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特斯拉登顶国内 SUV 销量榜后,马斯克出席大众集团峰会

导语

近日,

应大众集团 CEO 赫伯特 · 迪斯邀请,

特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克线上

参加了大众集团在奥地利举行的汽车经理人 2021 年领导力峰会。

当长城公关团队准备好,哈弗 H6 屠榜中国 SUV 月度销量 100 回海报时,高光时刻却意外陨落;反超不是老对手长安,更不是飘飘欲仙的领克,而是完全意想不到对手特斯拉 Model Y。

Model Y 逆袭绝非偶然,原因在于当前市场只有特斯拉可以解决芯片短缺问题,自主品牌、合资品牌以及国内造车新势力却一一中招,导致潜在消费者只能选择特斯拉才能最终交付。

马斯克一系列颇为传奇市场、产品策略,似乎令业界巨头大众集团产生 " 膜拜 " 感。恰逢大众汽车经理人 2021 年领导力峰会,大众汽车 CEO 迪斯请来了一些商界领袖为大众全球各个地区的 200 名高管 " 授课 " 同时,友商马斯克也被列作 " 惊喜嘉宾 " 出席演讲。

会上迪斯询问马斯克,为何特斯拉的灵活性远高于其竞争对手。马斯克则回应说,这取决于他的管理风格,他认为自己是一名工程师,对供应链、物流和生产流程独到的见解,比如因为芯片短缺问题,特斯拉只用了 2 到 3 周的时间改写软件,就从缺货的芯片转移到另一种芯片,从而完成工厂生产计划的井然有序。

此外,马斯克可能在会议上也给了迪斯和大众经理一些鼓励的话,向所有人保证他们正朝着正确的方向前进。同时迪斯也表示," 很开心听到我们最大的竞争对手说,如果我们全力以赴,一定可以实现成功转型。"

特斯拉产销力压大众最引以为豪的中国市场同时,也在欧洲对大众转型施加巨大压力。

此前,大众汽车集团发言人迈克尔 · 曼斯克曾公开表示,特斯拉柏林超级工厂计划每 45 秒生产一辆 Model Y 的车身,每周生产 5000 辆至 10000 辆整车,这一节拍速度将超越中国超级工厂生产节拍速度,同时计划于 2021 年年底正式开始生产。

为了应对两面受敌态势,大众正积极改造全球规模最大的沃尔夫斯堡工厂,来实现 Trinity 项目以更高速度部署。业内认为,Trinity 项目所创建的 SSP 架构,开发目的是为了产生更大的协同效应,以降低产品开发和零部件成本。新平台被认为是现有 MEB 平台(大众、奥迪)以及 PPE 平台(保时捷、奥迪)的融合及深度创新,以扁平化架构来适应集团内更宽泛车型,来与特斯拉的柏林超级工厂一争高下。

以上内容由"中国汽车画报"上传发布
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