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SUV大咖 10-17

加价几十万不愁卖,五年保值率超 70%,这辆 SUV 比奔驰宝马还香!

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作为雷克萨斯最顶级的 SUV,雷克萨斯 LX 尤其是受到世界各地土豪们的青睐。近日,雷克萨斯品牌发布了全新一代雷克萨斯 LX,旗舰车型的换代必定是重磅而又不可忽视的,某种层面也代表着大型豪华 SUV 的发展方向。

作为丰田集团的产品,全新一代雷克萨斯 LX 理所当然地与全新兰德酷路泽一样,基于丰田 TNGA-F 平台打造,并且采用了非承载车身形式和全新的动力总成,名字也随着时代升级成了雷克萨斯 LX600。

全新一代雷克萨斯 LX 有何变化?

在外观上,雷克萨斯 LX 对比现款车型来说到没有特别大的变化,只是换装了更大尺寸的家族式纺锤形进气格栅,同时左右两侧雾灯区又有着尺寸超大的黑色进气道开口,整体看上去更加霸气硬朗。

此外,新车还提供较为传统的蜂窝状黑色中网样式的 F Sport 版本。

从侧面看上去,雷克萨斯 LX 依然是采用了硬朗的线条刻画,给人的肌肉感和冲击力更加强烈;尾部的雷克萨斯 LOGO 如今也替换成了 "LEXUS" 字符 LOGO,并且采用了当下流行的贯穿式的 LED 尾灯设计,将尾部的视觉宽度进行了拉伸。尾部整体轮廓略显方正、立体,同时也有效提升了车辆的辨识度。

在内饰部分,新车同样采用了雷克萨斯最新的家族风格。中控为上下双屏设计的搭配,适当减少了物理按键的数量,但还是保证了一定的实用性。车内有着大量真皮包覆,座椅位置的打孔、扶手处菱形花纹也体现了不错的豪华感,与科技感的融合恰到好处,整个内饰的大变化能够给到消费者不错的惊喜。

新车首次提供了四座版本,配备了驾驶座后方多媒体屏幕以及中央扶手区域触摸屏控制系统,第二排乘客也有着出色的乘坐享受。官方想让其成为一台可以兼顾豪华感和全地形行驶能力的豪华 SUV,满足更多消费者的需求。

在动力方面,新车取消了老款 570 的 5.7L 自然吸气发动机,换装了最新的 3.5T V6 发动机,最大马力 415Ps,峰值扭矩 650N · m,匹配 10 速自动变速箱,参数相比于 570 也有了不小的进步。在车身结构方面,雷克萨斯 LX 保留了非承载式车身的设计,陡坡缓降、蠕行模式、坦克调头、电控中央差速锁与高低速四驱等功能依然一应俱全。

和全新一代陆巡一样,整车在底盘布局重新设计。全新雷克萨斯 LX 优化前后悬架,采用 AHC 主动高度控制和 AVC 自适应可变功能,减重 200kg 堪称最大的升级,带来了更佳的公路驾驶体验,配合 3.5T 的发动机能够提升不少的燃油经济性,满足世界各地对于排放法规的要求。

关于雷克萨斯 LX 的更多

LX 为雷克萨斯品牌的旗舰车型,一直充当着老大哥的角色,从豪华、越野到配置,LX 一直承载着无数人对雷克萨斯的憧憬,并把很多人带到诗和远方。在兰德酷路泽基础上诞生的它,青出于蓝而胜于蓝,凭借自身的硬实力一直被很多消费者津津乐道。

现款的雷克萨斯 LX570 于 2007 年正式发布,细算下来已经有着 14 年的漫长时间未换代了。只是在 2016 年的时候,雷克萨斯 LX 跟随着陆巡进行了一次中期改款,全方位的变化升级完全不亚于一次换代,在当时也算是满足了不少消费者的期待。

时过境迁,此次雷克萨斯 LX 的换代,有那么多人驻足观看也就不足为奇了。而它所面临的竞争对手,其实还是以宝马 X7、奔驰 GLS、路虎揽胜和林肯领航员等大型豪华 SUV 为主。超百万的价格注定只是少数人的玩物,但是依然有人乐此不疲,甚至加价十几万也在所不惜。

目前,雷克萨斯 LX 在二手车市场的价格依然十分坚挺,三年保值率高达 87%,五年保值率也有 76%,妥妥的理财产品。究其原因,出色的产品力和雷克萨斯的品牌,加之为数不多的货源,都让雷克萨斯 LX 成为二手车市场上抢手的香饽饽,惊人的保值率从侧面也印证了雷克萨斯 LX 的成功。

老款的 LX570 在国内起售价仅 130 万元,却依然供不应求。如今全新一代雷克萨斯 X 换上了更环保、油耗更低的 3.5T V6 发动机,但是价格也必定是百万起步。物以稀为贵,得益于雷克萨斯在国内的高口碑和认可度,实际加价多少还不得而知,也会有很多消费者并不在乎加价的问题。

此前雷克萨斯 LX 更多的以平行进口的方式引入到国内销售,全新一代雷克萨斯 LX 的到来,目前也没有传出会通过官方渠道引入市场,只是会有较大的可能性。

大咖总结

雷克萨斯 LX 的换代可以说有了脱胎换骨的变化,在经历了 14 年的漫长等待后终于迎来新生,以应对更加激烈的市场竞争。只是考虑到目前新能源的发展趋势,以及大型 SUV 的换代周期长等问题,此次雷克萨斯 LX 的换代也有可能是燃油车时代的谢幕之作了。

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