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AutoLab 10-14

德系:没有人比我更懂 SUV!美系:???

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记者 | 钱佳清

编辑 | 白杨

1983 年,美国越野车市场诞生了第二代 cherokee 车型,与第一代 Cherokee 完全不同的是,新一代 Cherokee 竟然采用了承载式的车身结构。

要知道当年的 ORV(Off Road Vehicle)车型可都是非承载式车身结构,而承载式车身几乎只出现在轿车上。

所以随着第二代 Cherokee 的出现,一种名为 Sport Utilty Vehicle 的全新车型诞生了,或者你也可以称其为 SUV。

没错,从历史上来说,美系品牌创造了 SUV。

在此后的四十年中,具备强大实用性的 SUV 车型受到了全球消费者的青睐,越来越多的车企也开始推出自己的 SUV 车型。

特别是德系品牌,无论是大众、奔驰、宝马、奥迪还是保时捷等品牌,德系 SUV 几乎席卷了当下的 SUV 市场,甚至可以说占据了各个级别。

你不仅可以买到主打家用的德系 SUV,也有注重豪华体验的。就算你想要顶级性能,你也许依然只能选择德系 SUV。

那么作为创造了 SUV 车型的美系品牌,它与 SUV 的后起之秀德系品牌相比,谁设计的 SUV 更符合 Sport Utilty Vehicle(运动型多用汽车)的定位呢?

既然是对比,那肯定需要挑选两款具有代表性的车型。美系品牌我选择的是林肯新一代航海家,而德系品牌则是奥迪新款 Q5L。

这两款车型都来自于豪华中型 SUV 这个备受消费者关注的细分级别,所以接下来的内容我将从动力表现、豪华属性以及当下关注度愈发高涨的智能化上对比这两款车型。

这年头还有六缸?!

如今小排量涡轮增压发动机成为了主旋律,所以你会发现就算是不同品牌、不同车型,动力选择也都在同质化。

而在豪华中型 SUV 这个级别中,2.0T 四缸涡轮增压发动机几乎就是最主流的选择。

航海家和 Q5L 无疑例外都提供搭载 2.0T 发动机的版本,但不同的是,奥迪采用了高低功率的调校。Q5L 所搭载的 EA888 发动机提供包括最大马力 190 匹、峰值扭矩 320 牛 · 米的低功率版本以及 252 匹、370 牛 · 米的高功率版本。

航海家提供的则是最大马力 245 匹、峰值扭矩 390 牛 · 米的 2.0T 四缸涡轮增压发动机,在动力上与搭载高功率版本的 Q5L 可以说是各有优势。

更重要的是,除了搭载四缸发动机以外,航海家还提供了最大马力 322 匹、峰值扭矩 500 牛 · 米的2.7T V6 双涡轮增压发动机供消费者选择。

林肯也成为了同级别中唯一提供六缸发动机的国产化车型,其余搭载六缸发动机的基本都是定价高昂的进口车型或者高性能版本。

比如奥迪 Q5 系列仅有 SQ5 搭载的是六缸发动机,并且单论发动机数据来说,SQ5 搭载的 EA839 发动机最大马力 340 匹,峰值扭矩 500 牛 · 米,和航海家搭载的 2.7T V6 发动机其实也差不太多。

但 SQ5 的定价却达到了 63.28 万元,而 2.7T V6 版本的航海家仅售 41.88 万元。不过因为两者的定位不同,在实际驾驶感受上也肯定有所差异。前者注重性能,后者强调平稳,而配备 2.7T V6 发动机的航海家无疑拥有更平顺的行驶质感与充沛动力带来的底气。

此外,航海家还搭载了同级罕有的CCD 自适应悬挂系统,全车 12 个传感器实时监测车身动态,并根据油门、刹车和转向信号预判驾驶者的意图,从而做到提前调节前后轮或转向内外侧车辆的悬挂姿态。

对于驾乘者来说,无论是你想在颠簸路况下获得更舒适的行驶体验,还是在需要动力时得到更强的稳定性,航海家搭载的 CCD 自适应悬挂系统都能读懂你的心,帮你在舒适和运动之间切换的游刃有余。

所以在 SUV 中代表 "S" 的 Sport 上,对比同为普通版的航海家和奥迪 Q5L,配备 2.7T V6 发动机和 CCD 自适应悬挂系统的航海家显得会更出色。

美系豪华还是德系豪华?

