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有车以后 10-16

轴距加长 35mm,“平民超跑”回归家用,10 万出头可买!

【有车以后 话题导购】12.99 — 16.39 万元,随着十一代思域价格的正式公布,很多潜在消费者开始考虑是否选择购买它。在分析值不值得买之前,我们先来看一下十一代思域究竟在哪些地方做出了变化与提升。

外观 " 小雅阁 " 既视感

首先,十一代思域不再像十代思域看上去那么的运动与激进,变得平淡了许多,而且有种 " 小号雅阁 " 的既视感。

第十一代思域在车身尺寸上也有所增加,长度增加了 16mm,轴距增加了 35mm,现在轴距达到了 2735mm。

十一代思域取消了老款回旋镖式的尾灯和中置排气的设计。重新上装的是,双边双出的排气布局以及亮黑色小尾翼。

另外还有个细节设计,这一代车型没有了上一代那个明显的溜背设计,看起来更接近于传统的三厢轿车。

内饰更精致

关于这个十一代思域的内饰升级,可以用精致感来概括。三幅式方向盘以及上面的按键均进行了重新的优化设计,10.2 英寸全液晶仪表盘、9 英寸悬浮式中控大屏,也都是之前思域所见不到的。

中控台中央采用了一个蜂窝造型的贯穿式饰板,是镂空的设计,空调出风口被隐藏在了里面,而风向是通过这个摇杆来调节,设计满满。

具体配置方面,国外的顶配版本是配有 BOSE 音响和座椅加热的。但是十一代思域上市所公布的配置表单中,并没有发现这两项配置,略显可惜。

十一代思域还首款搭载了 Honda 第三代 Honda CONNECT 智导互联系统,具有智能语音控制、个人助手、数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA 升级等功能。

智能安全配置方面,十一代思域还搭载了 Honda SENSING 安全超感系统,配备带低速跟随的 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统、TSR 交通标识智能识别系统、TJA 交通拥堵辅助功能等智能驾驶辅助系统。同时,本田首次采用的 ADB 自适应远光灯,能自动避免远光照射前车、防止对向驾驶者眩目,提高驾驶者的视野范围和清晰度。

至于空间方面,十一代思域轴距加长了 35mm,反映在后排的乘坐空间上并没有实质性的提升,但是空间还是肯定够用的。

而后排最大的提升在于这个坐垫明显要更软了,而且坐垫更长,对腿部的承托更到位一些,包括座椅上面还采用了这种绒布的材质,对于后排整体舒适性有所提升。

此外,后座的肩部线也就是后车窗的下沿也下降了 35mm,再配合上十代车型所没有的全景天窗,使得后排乘客可以获得更佳的视野。

这一代思域的驾驶席位视野同样变得更开阔,设计师把 A 柱后移了 50mm,引擎盖左右后端降低了 25mm,以至于十一代思域的水平线视角可以达到 87 度。

驾驶的灵魂没有丢

动力方面,代号为 L15C 的 1.5T 高功率发动机,最大功率为 182Ps,最大扭矩为 240N · m,相比上代车型的 1.5T 发动机在功率和扭矩上仅仅是小幅的提升,尾标从之前的 220TURBO 变成了现在的 240TURBO。

另外发动机还有 1.5T 低功率版本,取消了 1.0T 发动机,传动系统方面全系均匹配 CVT 变速箱。

这一代思域的动力响应比上一代会好很多,而且油门初段也不会过于敏感,包括再加速的响应,整体加速节奏与驾驶员踩踏油门的深度保持一致。另外它的刹车的脚感很好,回馈力也不错。

整体的转向手感既不会太轻快也不会太沉重,恰到好处的手感让驾驶者更有人车合一的体验。

底盘的整体感明显变得更好,有着更加柔韧的回馈感,悬架的初段还是有点紧绷的感觉,你还是能感受到一些路感,同时在快速并线时悬架对于侧倾的抑制比较到位。

写在最后

全新的十一代思域,各方面的提升是非常明显的,尤其是精致感。它回归到了家用车的调性。综合体验下来,在这个级别买车,十一代思域依旧是那个绕不开的选择,而且 12.99 — 16.39 万元的售价也可以接受。

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