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出厂预先“加价”?赛那是真香还是真贵?

目前,广汽丰田赛那预售 32-42 万元,这是飘了吗?也许厂家在想,与其让经销商去加价卖惹人烦,倒不如自己直接把价格给加上去!

赛那的发音,不少人的第一反应是车神塞纳,或者迈凯伦的那台超跑塞纳。SIENNA 中文名定为赛那,是有人想要碰瓷吗?谁知道呢 ~ 官方如是说:" 赛 " 意思是 " 赛过 "、" 超越 ",尽显霸气,强者姿态一览无余;" 那 " 意思是 " 霎那 ",不负片刻快乐,更有 " 致远 " 之意,寓意时刻向幸福出发。

SIENNA 不是今年全新推出的车型,早在 1997 年人家就在北美发布上市了,如今得以被广汽丰田国产化的是第四代车型,基于 TNGA 架构开发打造,有 THS 混合动力加持,都是当下丰田的看家招牌。那么,从国内 32-42 万元你的预售价看,这车值吗?

首先从外观上看,这车并不会给我们一种浓重的 MPV 气息,记得隔壁的嘉华设计的出发点有这么一个,就是让自己看起来 SUV 化。当天拍摄赛那的时候一位路过的大叔说:" 我还以为这是皇冠陆放呢 "~ 赛那长宽高分别为 5180/1995/1786mm,轴距为 3060mm,是一个妥妥的中大型 MPV 的身材。

进入车厢,内饰的设计所呈现的档次感比别克 GL8,感觉高了一两个档次,在豪华感的氛围方面是它的一个加分项。整个车厢有个特点特别突出,就是全车遍布杯架、充电口,真是随处可见!

中控台长条形的储物槽就很汉兰达了,电子档把下方的挖空也贡献出了一个可观的储物空间。中央扶手很宽大,虽然枕手的皮质部分仅是在两侧采用,角度不可调,但用起来确实舒服。原车就有中控岛台,加上不少高端豪华的点缀设计,开着赛那并不会让自己觉得像是司机,或者说是开着一台 MPV。

赛那全系标配电动侧滑门,上车扶手上、下都有,提高了大人、小孩上车的便利性。二排座椅是 MPV 的重头戏,赛那的包裹性不是很够,不过柔软度方面是没问题的,同时可调的幅度也比较大,如靠背可以达到 81 ° 的调节角度。

以擎哥 1.77m 的身高,驾驶位调整为我的驾驶坐姿,第二排座椅有两拳腿部空间的前提下,赛那的第三排还有两拳的腿部空间(端坐),只不过头顶的空间表现稍差。还要一点就是坐在第三排左侧的乘客,会被一个设计影响乘坐舒适性,那就是备胎带来的左侧空间侵蚀。

达到如此尺寸的 MPV,通常在满员状态下依旧具备不错的后备箱空间,赛那也是如此。第三排座椅启用后留下的深坑,就成了一个巨大的储物槽,实用性很强。当第三排座椅放倒之后,整个空间是比较平整的,就是一些小部件的设计会让视觉观感差了一些。

回到 32-42 万的预售价,终究还是逃离不了一个 " 贵 " 字。不过,赛那在不少配置上是全系标配,如电滑门、9 气囊等等。在我们看不见的地方,丰田其实做了很多功课,甚至是给你武装到牙齿,而这也是 TNGA 架构下的一个特性。

此次是静态体验,所以动态部分就等待机会,届时看看其底盘表现如何,以及 2.5L 混动动力的水平如何 ~

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