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销量突破 18 万辆,长安“金九”拒绝躺平

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2021/10/15

长安汽车始终在适时地重塑自己,巩固与完善自身的价值体系,进化出迈向未来的力量。

记者丨杨晶

责编罗超

编辑丨别致

在 9 月份一片缺芯的哀嚎声中,国内狭义乘用车零售销量跌幅已扩大至 17.3%。当日系、欧系、美系在这个熟悉的汽车江湖中也无法独善其身的时刻,自主品牌长安汽车在遍地荆棘中破开了重重迷雾。

根据官方数据显示,9 月长安汽车整体销售 18.82 万辆;1-9 月长安汽车销量累计突破 173 万辆,同比增长 26.4%。9 月长安系中国品牌汽车销量突破 15 万辆,至此,1-9 月长安系中国品牌汽车累计销量突破 135 万辆。

其中,长安系中国品牌乘用车的表现尤为抢眼,1-9 月销量突破 90 万辆,同比增长 40.1%。1-9 月,长安系中国品牌新能源汽车以 7.12 万辆的销量表现,迎来了同比 310.5% 的大幅增长,深受广大用户喜爱而持续上演 " 爆款表现 "。

逆势增长的背后离不开出色的产品实力,以及长安汽车近年来基于对用户需求的敏锐洞察,以用户为中心,在今年先后推出了 CS75 系列、逸动系列、乘用车高端产品序列 "UNI" 等爆款车型。

产品势能持续提升

在中国汽车市场进入存量竞争时代,且又逢芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响的车市寒冬之下,中国汽车产业的新格局分化加速,自主品牌汽车面临着多元化的挑战。再加上汽车消费市场的竞争越发激烈,这就要求自主品牌积极求变,不断创新。

如今的 " 蓝鲸家族 " 已经成为了长安汽车的一大名片,从 2019 年 6 月长安汽车发布 " 蓝鲸动力 " 以来,长安汽车的畅销车型 90% 都被 1.4T、1.5T 和 2.0T 这三款发动机所覆盖。而在长安蓝鲸发动机的带动下,近两年长安汽车的销量增长迅速。

从表面上来看,长安汽车销量大幅增长跑赢车市,是得益于其多款产品的稳定增长,以及各个细分市场丰富的产品布局。但实际上,产品的爆火离不开强大的研发以及整个体系能力的增强,而这也是所有头部自主品牌无法否定的事实。

以发动机为例,今年 6 月份,长安汽车发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸 iDD 混动系统,面向全球展示了中国汽车产业全面拥抱电气化时代的最新技术成果。

长安蓝鲸 iDD 混动系统采用 P2 构型,由高性能蓝鲸发动机 + 高效率蓝鲸电驱变速器 + 超大容量 PHEV 电池 + 智慧控制系统组成,可平台化应用于 A 级 -C 级所有车型。未来五年,长安将推出 10 余款搭载蓝鲸 iDD 混动系统的车型,以 UNI-K iDD 为首款,并计划于今年下半年上市。

相关机构预测,按照长安汽车过往的产品序列规划特点,估计长安汽车接下来会以每年 1-2 款的速度合计发布 4-5 款车型,形成一个在 20 万 -40 万元里的有效产品矩阵,覆盖主流大小的轿车、SUV、以及可能的 MPV,有望带来 30 万 -40 万辆的年销体量。

此前,长安汽车董事长朱华荣在接受采访时表示,长安汽车包括其他自主品牌,最大的挑战还是合资品牌,与合资品牌相比,同类型产品的差价达到 30%,甚至是 40%。所以他认为不应只盯着月销多少的一时的成绩,而应该有更远大的目标。

毫无疑问的是,更远大的目标都是由每一个阶段的小目标完成而来。长安汽车能够在现阶段开始将矛头指向合资品牌,就很好地说明了目前的长安汽车已经不是在销售数据,而是在产品力、品牌力上开始叫板合资品牌。

长安汽车将每年销售收入 5% 投入到研发当中," 十一五 " 至今累计投入超过 1100 亿元。在巨额的研发投入支持下,长安汽车在核心技术领域不断突破,除蓝鲸 NE 系列发动机以外,还在智能及低碳等领域掌握了 L3 级自动驾驶、APA6.0 远程智能泊车、长安 " 智慧芯 " 等 500 余项关键技术。

