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听到车名就已经肃然起敬!3.0L V6+8AT,全车黑化气质爆表!

【有车以后 试驾】Jeep 品牌车型一直都是以出色的越野性能享誉车圈,其中又以牧马人最让人印象深刻,但除了牧马人之外,还有一款车型令无数越野粉丝们为之热爱,那就是大切诺基。车迷们亲切的称其为 " 大切 ",大切的历史非常悠久,最早可以追溯到 1963 年,凭借着不俗的实力它成为了当时越野性能最强悍的全尺寸豪华 SUV 之一。不过随着汽车行业的发展,大切也逐渐远离了 " 野外 ",不过任凭外部环境怎么进化,时至今日,大切仍然是一台有特点的车。

眼前的这台就是大切诺基 80 周年纪念版车型,搭载 3.0L V6 自然吸气发动机,官方指导价格为 58.49 万元,不过终端市场有着不小的优惠,所以它的售价可以轻松进入到 50 万元之内,对手也锁定为奔驰 GLC、宝马 X3 这些豪华品牌中型 SUV。

别具一格的硬汉风格

大切诺基一定深受男性玩家的喜爱,因为它别具一格的硬派风格放在今天去看实在是太少见了,挺拔魁梧有姿态,雄性荷尔蒙爆棚。前脸标志性的七孔进气格栅霸气十足,两侧外露的拖车钩十分有野性,这台纪念版车型车身采用了更多的黑色装饰,包括前后保险杠、轮拱等位置,所以整体的视觉更有冲击力。

大切诺基的车身侧面造型基本没有进行过太大的改变,平直的车尾最大限度的保留了最后排车窗的面积,在日常驾驶和出游中能带来更好的透光和视觉体验。

与众不同的是,Jeep 大切诺基 80 周年纪念版采用 20 英寸轮圈,经过黑化之后的造型更具特点,与黑色的车身相互搭配非常协调。

对于喜欢硬派越野车的人来说,一定拒绝不了大切诺基的这身造型,所以这也是它的一个优势,相比同价位 GLC、X3 这些城市 SUV,大切诺基的造型是十分有特点的,而这台 80 周年纪念版车型,在经过了黑化之后,视觉效果更加的突出。

一切以实用性为主

来到车厢内,科技氛围基本与这台车无关,中控 8.4 英寸的屏幕是这台车最具科技性的配置,内置的系统功能性比较单调,不过好在配有 Car Play,所以实用性是不用担心的。

中控屏幕下方采用了大量的机械按键与旋钮,大部分的车辆功能都在这里进行控制,虽然看上去显得非常 " 复古 ",但实际操作起来才是真正的方便。

作为传统的美系车,大切诺基车厢内的做工用料也秉承了美系车的粗犷,其实用料都属于正常水平,基本都采用了皮质与软性材料覆盖,不过仔细推敲你就会发现它的做工稍微有些不尽人意。

虽然同属于一个价格区间,但是大切诺基定位属于中大型 SUV,不过回归到车厢的乘坐空间,整体表现没有带来惊喜,后排正常情况下有两拳左右的距离。

珍贵的是 V6,遗憾的是动力

3.0L V6 自然吸气发动机在这个价位中还是比较罕见的,不过这台发动机在技术方面没有什么先进的,传统的电喷形式,最大功率 172kW,峰值扭矩 285N · m。与发动机匹配的是一台 8 挡手自一体变速箱。

大切诺基的动力表现符合我的预期,这种较为传统的自然吸气配合 AT 变速箱的动力系统强调的就是线性与平顺,再加上它超过 2 吨的体重,自然是没有什么爆发,不过日常开起来不会给你带来太多的乏力,因为初段的动力输出很积极,油门不用深踩便有轻快的加速感产生,发动机从 2000rpm 开始就能释放 90% 的最大扭矩。

不过持续的加速表现并不十分畅快,毕竟相比 3.6L 发动机它还是略逊一筹的。好在变速箱很聪明,感知到油门踏板深度加大或动力不足时能及时进行降挡,合理的逻辑能帮助驾驶员完成每次超车和突然加速。当然,使用方向盘换挡拨片主动降挡,所达到的效果更快。

3.0L 车型同样配备了空气悬挂,整体的调校偏向舒适化设定明显,面对减速带或坑洼悬架的回弹干脆,车身没有大幅度的俯仰和晃动。电子液压助力手感细腻,中低速下力度轻盈,在较为复杂的城市路段一只手臂就能完成所有的动作。

总结

如果按照定位与级别去看,大切诺基的对手明显是丰田普拉多,抛开品牌保值率这些因素去看,两车的实力不相上下。不过回到价格,大切诺基的对手能够锁定为这些豪华品牌的中型 SUV,面对这些对手,大切诺基的优势就是它的越野能力了以及这一副极具风格的外观设计了。不过大切诺基这种风格特点明显的车型也会面临到一个问题,那就是受众群体了,喜欢的人不会放下,但不喜欢的人一点也不会感兴趣。

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