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艾瑞网 09-28

资本投喂不断 网约车大战重燃?

导语:短短一个月,有关曹操出行的融资消息一个接一个。9 月 27 日,有消息称,曹操出行正与投资商磋商新一轮融资。曹操出行相关人士就此向北京商报记者回应,曹操出行在为下一轮融资做充分的准备。值得注意的是,这家吉利旗下的网约车平台在 9 月初刚刚拿到 38 亿元融资。

短短一个月,有关曹操出行的融资消息一个接一个。9 月 27 日,有消息称,曹操出行正与投资商磋商新一轮融资。曹操出行相关人士就此向北京商报记者回应,曹操出行在为下一轮融资做充分的准备。值得注意的是,这家吉利旗下的网约车平台在 9 月初刚刚拿到 38 亿元融资。

整个网约车赛道也不安静,上汽孵化的享道出行正在进行 B 轮融资,T3 出行被曝即将完成超 50 亿元融资。真真假假的消息透露出一个信息,二线网约车平台想逆袭,并已经在准备弹药。但一个现实是,短期内想要改变目前格局难度不小,如何在合规的基础上做到低成本运营也是个难题。

二线平台生猛

滴滴接受审查后,二线网约车平台趁机扩张在意料之中,但没想到各家的明争暗斗如此激烈。

9 月 27 日,坊间传出曹操出行正洽谈新一轮融资的消息,曹操出行相关人士并不向北京商报记者避讳," 我们目前刚刚完成 B 轮 38 亿元融资,也在为下一轮的融资做充分准备 "。

这距离曹操出行官宣 B 轮融资还不到一个月。按照曹操出行的官方说法,"B 轮融资是今年以来网约车行业获得的首笔国内股权投资,也是自 2020 年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资 "。

根据曹操出行提供的数据,目前该平台在 62 个城市运营,累计注册司机超 300 万,累计注册用户超 6000 万。

不过,外界更感兴趣的是订单量和市场份额。公开数据显示,曹操出行目前每日订单量在中国网约车市场排名第二,覆盖 62 座城市,市场份额为 15%-30%。曹操出行 CEO 龚昕曾对外表示,该公司 9 月的出行订单较 3 月和 4 月的平均值翻了一番。针对上述数据曹操出行相关人士未予确认,但有内部人士向北京商报记者透露,吉利控股集团董事长对曹操出行的长期要求是订单增加 10 倍。

横向来看,曹操出行的月订单量增长确实较明显。交通运输部数据显示,2021 年 6-7 月,曹操出行订单分别环比增长 4.8%、32.2%,超过滴滴、美团打车、T3 出行。8 月曹操出行订单量环比下降 3.4%,但表现优于美团打车和滴滴。

从侧面看,10 倍增长却反映出曹操出行和头部平台的差距。根据《晚点 LatePost》了解到的数据,滴滴 8 月日订单量在 2000 万左右,高德打车约 500 万。业内人士普遍认为,滴滴之下,高德打车的各项数据在二线出行平台居首。由于曹操出行相关人士未对外透露日订单和月订单数据,目前无法准确对比各家数据,但据可靠信息称," 曹操出行日需求有数百万单 "。

合规扩张和运营平衡是难点

曹操出行动作频频,其他二线网约车平台也没闲着。上周《晚点 LatePost》曝光了 T3 出行融资最新消息,即将完成超 50 亿元融资,其中股权融资超 50 亿元,由中信集团领投,老股东跟投;另获超 20 亿元授信额度。T3 出行相关人士并未否认,仅向北京商报记者表示:" 以公告为准。"8 月初,享道出行首个资产支持专项计划 " 享道 1 号 " 成功发行,融资规模为 5 亿元,获得中国工商银行、中信银行在内的多家知名机构超额认购,优先级认购倍数达 3.05 倍。

这段时间似乎重现了滴滴和快的合并前的融资竞赛。" 从我个人来看,投资者看好出行平台,是看中其背后的生态与产业互联网经济。网约车未来将成为整个交通出行的重要一环,前端链接用户,网约车是流量入口,后端是出行生态,这样闭环的出行生态蕴藏巨大的产业互联网经济。"易观汽车出行行业高级分析师何奇向北京商报记者表示。

谈及二线网约车平台逆袭的难点,第三方人士不约而同地提到运营。文渊智库创始人王超告诉北京商报记者," 虽然滴滴的审查还没结束,用户不能增长,又有用户换手机后的损失,但滴滴不管在技术上还是运营上都有相当稳固的护城河,叫车精准度上的技术经过多年大数据磨合,本地运营踩过很多坑,积累了不少经验 "。

何奇的看法是," 二线网约车平台受限于车队规模和流量,短期内撼动不了滴滴的市场,不过它们在合规上有优势。二线平台的难点是在合规扩大规模的同时降低运营成本,两者之间需要找到平衡点,显然现在平台都不具备盈利的能力,其本质还是商业模式不成熟 "。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)

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