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驾仕派 09-28

试威马 W6:带上“贴身教练”帮你停车是什么体验

要说现在开车是真难,除了路上堵,还有停车难!有时候不光要花时间找车位,好不容易找到车位,要么斜、要么窄,这还真不怨咱技术。别说新手,就连老司机都不一定能停好。所以,除了传统的倒车辅助设备,我们还需要更多技术支持。

当然,现阶段已经有些品牌和车型搭载有自动泊车功能,但它们的功能大都必须要驾驶员在车上才能完成。但是现在,也有一些品牌开始尝试加入无人自动泊车功能,而在这个领域处于领先的,就是威马。借着这次试驾 W6 的机会,我们就一起来看看,随时带着 " 驾校教练 " 帮你停车是什么样的体验。

威马在制造电动车、研发核心技术的同时,也在做更多智能技术的研究,比如智能泊车技术方面就很强,上次试驾 W6 我们就体验到它全面的多场景自动泊车功能。而除了有 APA 自主泊车,以及 RPA 遥控泊车功能,最近威马 W6 还 OTA 新增了 AVP 无人自主泊车系统的绕桩避障和侧方泊车功能。

这一次我们测试了威马 W6 在几种不同停车场景下的表现。首先威马 W6 的 HAVP 功能,可设定最多 5 条路线的学习记忆,实现下车锁车后自动泊车,每个单条学习路径达到了 100 米。也就是说车主在公司地下停车场电梯口潇洒的下车,威马 W6 就可以自己去停车;到家的停车场也能让它根据设定好的线路自行入库。

另外还可以在所有成员都下车后,车主通过手机遥控车辆自动泊车,其实车主也不需要对它进行微操,只是对入库出、库方向做一个选择,其余就看着它自行识别并入库就可以了。而且不论是标准车位,还是两跟柱子形成的非标准车位,又或者是并列车位一旁有车,那些让女司机和新手 " 闻风丧胆 " 的停车场景,在威马 W6 面前都并不算什么。

通过我们在这几种不同条件、场景下的测试,发现威马 W6 的车位识别率高、走位合理、操作流畅、前进倒退时机拿捏得到位,最重要的是整个泊车过程威马 W6 极为注重安全,当周围有障碍物或者行人,将会马上暂停自动泊车,待到确认周围安全之后才会继续倒车工作,是真的遵循了 " 道路千万条、安全第一条 " 的原则。

另外威马 W6 后续还将 OTA 升级 PAVP 高精地图泊车,也就是说通过雷达、摄像头和地图就能在露天停车场自主寻找车位泊车,就像车自己长了眼睛和大脑。

除了能在标准车位自主泊车之外,威马 W6 还能执行在非标准狭窄车位、斜 45 度车位的自主泊车。当然还有侧方位停车,这可是很多女司机的恶梦,但是威马 W6 都能做到。实际上威马 W6 的自动泊车能力已能涵盖 90% 以上的停车场景,不管是在小区、公司、街道还是景区,把停车任务交给车,确实能让我们少操很多心。

车智不智能,车机系统最重要。要是连语音车控都做不好,还谈啥智能。而威马 W6 的车机语音系统新增了更多语音控制功能,不仅包含了对车窗、天窗、后备箱、空调等的语音控制,还包括开关雨刷、大灯、顶灯、折叠后视镜这些语音控制功能,我真想不到还有什么是不能通过语音操控的——除了换挡和开车,其它都能语音控制,甚至有些场景下威马 W6 连开车也帮我做了。这你受得了吗?

这还没完,它的语音控制还有 " 一句三连 " 功能,比如在一句指令里同时说 " 打开天窗,打开雨刷,打开车窗 ",它就一并给执行了,前段时间看一些评论区,这可是很多网友的强烈愿望,威马 W6 这么快就给解决了。

至于它的智能巡航系统,其实在上次试驾威马 W6 时就给我留下挺深的印象,一方面是电动车和巡航系统的配合响应更好,没有顿挫;另外一方面,全车多达 23 个传感器——其中包括五个毫米波雷达,六个高清摄像头,十二个超声波雷达——让威马 W6 对外界的探测感知能力更强。

这样就能准确的做出行车判断,比如车道居中保持,它可以随时亲柔地校正让车辆保持在道路中间,同时对前车的探测也非常敏感,还有一项打灯变道功能不仅是高端电动车才有,而且威马 W6 也能很快探测后方来车,判断是否变道,智能程度很高。尤其在很多封闭道路当中用起来相当顺,也算是威马 W6 另一项很重要的智能功能。

总结:

现在的快节奏生活,让我们疲惫不堪,可能很多人恨不得自己有几个分身,这其中一个分身就是去开车,让双手和大脑解放出来。在威马 W6 身上,就能看到现代的科技已经能帮我们解决很多行车、停车痛点。这样的车也真真切切的能够帮到我们,在各种场景下,智能、安全、高效、轻松的使用车辆。

文|道道

视频|驾仕派

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