既然都是豪华车型,那么豪华体验无疑就是 SUV 中 "U" 所代表的 "Utilty" 中最重要的一环。

与追求严谨和行事刻板的德国人相比,美国人或许更懂何为豪华。

比如林肯车型最令我印象深刻的就是座椅,航海家配备的22 向电动调节座椅可能是百万以内最让你惊讶的汽车座椅之一,因为可以调节的选择实在太多了。

像 Q5L 只提供常规的前后、高低、靠背、腰托以及腿托调节,而航海家在此之上还加入了对于背部侧支撑、座垫侧支撑以及头枕的 4 向电动调节,可以让你调节出更舒适的坐姿。

并且在座椅功能上,航海家全系配备了座椅加热功能,中配车型就拥有座椅通风,高配车型还支持座椅按摩和后排座椅加热。

与之相比,除了在中高配车型上提供前排座椅加热功能以外,Q5L 全系都需要选装座椅通风和后排座椅加热,价格分别是 9900 元和 3200 元。更可惜的是,就算你想花钱,也无法在 Q5L 上选装原厂的座椅按摩功能。

另外在座椅材质上,航海家选择了与拥有 150 多年历史的 Eagle Ottawa 合作,提供了Savannah 系列高级真皮。这种半苯胺真皮不仅比普通真皮拥有更好的质感,更具备健康、耐污和耐久的特性,更适用于豪华车型。

而在总统版车型上,林肯更是采用了名为Venetian 系列的顶级真皮,相比起 Savannah 系列来说更复杂的工艺和制作流程带来了更细腻、更透气的体验。

所以单论座椅的豪华感来说,航海家几乎是同级别中天花板级别的存在。

当然林肯航海家的豪华感还体现在诸如金属、实木和镀铬点缀的细节之处,可以给你营造出置身于头等舱的奢华体验。

相比之下,奥迪 Q5L 或许就素了许多。仿碳纤维的饰板或许能营造出一定的运动氛围,但在其余用料上就略显普通了。

主打科技的奥迪竟然落后了?

其实除了豪华体验以外,智能体验也算是当下大家对于 "Utilty" 的需求之一。

按常理来说,科技算是奥迪品牌的强项,但在对比过同级别的其他车型,特别是航海家后,你会觉得奥迪真的落后了。

首先在智能车机上,林肯的 SYNC+ 对比奥迪的 MMI。

这两种车机系统我在不同的车型也都体验过,无论在最基本的交互体验还是功能上,毫不夸张的说 SYNC+ 都领先 MMI 至少一个时代。

虽然林肯和奥迪都属于海外品牌,但林肯的做法很聪明,在国内在售的车型上都搭载了进行过本土优化的 SYNC+。

林肯选择与国内知名互联网公司百度进行合作,开发了专为中国消费者度身定制的生态系统,包括百度的语音识别系统、百度地图、百度系智能家居以及爱奇艺视频等功能。当然在音频类功能上,林肯选择的是更被大家接受的 QQ 音乐和喜马拉雅。

所以无论在语音交互的体验上,还是智能车机能实现的功能上,林肯航海家搭载的 SYNC+ 都算是一套在业内领先的智能车机系统,可以给驾乘者带来更便捷、更智能的体验,并且支持 ota 在线升级。

反观奥迪的 MMI,虽然也进行了一定的本土优化,可以安装像酷我音乐、高德地图以及喜马拉雅这样的 App。但在语音的交互体验上,MMI 的存在感几乎就是 0,都没大众的 MOS 4.0 来得好用。

繁琐的交互逻辑加上基本啥也无法控制的局限性,如果你不想被 MMI 的语音交互气到想砸屏幕,建议你还是用 CarPlay 或 CarLife 吧。

其次就是辅助驾驶,先不说除去顶配车型外,奥迪 Q5L 的其余版本都要花 16200 元选装自适应巡航。

就算你花了近两万元,得到的可能只是一套只能控制车距的 L1 级别辅助驾驶。唯一值得说的就是 Q5L 的自适应巡航具备交通拥堵系统,可以实现跟停和跟走。

而林肯航海家配备的是林肯 CO-POILT360 Plus 高级智能助驾系统,除了能实现对车距的控制和 Stop&Go 自动跟车以外,这套系统还能实现车辆的车道居中行驶。

简单来说,林肯 CO-POILT360 Plus 高级智能助驾系统是一套 L2 级别的辅助驾驶系统,因为同时具备对横向和纵向的控制。所以同样在高速行驶时,林肯航海家能更好的解放你的双手和双脚,缓解驾驶疲劳,让你的旅途不仅更加安全,还能更为轻松。

并且中配和高配版本的航海家都具备了林肯 CO-POILT360 Plus 高级智能助驾系统,不用支付额外的选装费用,是不是比奥迪良心很多呢?

写在最后

更出色的动力以及更豪华与智能的体验,同为豪华中型 SUV 的林肯航海家或许比奥迪 Q5L 更能符合当下我们对于一款豪华 SUV 车型的需求。

当然 SUV 车型还有很多需要具备的能力,比如通过复杂路况的能力、车厢内的空间表现、长时间使用的耐用性等因素。

毕竟 SUV 指的是运动型多用汽车,它们确实需要在我们的生活中扮演各种不同的角色。

如果要以航海家代表美系 SUV,Q5L 代表德系 SUV 做个总结的话,美系车给我的感觉往往像是一盘战斧牛排,量大料足,会让你感到满足感。而德系车更像是一杯精酿啤酒,丰富的酿制工艺创造出了多元化的口味,值得你去慢慢尝试和品味。

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