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一起去SUV 10-18

丰田又放大招,外形酷似雷车,混动省心又省油,价格却只要一半!

【有车以后 有聊】2021 年对丰田来说很不一般,既是产品大年,同时也是大力推进双车战略的一年。年初有亚洲狮和凌尚,年中有第四代汉兰达和皇冠陆放,年末还会有大五座 SUV 凌放和威飒,除此之外还有超高人气的家用 MPV 赛那和中国版卡罗拉 CROSS ——锋兰达。不过今天我们不谈这么多车,只将焦点聚焦在凌放身上。

凌放历史回顾

凌放的英文名叫做 HARRIER,虽然已经发展到第四代,但前三代车型只在日本本土销售。其中第一代和第二代可以简单粗暴地理解为雷克萨斯 RX 的换标车,在当时雷克萨斯是一个主攻北美的豪华品牌,并未在日本发售,于是悬挂鹰科猛禽 " 鹞 " 车标的 HARRIER 横空出世,并深受日本用户喜爱。

第二代 HARRIER 车身尺寸加大,更加豪华大气,而混动车型的推出,则使其在产品力上再上新台阶。

而随着雷克萨斯回归日本本土市场,显然 RX 就不再需要一辆换标车来借用身份上市。为了避免直接竞争,第三代 HARRIER 的车身尺寸和机械规格都有所不同,仅仅在造型设计方面保留了不少 RX 的元素。

自带 " 贵气 " 的设计

而即将国产的 HARRIER 凌放则是它的第四代车型,新车基于 TNGA-K 平台打造,从设计风格上来说,凌放采用了 " 水滴 " 式车身风格,与荣放硬朗阳刚的风格截然不同,仿佛自带 " 贵气 "。与此同时,扁长的前格栅、狭长的前大灯颇有 " 鹞鹰之翼 " 的味道,下方大尺寸正梯形进气口更是霸气十足,兼顾柔美和力量感。

注:文章中实拍车辆为试装车,部分细节或与量产版车型有所不同。

凌放在细节之处的营造也是比较考究的,比如上格栅采用封闭式设计,透明质感表面带有向车头正中靠拢的条纹,看上去立体感十足,精致感也颇为不错。

车身尺寸方面,凌放的车身长宽高分别为 4755 × 1855 × 1660mm,轴距 2690mm,相较荣放车长多 155mm,其余像车宽、车高、轴距均保持一致。同时,凌放拥有曲度更大的溜背车顶,下压的车顶镀铬饰条和上提的车门框线在车尾交汇,使得车尾视觉效果被收紧,让整车看上去十分修长且带有一定的运动气息。

凌放车尾的贯穿式尾灯为时下主流的设计手法,但其实在丰田的 SUV 车系中却较少使用,仅出现在亚洲狮、亚洲龙等轿车之上。尾灯造型十分狭长,尾门下部稍稍内凹,层次感丰富。值得一提的是,双边共两出的排气也是真材实料,在如今这个 " 假排气 " 盛行的年代显得难能可贵。

内饰部分则是首次正式公开,庆幸的是一汽丰田将海外版车型的内饰原汁原味引入,并没有出现此前一些车型太具违和感的元素,值得称赞。对称式中控台在设计上谈不上有太多新意,这也是丰田在内的日系车一贯以来的保守风格,一切都以实用为主。

空间方面,由于凌放的轴距与荣放保持一致,因此整体表现相差不大。后排腿部空间谈不上 " 变态大 ",但从日常生活使用的角度出发,完全够用。

动力则依旧是我们所熟悉的 2.0L 汽油和 2.5L 双擎混动两套总成,前者发动机代号 M20D,最大功率 126kW;混动版车型有两驱和四驱可选,系统综合功率分别为 160kW(两驱)和 163kW(四驱)。另据了解,凌放大概率不会推出插混车型。

目标一二线城市

从上文对于凌放的介绍,想必不少读者都已经大体猜到凌放上市后的定位,即填补此前荣放以及陆放之间的空缺。同时,凌放的定位很微妙,未来上市后大概率会与荣放高配和陆放低配产生交集。这一点并不需要担心自家车型相互打架,随着当下各个品牌产品布局的不断完善,意味着并不需要旗下所有车型都做全市场的覆盖,而凌放就是这么一款目标更加清晰,专攻细分市场的车型。

那么凌放的市场在哪里呢?编辑认为是一二线城市。一方面,不同于荣放以及人人都知道的 " 一丰版汉兰达 " 皇冠陆放,无论是 HARRIER 还是凌放的知名度对于国内绝大多数消费者依旧是十分陌生的,提高声量以及知名度需要时间,而一二线城市的用户显然对新事物的接受能力更强,而三四五线城市用户更青睐选择成熟产品,换句话说,口碑尤为重要。可能 4S 店销售对着他们说 10 遍 "HARRIER 在日本拥有 20 多年的历史,前两代车型就是换标雷克萨斯 RX" 的作用还不如亲朋好友一句 " 买汉兰达准没错 " 效果更好。

另一方面,对于绝大多数三四五线城市的用户来说,他们在选车时的第一目标依旧是实用,大空间、价格实惠、高性价比、皮实耐造等一个都不能少,反而像精致、优雅等元素并不是这个级别车型所必需的。对于凌放而言,与荣放相差不大的空间表现再配上一个更高的价格区间,显然是与上述消费者的购车需求相违背。

但对于一二线城市的消费者来说,由于消费实力的增加,因此在选车时的宽容度也会同步提升,另外就是如果家中已经有一辆车了,那么在选购第二台车的时候,大概率也会做出更加多元化的考虑。再来看看凌放,相比于荣放更大的车身、更优雅的外形、更精致的设计,而在实用性方面又做的足够到位,正中这一部分消费者的下怀。

不过在此次与凌放的短暂接触中,编辑仍旧发现了丰田一贯以来 " 死抠 " 成本的问题。不知道是否是试装车的缘故,凌放车窗升降按钮的质感非常廉价,别说配备夜间指示灯和镀铬装饰了,按钮为塑料材质不说,触感也非常粗糙,仿佛几万元的廉价车。

二是内饰质感,虽然凌放在车内不少位置都采用了软包材质,但以车门板为例,实际触感仿佛贴皮一般,按下去会有一种有空隙的隔空感,不够厚实。难道是丰田不知道或者真的做不好吗?其实不然。既然面对的是一二线城市的精英小资人群,那么丰田应该拿出更多的诚意,把看得见的不完美给补齐,进一步提高自身竞争力。

写在最后

凌放能不能成为像荣放、陆放一样的爆款?结合定位来说,可能会比较难,但却有可能成为自身所处的细分市场的爆款。毕竟它的产品力真的不差,三大件也足够可靠。就在发稿前不久,一汽丰田正式宣布凌放开启预售,并公布了部分配置信息。新车将配备 7 气囊、TSS2.0 主动安全套装、双层隔音玻璃以及丰田车系首次搭载的可调光全景天窗,对比竞品来说还是有一定亮点。如果凌放在动态表现上相较荣放有一个较大幅度提升,且售价合理的话,那么它的未来值得期待,我们也拭目以待。

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