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换上四缸后的威朗 Pro 更稳重了?

文 | 舒舒

对于成家,我是这样想的——

有十万心甘情愿给你花一万的,一定比有十块给你花十块的用起来舒服;遇到事情会和你交代 " 我准备如何做 " 的,一定比遇到事情对你说 " 我相信你能力 " 的过起来真诚;开思域朗逸威朗的,一定比开保时捷玛莎拉蒂的更适合普通人的普通小日子。

和家扯上关系,总归要减少点肾上腺素多巴胺,好用好过更合适的才是王道,但也不能完全没意思,这时候你就需要一个 " 差不多的老实人 ",比如像威朗 Pro 这样 " 人好话不多 " 的,就很宜室宜家。

成家最好的年龄是 25 岁到 35 岁,男男女女,挑挑拣拣;而家用车最好的价格是十几万这个区间,思域轩逸威朗,个个争先,斗得火热。

思域就像谈过十一场恋爱仍然保有纯真心灵的少妇,每个男人都不抗拒带她回家;朗逸、轩逸们就像邻居十几年阿姨介绍的靠谱女青年,娶回家肯定不犯错;而威朗,这个有点意思的老实人,作为前几位曾经最有劲的对手,曾长期月销过万,靠的就是你们自由恋爱时,仍有别克品牌背书与超值的家轿实力。

可惜好好的良人,非要学些大家都不喜欢的本事,过万月销,毁于三缸。

别克 mom 后悔了,威朗销量跌得不行开始思过了,所以两年后这次更新,威朗 Pro 带着四缸 +CVT 回来了,而且综合售价区间都比思域低了一些(以前威朗的定价一直是略高于思域的),诚意不可谓不明显。

而在与威朗 Pro 相处的一天,我又感受到了几年前它的宜室宜家。

适合大部分人的温柔长相,不夸张不激进,熟悉的面庞更容易勾起曾经爱过的人的回忆,A 柱衔接处、前门小三角窗、C 柱以后线条、雨刷器布置方式、加油口位置等细节都进行了恰到好处的 " 微整 ",组成一种 " 美式豪华感减少,年轻纯欲风增加 " 的滋味。

当然,如果你比我年轻,还喜欢辣一点的,隔壁贵一点的威朗 Pro GS 也不错,原厂包装前后包围、扰流板、扩散器以及熏黑装饰这些东西,又能回家还有点辣,当然我还是更喜欢前者良家风,年龄摆在这里,我成熟了,威朗 Pro 也熟了。

相比绝对惊艳的美貌搭配无趣的谈吐,略平庸的姿色搭配时不时令人感到惊喜的内蕴才能更好的长久相处。

比如威朗 Pro 的新内饰设计带来了新的座舱布局,前后排有效头部空间达到了 960mm,后排腿部空间达到了 960mm,无论你是开车的副驾的后排的,都可以找到自己最适合的车上姿势,合适之道,这个老实人很懂。

但老实的同时,也有着差不多的 " 有意思 "。10.25 英寸全液晶仪表 + 中控双联屏设计,内里搭载别克最新升级的 eConnect 3.0 智能互联科技,支持 OTA 远程升级、Apple CarPlay 和百度 CarLife 智能手机映射、OnStar 安吉星全时在线助理等超实用功能,开车的时候就是主驾看仪表,副驾划中控,屏幕和主副驾都找不出一丝缝的和睦景象。

当然,这块屏幕也意味着威朗 Pro 为了有趣,内饰造价又上去了一部分,联想更低的价格,走心了。

如果你还是一个购物狂且随手爱丢东西的人,威朗 Pro 还准备了 26 处小储物空间,和后排座椅放倒后可达 1150L 超大容量的后备厢。

有点意思的老实人,在威朗 Pro 身上模样尽显,只要你暂不准备响应三胎政策,它就是除了副驾那人之外,360 度全方位无死角的居家好伴侣,走肾又走心。

不过,面对一个曾 " 错过 " 的爱人的终极考量,就是看 Ta 之前无法被接受的地方,是否已经改变的令人满意了。

坦白来说,其实曾经威朗也不算犯错,只是揣摩心思的功力差了点,还是年轻,倔强的非要做 " 我不要你以为,我只要我以为 " 的事情,那就是全系换三缸这项选择。

其实我问过一位买了三缸威朗的朋友,他可有后悔,他的回答是这样的—— " 都说三缸差三缸差,我看三缸用起来也没差,家用一点毛病都没有。"

可他毕竟是小部分人,而且当我告诉他,上周我试驾了四缸的威朗 Pro,他仍然骂骂咧咧地说找机会换老婆,哦不,换车。

老车主用的不错尚且如此,何况大多数不愿意用十几万去买一个尝试的普罗大众了,毕竟离婚是有代价的,买车也是要付钱的,让人心存疑虑的话,非舔狗真爱粉一定会倾向于更安全的选择。

所以威朗 Pro 这次能换上一套比思域数据更好的四缸动力回来,整体售价还更亲民了,我真是倍感欣慰,成熟了,稳重了,不倔强了,思想正确了。

如何看出这套上汽通用最新的第八代 Ecotec 1.5T 发动机的优秀,对比竞品就知道了。

威朗身上这套是最大功率 135kW,最大扭矩 250N · m,百公里加速 7.7 秒;第十一代思域高功率版本的动力数据是最大功率 134kW,最大扭矩 240N · m,百公里加速暂未可知,但综合前几代思域成绩最好的 8.5 秒,整体还是稍逊色于威朗身上这套。

比思域尚且如此,更别说其他的卡罗拉、朗逸、轩逸这些本就逊色于思域的数据了,就算和这两年新加入战场,标准运动底子的领克 03 比(最大功率 132kW,最大扭矩 265N · m),威朗 Pro 也不输下风。

无疑,在之前最弱势的动力方面,威朗 Pro 通过换代已经直接跻身家用轿车第一梯队,至于开起来的感受就是一句话——静谧温柔,纵享丝滑,好开好停,风雨无忧。

1.5T 搭配国内首批采用钢链结构的横置前驱式 CVT 变速箱,在拥有更高传动效率的基础上,平顺性与节油也达到了一个很好的平衡点;麦弗逊前悬架 + 扭杆梁后悬架有效提高了车辆侧向稳定性,也使转向更加灵活精准。

因为车内采用了防火墙重质层吸音棉、加厚的前舱盖吸音棉、高面密度重质层隔音垫等一系列材料,即使车外是秋雨时节, 车内仍然是欢声笑语不受一点噪音干扰,它一直默默载着我们前行。

处于适婚年龄,面对极高的离婚率与婚内出轨现象,我经常在想,到底要找一个什么样的人共度漫长的一生才算保险,才能最大程度地规避我不希望出现的离婚与出轨风险。

后来我找了个大方向,像我这种没啥赌徒心态的人,就得找个同样踏实真诚的普通人,我们彼此坦诚,一起犯错,一起改进,一起学着更好地面对这个不断变化的世界就好。

如果有幸走到成家,我们商量买个什么家用代步车时,也会一起把威朗 Pro 纳入备选项吧,毕竟没有人可以保证自己一辈子永远选择正确,但总有人值得你相信下一次会更好。

以上内容由"autocarweekly"上传发布
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