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实车网 10-17

一改款,就成了风阻最低

埃安 S 是埃安品牌的第一款产品,可能大家都对它不陌生,因为每天都能在马路上看到埃安 S 辛勤奔跑的身影。

虽然埃安 S 不是一款个性很强烈的车,但它有不错的颜值、配置到位、乘坐舒适、续航也很够用、加上定价不贵,不管是家用还是网约车平台都十分适合。

今年,埃安推出了埃安 S 的改款车型埃安 S Plus,我们也第一时间体验了这款开过很多次也打车打过很多次的 " 老朋友 "。

可能是风阻最低的量产纯电动车

埃安 S Plus 的设计灵感来自 2019 年的 ENO.146 概念车,小编对这款在当年广州车展发布的概念车还有很深的印象,当时凭借 0.146Cd 的超低风阻系数创造了新的世界纪录,据说埃安正计划量产这款概念车。

因此,新车除了在设计上汲取灵感,更重要的是针对空气动力学进行优化。

埃安 S Plus 的风阻系数降低了 14% 左右,0.211Cd 的数值足以成为全球风阻最低的纯电动车,要知道风阻对电动车的续航有关键性的影响。

具体的实现手法是采用具有 5 种开启角度的主动式进气格栅(0/10/25/30/45/90 度,用于电池包散热和空调)、隐藏式电动门把手、可选低风阻轮毂以及优化前盖转折角、侧裙型面等。

和旧款相比,埃安 S Plus 少了一些复杂的线条,每一个型面都很简洁,能看出一点 ENO.146 概念车的影子,也更有电动车的 " 未来感 "。

落到细节处,除了更换新样式的保险杠,不规则形状的前大灯线条略有变化且更显细长,贯穿式尾灯变成上下分体设计。

埃安 S Plus 在白 / 黑 / 银 / 红的基础车漆之上增加了全息银和冰玫粉两种特殊的颜色,色相随光线和角度的不同而渐变。柔和的太阳光下,前者银中带点蓝,后者如樱花粉加点玫瑰金。

波音 787 同款天窗?

内饰的唯一明显变化之处是取消旧款的双联屏,中控升级为 14.6 英寸的独立屏幕,尺寸变大功能也更丰富,顺带取消了空调出风口下方的虚拟按键,改为固定在屏幕下方的控制栏上,而车厢的用料和做工依然非常扎实。

新款的轴距继续是 2750mm,得益于电动车的结构优势(非油改电那种),后排空间宽敞且没有凸起。

有意思的是,埃安 S Plus 会提供一块近 2 平方米的真全景天窗,整个车顶几乎就是一整块玻璃,并应用和波音 787 类似的电致变色技术,天窗从暗到明共有十级可调,全透明时大大增加车厢的空间感和采光。

又猛又持久,满足了吧

埃安 S Plus 的动力分为三个规格,从入门到旗舰分别是 60、70、80 车型,对应电机的最大功率分别为 100kW、150kW 和 165kW。

其中,80 版本搭载容量最大的电池组(69.9kWh),性能和续航都是三个规格中最好的。在 350Nm 加持下,官方表示 80 版本百公里加速只要 6.8 秒,续航里程达到 600 公里,而旧款的续航最高只有 510 公里。

当然,另外两个版本 410 公里和 510 公里的续航已经足够应付市内通勤。

我们体验的正是 80 版本,和埃安 S 一样是明显针对家用的调教,底盘柔软稳定,路感处理干净而且隔音出色。

普通驾驶模式下提速轻快但并不强烈,进入运动模式后只要稍对电门施压轮胎便开始嘶叫,大扭矩 + 非抓地取向的节能胎就是这样!作为顶配的科技版,还有一套完整的辅助驾驶功能,真的是一款配置丰富的高品质纯电轿车。

埃安 S Plus 刚刚正式上市,价格区间为 13.96-17.26 万元,甚至比旧款还便宜。

但你却可以得到更前卫的外观、更有科技感的内饰、更强的性能和更长的续航,是一次性价比很高的升级啊!

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