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五号车论 10-17

越野豪华两不误,除了“大 G ”还有它

为了满足北美市场对大尺寸 SUV 的喜爱,诞生了许多产品,比如宝马 X7、奔驰 GLS 以及本文的主角雷克萨斯 LX。

其实不单北美地区的消费者喜爱这类车型,它们在国内市场也活得越来越滋润。而且不仅同级斗得激烈,甚至还 " 不经意 " 抢占了同价位豪华轿车的市场份额,毕竟大老板们坐腻了轿车,换换口味也是常事。

旗舰应有的气势

近日全新一代雷克萨斯 LX 正式发布,它诞生于丰田的 TNGA-F 平台," 固执 " 的丰田让其继续保持非承载车身(俗称大梁车身)的形式,除此之外,从外观内饰到动力总成,统统换新,并且命名为 "LX600"。

新车虽然对外形进行了大刀阔斧的改动,但不少朋友依然能够迅速辨认它是台雷克萨斯,且是一台顶级的雷克萨斯,因为庞大的车身尺寸加上犀利的设计元素,让其霸气十足,即使把它放在宝马 X7 和奔驰 GLS 之间,也丝毫不失威武。

值得一提的是,新车还提供了 F Sport 车型,前脸的进气格栅轮廓更张扬,并且装备了专属的 22 英寸轮毂,同时搭载了限滑差速器、不同的避震设定以及助力转向调校。我猜测此版本更偏运动操控,这对于年轻一代的富豪客户而言,确实是个好消息。

相比现款车型,新车尾部的变化更明显,采用了造型十分简洁且锐利的贯穿式尾灯,不过在目前的潮流中,识别度并不算高,好在当尾灯点亮后,内结构依然是雷克萨斯经典的 "L" 形状。

豪华再升华

车厢内饰部分更是全方位进行了升级,中控台造型非常别致,细心的读者会留意到,新车并没有过分追求满车都是屏幕,依然保留了许多功能性的实体按键,也许雷克萨斯认为按键和旋钮的阻尼感,比简单的触屏更高级吧,有那么一点返璞归真的意思。

正如开头我说的,这种百万级豪华 SUV 其实不仅同级 " 内卷 ",甚至还威胁到了传统三厢豪华车,因为不论产品形象、行驶质感还是科技配置,都完全有底气叫板,而这台 LX600 还提供四座版本供富豪们选择。

四座版本的后排座椅为全独立式,中间由高高耸起的扶手枕隔开,两张座椅的所有调节以及对空调、娱乐系统的控制,都将在乘客之间的屏幕上完成,豪华感和尊贵感直逼奔驰 GLS 的迈巴赫版本,看来雷克萨斯这步棋子野心有点大。

当然对于没这方面需求的客户也不用担心,品牌仍然提供了传统的七座布局车型,虽然豪华感减半,但我相信做工和用料水准,绝对对得起售价。

有坚持,也有创新

动力同样是本次换代的重头戏,全系车型搭载 3.5T 双涡轮增压 V6 引擎,最大功率可输出 415 马力以及 650 牛 · 米,匹配的是 10AT 变速箱,四驱系统自然是标配,并且我猜将来肯定会推出混合动力甚至纯电版本的车型。

虽然这类车型的用户多数时间都游走于都市丛林,但新一代雷克萨斯 LX600 依旧保留了同级领先的越野技能,可以与之匹敌的或许只有路虎揽胜和奔驰 G 级了。新车即使采用了非承载式车身,但整体重量相比前辈更是大幅减轻了近 200 公斤,这对于公路操控和油耗表现都有着积极的影响。

写在最后

作为雷克萨斯旗下的顶级 SUV,LX 家族一直与中国市场都很有缘分,即便整体销量不如欧系竞品,但新车依然很有希望与我们见面,毕竟能够稳固 " 雷家 " 的品牌高度同时,又能圈一波粉,何乐而不为呢?

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