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i-GMP 平台很有料! 多种路况体验北京现代途胜 L

近两年,汽车市场出现了很大变革。由燃油主导的动力系统逐渐被新能源动力替代," 模块化 " 和 " 平台化 " 也成为各大厂商秀肌肉的舞台。从以往的历史来看,丰田靠 TNGA 架构实现了产品转型,无论外观还是驾驶体验,都在积极向年轻化发展。大众更是凭借 MQB 和 MLB 平台降低生产成本,而新能源车型专属的 MEB 平台则是赚足了眼球。在可预见的未来," 模块化 " 和 " 平台化 " 将成为汽车产品的主流发展方向。

相比丰田和大众,现代在 " 模块化 " 和 " 平台化 " 方面起步稍晚一些,但并不代表它是好惹的对象。2021 年,北京现代积极向市场推出多款基于 i-GMP 平台生产的产品,曾经的销量支柱——途胜 L 就是其中之一。作为 i-GMP 平台下的首款 SUV,途胜 L 整体实力如何,能否为消费者带来惊喜?

新动力很有料:

除了常规试驾外,本次品牌方还安排了很有意思的环节——晴隆二十四道拐。晴隆二十四道拐垂直高度约 260 米,全程约 4 公里。在崎岖的山路上行驶,对途胜 L 的动力和变速箱是严峻的考验。至于它能否表现出 i-GMP 平台的优势,只有试过才知道。

北京现代途胜 L 静态体验:

写在最后:伴随第三代 i-GMP 平台和 CVVD 连续可变气门正时等技术的应用,北京现代将正式进入与丰田、大众等主流品牌相互竞争的阶段。如果从产品的角度讲,途胜 L 拥有 L2+ 级智能驾驶辅助功能和第三代智能网联系统,丰富的配置与实惠的价格将是它立足的资本。

(图 / 文 网通社 郑嘉文)

以上内容由"网通社汽车频道"上传发布 查看原文
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