作为中国汽车品牌进军中高端市场的 " 破局之作 ",长安 UNI 序列正以月销持续破万辆的稳定表现,不断开拓属于中国汽车品牌的向上历程。在一众品牌都无奈地体会着车市 " 寒意 " 的时候,长安汽车却热火朝天,呈现出了截然不同的态势。

产品极致创新的基础上,长安汽车还重新定义服务用户的过程,为用户提供超越期待的用车体验,创造更加愉悦的用车生活。长安汽车先后启动了 " 知音伙伴服务计划 "、" 全天候 24 小时服务 " 和 " 天字一号工程 ",还向客户作出 " 诚信服务五大承诺 ",持续提升客户的服务体验。

长安汽车始终在适时地重塑自己,在品牌势能、产品品质、技术布局、客户经营等方面的共同赋能下,占据了中国汽车市场最核心的位置,进一步巩固与完善自身的价值体系,进化出迈向未来的力量。

向电动化时代发起冲锋

但是在新汽车产业格局下,像长安汽车这样的传统车企也在面临挑战,比如在高科技上的积淀和人才结构不占据优势。因此,传统车企需要切准时代脉搏,必须要有革命性的转型,构建新技术能力,加速融合高科技的生态要素。

当前,汽车产业的竞争要素已由单一的产品和服务,拓展到人才、资本、数据、生态等全领域的竞争。在新汽车产业的生态环境中,长安汽车认为,整车产品仍然是整车厂必须承担主体责任、主导完成的生态闭环。

今年 8 月份,长安汽车正式对外发布了 " 新汽车 新生态 " 发展战略。就是坚定不移向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车,将在 " 十四五 " 期间整体投入 1500 亿元,聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地,通过五个维度的精准发力,形成 " 新汽车 + 新生态 " 产业公司,加快迈向世界一流汽车品牌。

必须承认的是,在智能科技时代加速来临的今天,更加多元化的产品契机潜伏在市场裂变之后。重新塑造全新的品牌形象,把握住时代的脉搏,从多个维度推动品牌智能化进程,成为长安汽车在新时代中前瞻性和突破性的思考。

从长期来看,长安汽车的品牌向上趋势已经显现:产品价格在不断向上,高配车型、一线城市销量占比提升。一方面是销量的持续增长,另一方面则是长安汽车转型升级的不断加速。5 月份正式亮相的高端品牌阿维塔科技深度整合长安、华为和宁德时代三方战略资源,重新定义未来智能电动汽车。

在长安汽车的定义中,汽车不只是出行工具,还是大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体。阿维塔科技旗下首款高端智能电动 SUV E11 预计将于今年年底正式亮相,未来五年,长安汽车将基于 CHN+SDA+ 方舟的三大平台架构体系,陆续推出 26 款全新智能电动汽车。

通过全面进化的产品技术实力,长安汽车将未来智能电动汽车的产品实力得以重塑,以深度合作与技术赋能为长安汽车的品牌向上、向新构建出基本的市场防线,而长安汽车也在体系变革中再次踏上一段飞跃的旅程。

今年 5 月 10 日,随着长安系中国品牌汽车第 2000 万辆产品的正式下线,长安汽车也正式迈入了 "2000 万辆时代 "。作为首个产销突破 2000 万辆的中国汽车品牌,长安汽车也成为中国汽车产业近年来高速度、高质量发展的时代缩影。

中国品牌已非吴下阿蒙,正在致力于成为数字电动汽车普及时代的引领者。立于新的起点之上,长安汽车深知繁华从不唾手可得,唯有重新拥抱新产业模式的内核驱动力,才能阔步迈向事业发展新纪元。

" 我们应该感恩这个伟大新时代,敬畏这个伟大的新产业。未来十年,全球一定会诞生世界级的中国品牌。有哪些品牌?我不敢妄断,但有一个品牌是确定的,那就是长安汽车!" 传统汽车品牌佼佼者长安汽车向着自主品牌高端化、电动化 " 禁区 " 发起冲锋的节奏愈发明晰、有力。

杨晶

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THE END

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