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汽车头条 10-18

真香!全新一代奇骏智能科技深度体验

作为合资紧凑级 SUV 市场中的一员大将,全新奇骏也就是第四代奇骏于 7 月 30 日正式上市了。升级而来的全新奇骏,再一次带给消费者非常大的惊喜,更加时尚大气的造型、一如既往的舒适空间、超变擎带来的极速驾控,以及同级领先过硬的四驱越野实力,这些亮点都证明奇骏的实力一脉相承。当然了,还有增强版 ProPILOT 超智驾、NISSAN i-SAFETY、Nissan Connect 超智联 2.0 等功能,让全新奇骏更聪明、更安全,更省心,这也是作为编辑的我最为关心和好奇的。今天,我们就要试驾体验全新奇骏,看看它能带给我们哪些新的感受。

智能驾驶体验操作简单易上手

全新一代奇骏配备的是增强版 ProPILOT 超智驾功能,它可以满足 L2 级自动驾驶辅助系统的标准。操作简单方便,是我对增强版 ProPILOT 超智驾的第一印象。在驾驶过程中,当我想要开启超智驾的时候,只需要在合适的时机和路况之下按下方向盘右侧的蓝色标识按键,就能完成启动和关闭的操作,相当的方便易操作,真正做到了一键启动,让新手或者小白都能迅速掌握。

主动安全科技体验:安全轻松更放心

全新奇骏搭载的这一套 NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统功能非常丰富,涵盖 12 项主动安全功能,这在同级别车型中是相当有优势的。

我们知道,在高速上使用 ICC 等等操作在近几年的新车中已经相当常见,在诸多的合资和自主品牌车型中都能做到,而 NISSAN i-SAFETY 是在全速域范围内实现操作,能够全速域(0-144km/h)保持跟车、停车,并在路面标线清晰的情况下,做到直行与转向过程中始终居中行驶,有效缓解驾驶员在跑长途、城区日常通勤和拥堵时段等多场景下的驾驶疲劳。在实际高速的体验之下,ICC 智能自适应巡航功能相当好用,能够根据前车状况,进行跟车、加速、减速等等处理,几乎不需要用到我的脚来控制油门踏板。

而 ICC 智能自适应巡航功能在低速状态下同样游刃有余。为此我驾驶车辆在早高峰时段在市区道路行驶,这时候的道路相当拥挤,并且频繁出现车辆突然变道或者插队的情况,稍一不留神就可能发生剐蹭或者追尾等状况。ICC 智能自适应巡航功能反应相当迅速,能够快速识别前车意图,并迅速做出反应,当前车停止时间小于三秒时,全新奇骏会自动跟随前车起步;而当前车停止时间大于三秒时,驾驶者可以通过油门踏板或者方向盘进行巡航的恢复,同样的我的脚也几乎不需要参与到驾驶过程,只需要保持专注和手握方向盘。城市通勤是我们日常用车的主要场景,全新奇骏的自适应巡航在市区路段的表现同样相当靠谱,可以说是在用车的全路况下解放了我们的身体,让我们保持身心愉悦。

智行科技再体验功能实用更从容

再来说说 ILI 车道智能修正、LDW 车道偏离预警功能,全新奇骏在路面车道标线清楚的情况下,能够做到始终保持在车道居中行驶。当我驾驶全新奇骏偏向车道右侧时,全新奇骏会通过方向盘震动来提醒我,同时会通过方向盘的回馈力帮助我调整到车道中间,这让我们在高速驾驶中避免了因为开小差或者犯困而导致的偏离车道情况,让行驶更加安全。

而更加亮眼的在于,当我在高速上以较快速度过弯道时候,全新奇骏也能够保持在车道中间行驶,让弯道驾驶更加安心从容。同时,BSW 变道盲区预警功能也是我们变道超车的一大神器,当打下左转向灯时,若车身左后侧有车辆靠近时,驾驶席左前方将会亮起警示灯,提示驾驶者后方有车,令驾驶者另外选择时机变道,这项功能也弥补了我们的视线盲区,让变道更加的胸有成竹。

预碰撞功能体验 :对行人识别更加准确

另外,NISSAN i-SAFETY 的预碰撞功能更加智能和安全。我们知道,预碰撞功能可以说是对驾驶者人身安全的一道重要防线,全新奇骏的 IFCW 超视距碰撞预警和 IEB 预碰撞智能刹车功能能够有效应对前方车辆(5-100km/h)的情况,有效避免追尾风险。同时,IFCW 超视距碰撞预警也能够识别行人,当行人以 10-60km/h 的速度出现在车辆前方时,全新奇骏的仪表盘前车将会显示为橙色,并伴随蜂鸣声,通过多方位的信号来提醒驾驶者注意路况,避免危险。

升级之后的全新奇骏对行人的识别也更加准确快速,可以说,对车辆和对行人的预碰撞功能,让行车的安全性得到大大提升,让驾驶者更加省心。

泊车功能体验:多项功能让停车更轻松

此外 NISSAN i-SAFETY 在泊车方面也对驾驶者有着多重帮助。全新奇骏具备 AVM 全景智能监控功能,我们通过中控屏中提供的 360 度全景监控画面,可以完全掌控倒车环境,使得倒车变得更加轻松。同时,它还具备 CTA 倒车车侧预警功能,当车辆以 8km/h 以下速度进行倒车时,如果有车辆、宠物、行人等等出现在两侧盲区时,CTA 功能将会预警。我特地选择市中心的街边停车位进行停车体验,街边停车位的环境是人多车杂,不时有行人从车侧经过,这时候 CTA 倒车车侧预警会发出提示音,提示我谨慎停车。这一项功能相当使用,避免了环境对于驾驶者造成的干扰,避免了事故的发生。

驾驶质感丝滑平顺

在以往试驾的一些车型的自动驾驶技术中,车辆的巡航总会有一定的突兀感,尤其是减速中经常容易出现顿挫,带给人不太好的体验,而全新奇骏的驾驶质感则显得更加丝滑平顺。驾驶过程中,ICC 的巡航逻辑相当合理顺畅,当前车减速刹车时,全新奇骏的减速会更加线性平顺,不会带给车内驾乘人员太多的惊扰,保持了乘坐的舒适性。当我在下陡坡路段的时候,全新奇骏也能够通过一键操作 HDC 陡坡缓降智能控制车速,让车辆在下坡时保持缓速下坡,不会出现顿挫等等情况。可以说,它是相当智能的驾驶辅助技术,让我们的乘试驾时更加愉悦。

总结

对全新奇骏智行科技的深度体验,可以说真香!它所提供的功能丰富程度在同级别车型中处于领先位置,同时每一项功能的实用性、先进性都让人对它有着巨大的信心,此外,它操作简单、好用,驾驶质感平顺自然,这都带给驾驶者非常有趣的驾驶体验。可以说,有着多项智能科技的加持,全新奇骏的竞争力确实再次得到升级,相信它将延续以往的佳绩,成为消费者青睐的爆款车型。

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