 的优势和不足

在豪华 B 级车里,能称得上运动的(在我印象里),也就宝马 3 系、凯迪拉克 CT5,还有捷豹 XEL。很多人说宝马 3 系是这一级别的标杆,我不否认,但是单纯论运动和操控,我认为捷豹 XEL 更为纯粹。首先,动力上全系搭载 2.0T 发动机,起步即 200 马力,匹配 8AT 变速箱。

底盘方面,前双叉臂悬架,后多连杆悬架,并且还是后驱形式。值得一提的是,捷豹 XEL 还采用的是纵置发动机布局,这也是有利于操控的设计。之前我们也多次试驾过捷豹 XEL,虽然是 250 马力的版本,就底盘功底来说,无论是 " 紧绷感 " 还是侧倾支撑,都非常到位。特别是给我印象最深的坐姿感,很有性能车的味道,整个坐姿很低,类似 " 贴地飞行 "。

所以,要说操控,我认为捷豹 XEL 的底气是足够的。而动力,250 马力也是够猛。但是今天我们聊到的是 200 马力的版本,很多人会关心,到底够不够?就加速性能而言,250 马力版本零百加速时间可以跑到 7.5 秒,而 200 马力版本也是 8 秒多的水平。

其实关于高低功率动力,我们之前也说过多次,高功率动力的优势更多在于中后段的爆发,而前段的释放,低功率版甚至更具优势,会显得更灵敏。所以,200 马力的捷豹 XEL,日常驾驶动力是足够,只是在激烈驾驶中,会略逊一筹。这对于大多数人来说,不明显。

再来说说捷豹 XEL 的不足,个人觉得,这款车型的外观还是挺经典且耐看,但是内饰部分,就显得有点跟不上时代的潮流。比如科技感的营造,以及设计上的视觉冲击力,简单说,捷豹 XEL 的内饰设计太过简约平淡。

最低配的捷豹 XEL,配置拉跨吗?

作为全系最低配车型,大家会衡量其配置如何,具体来看,低配车型配备了 LED 大灯组、胎压显示、前后倒车雷达、倒车影像、自动驻车、分段式天窗、一键启动、方向盘换挡、主副驾电动调节、10.2 英寸中控触屏、CarPlay、CarLife、自动分区空调、多色氛围灯等等主流配置。

值得一提的是,作为入门车型,像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示这样的主动安全配置也是配备了。此外,道路交通标识识别、车联网还可以选装。论配置,我认为低配版捷豹 XEL 是足够的。

阿川评车

同样作为豪华品牌的捷豹 XEL,很多人会拿它和 BBA 做比较,就品牌而言,如今的捷豹确实不可同日而语。但是,捷豹的运动基因是值得肯定的,对于喜欢驾驶的朋友,捷豹 XEL 是好的选择。特别是结合到大幅度的优惠,让捷豹 XEL 的性价比更为突出。而上面,我们也针对动力以及配置做了分析,低配版捷豹 XEL 没有太大问题。最后,我想特别指出一点,同样是家用,捷豹 XEL 的一个 " 短板 " 可能是后排空间,相比 3 系、A4L,没有那么从容。(文 /Nic)

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