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小新说车 10-20

188 天的等待,刷爆朋友圈的中国车终于来了

历经 188 天,极氪 001 第一台量产车型正式下线,并计划于 10 月 23 日开始将第一批车交付到用户手中,终于可以提到等待了半年之久的新车,不知极氪 001 车主们的心情会是如何?

28.1 万元起的补贴后售价,外加上市时的 5000 元抵 20000 元优惠政策,也就是说,26.6 万元即可拥有一台可选装空气悬架 / 电磁悬架、无边框车门、续航超 700km 的中大型纯电动轿车,哪怕是个刚学会说话的婴儿,看到极氪 001 的发布价格时都可能会忍不住喊一句 " 真香 "。

还记得极氪 001 上市当晚,它成为了刷爆朋友圈的主角,这也是我从事汽车行业以来见过朋友圈曝光率最高的一台车,没有之一。无论汽车媒体还是普通消费者,都很难经得起极氪 001 价格的诱惑,包括我在内。

身边好友甚至为了等到极氪 001 上市才选择买车,但由于交车时间不确定且较为漫长,最终失去耐性的准车主直接退去了订金,转头奔向了特斯拉的怀抱,并且这种案例不在少数。

一边被准车主们吐槽交付速度太慢,一边将指导起步售价上调至 29.90 万元,这波 " 火上浇油 " 的操作像极了极氪自己跳入火坑,同时也被附上了 " 割韭菜 " 的骂名,虽然极氪官方针对价格上调一事作出了回应,2021 年 7 月 31 日前交付 " 大定 " 的用户实际购买价格仍为最初的指导价,而上调之后的指导价并不包含 2022 年的国家补贴金额,但即便于此,作为一个刚获得声望和关注度的新品牌来说,急于调价的极氪多少有些 " 自毁前程 "。

" 涨价风波 " 之后,极氪汽车的股权变动又再次惊动了所有人,其大股东由吉利汽车变更为了上海华普国润汽车有限公司,收了车款的极氪这么快就被卖了吗?幸好只是虚惊一场,这只是大集团内部的一次资本操作,目的是为了将极氪汽车纳入吉利的上市公司体系内,无论股权如何变动,实际的幕后 BOSS 仍是李书福。

虽然极氪汽车本质上并未易主,但连续的负面消息及风波确实让不少人对极氪的前景产生了怀疑,极氪 001 真的还能造出来吗?倘若这真的不是一场骗局,为何等了半年才开始交付车辆?

作为吉利旗下的全资子公司,吉利手握着优越的资源和巨额资产,含着金钥匙出生的极氪想要造出一台出色的车型并非难事,起码比任何一家新势力品牌都容易,并且吉利没有必要因为全新的子品牌而影响了整个 " 吉利王国 " 的形象,要怪就只能怪极氪 " 生不逢时 "。

众所周知,全球最严重的 " 新冠疫情 " 时期已经过去,但后疫情时代从另一方面暴露了疫情对全球的影响,跨国物流紊乱、国外工厂停工、远程办公需求的增加都导致了全球芯片市场 " 缺货 "。恰好现代化的汽车都少不了芯片这一硬件,所以随着 " 芯片荒 " 的出现,整个汽车行业遭受了前所未有的打击,产能暴跌无法生产新车,无论几万块的代步车还是上百万的豪华车,都无一幸免,所以 4 月份上市的极氪 001,可以说是出生于全球汽车市场最艰难的时刻,这也就能够理解为何极氪 001 从上市到首批量产车下线需要等待 188 天时间。

车终于可以交付了,并且自动驾驶硬件也会直接配备在新车之上,但据官方声称,由于同样是因为芯片短缺问题,导致自动驾驶功能测试和验证仍在进行中,所以目前交付的车辆,并未开通 ACC、车道居中保持等驾驶辅助功能,需要等待 12 月份才能通过 OTA 升级使用,至于更多的自动驾驶辅助功能,还需要在 2022 年才能实现。功能和软件的不够完善也反映出了极氪的问题,那就是准备不够充分。

说回极氪 001 车辆本身,虽然历经坎坷,但不可否认,极氪 001 绝对是一台有着极强产品力的中国车,据试驾过极氪 001 的同事反馈,这台车无论是动力、噪音隔绝还是底盘舒适性(机械悬架)都有着令人惊艳的表现,甚至能达到 D 级车的水准,由此可见,极氪确实想造一台好车。

虽然这个品牌还有多方面的不足,也正如极氪汽车 CEO 安聪慧所言 " 作为一个年轻品牌,极氪是不完美的,还有很长的路要走 ",但从整个中国汽车工业来看,中国需要的就是极氪这种敢于大胆创新并且能造出好车的品牌,同时还有着出色的性价比,所以有时候我们不妨给多一份耐心,以及收起那份严厉,给年轻且优秀的自主品牌一些时间,让 " 极氪们 " 给中国消费者带来更多好车。

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