关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
雷科技 09-28

丰田章男炮轰电动车,是电动车不堪入目还是丰田太“传统”?

近日,丰田章男与本田、雅马哈、五十铃等企业高管在日本汽车制造商协会例会上一同发出警告,称日本政府设定的在 2030 年之前减少日本的温室气体排放,在 2050 年之前通过推广纯电动汽车实现碳中和的目标不切实际,甚至会对日本经济造成毁灭性打击。

值得一提的是,这已经是丰田章男一年之内第二次发表类似的言论," 炮轰 " 日本发展纯电动汽车了。早在 2020 年底,日本时任首相菅义伟发布 2035 年燃油车 " 禁售令 " 时,丰田章男就认为电动车存在被过度炒作的情况,并且声称电动汽车需要巨额投资,将会扼杀企业。

那么问题来了,发展纯电动汽车真的如丰田章男所言,是过度炒作,还是因为丰田在纯电动汽车领域涉足不深,害怕汽车新能源化转型会危及自身呢?

在小雷看来,汽车新能源化转型已成大势,纯电动汽车未来也必将取代传统燃油车型。不可否认的是,相较于已经历经上百年发展的传统燃油车而言,到目前为止仅有十数年发展的纯电动汽车在各个方面都还算不上太成熟,它更像是一个初生的婴儿。

对于这样一个初生的婴儿,我们需要的是更多的包容,而不是一味地拒绝和否定。要知道,从 1886 年卡尔 · 本茨发明出汽车开始算起,到现在已经过去了 135 年,传统燃油车严格来说却并没有经历太多具有划时代意义的变化。再转过头来看看纯电动汽车这位出生的婴儿,消费者最关心的无非就是它在续航、快充、安全等方面的性能。

续航能力方面,如今表现优秀的纯电动汽车续航里程已经能够突破 600km,单次充电的续航能力比小雷在 7 月购买的广汽传祺影豹加满一箱油还要远。充电性能方面,当年一款续航能力仅有百来公里的纯电动汽车充满电需要十几个小时,而如今大多数快充、超充技术已经具备了在半个小时内为纯电动汽车补充三四百公里电量的能力。

除了续航和快充这两项 " 便利 " 性指标之外,安全也是尤为重要的。很多消费者都认为新能源汽车容易自燃,不安全,实则不然。根据公开信息显示,国内传统燃油车每年的火灾事故率约为 0.01%~0.02%;而在 2019 年,国内新能源汽车起火的概率为 0.0049%;到了 2020 年,我国新能源汽车起火的概率则降到了 0.0026%。

由此可见,新能源汽车的起火概率非但远没有传统燃油车的起火概率高,而且随着科技的进步以及车企、消费者对电池安全的愈发重视,新能源汽车的电池安全性在近两年内有着显著提升。

通过对比就能够发现,历经了 135 年发展的传统燃油车就像是一个已经走向生命末期,垂垂老矣的老者,而纯电动汽车则是一个充满朝气,可能每天都会有新变化的婴儿。我们既然能够耐心等待传统燃油车历经上百年的演变,自然也可以期待纯电动汽车的发展。

那么,在纯电动汽车已经成为发展大势的当下,为何丰田、本田、马自达等日本车企要对纯电动汽车敬而远之,甚至畏之如虎呢?发展纯电动汽车真的如同丰田章男所言,会拖垮日本经济吗?

事实上无论是丰田、本田还是日产,它们都是碳中和排放坚定不移的支持者。早在 20 世纪末,丰田已经开始涉足新能源汽车领域,它推出混动车型普锐斯,到研发氢能源汽车技术,再到大力投资电池技术,丰田可以说是为新能源汽车发展作出了不可磨灭的贡献。

然而,丰田章男认为想要实现碳中和,首要解决的应该是二氧化碳,而不是将目标对准传统燃油车。因为日本是一个主要依靠煤炭、天然气发电的国家,虽然纯电动汽车在行驶时不会排除任何排放,但是在电力生产环节就已经排放了二氧化碳等不利于实现碳中和的有害物质。

其次,日本是一个重度依赖出口的国家,日本本土的汽车制造商每年大约要生产 1000 万辆汽车,其中有超过 500 万辆是用于出口。由此可见,汽车制造业对日本的经济发展贡献巨大。

要知道,尽管目前已经有许多国家已经制定了燃油车禁售时间表,但是由于目前纯电动汽车还在发展初期,并不是所有的国家都有能力在短时间内支撑起纯电动汽车市场的发展。如果日本的车企放弃传统汽车,冒然转型纯电动汽车,那么日本车企极有可能会失去这一部分地区的汽车市场。

另外,一台传统燃油车有着大约 3 万个汽车零部件,而日本有一条近乎完整的传统燃油汽车零部件供应链。其中,单单是丰田旗下就牵涉着包括电装、爱信等一大堆的供应链企业,这些供应链企业大多以为丰田提供发动机、变速箱为主,而这两家顶层的供应链企业下游又有更多的子公司以及更加基层的零部件供应商。

当日本进入纯电动化汽车时代之后,汽车的结构将会得到大幅简化,很多零部件供应商格局都将会被打破,这些曾经为日本汽车工业立下汗马功劳,且拥有顶尖的传统燃油车技术的供应商们就将会变得毫无用武之地。

按照丰田章男的说法,如果日本政府为了推行以电动汽车为主的 " 碳中和 " 计划,仓促禁售燃油车,那么目前汽车行业的商业模式将会面临崩溃,到 2030 年日本将失去 550 万个工作岗位以及 800 万辆传统汽车的产能,从而导致数百万人失业。

这也是丰田章男说日本冒然发展纯电动汽车将会削弱日本的整个工业体系,甚至出现经济倒退的主要原因。

纵观丰田在新能源汽车领域的发展与布局,其实丰田排斥纯电动车已经不是一两年的事情了。然而,如今纯电动汽车已经成为汽车发展的大趋势,而丰田在这方面的布局已经落后。如果让它放弃研发多年的混动、氢能,全面转型研发电动车,其难度无异于再造新丰田,也确实需要壮士断腕的决心。

最重要的是,即便是壮士断腕,骨子里不认可纯电动汽车的丰田也未必能够赶得上它那位已经将纯电动汽车玩得风生水起的竞争对手——大众。在小雷看来," 燃油车禁售令 " 对于包括丰田、本田这些深耕于混动、氢能等技术的日本车企而言会是一场困兽之斗,而在其它日系汽车品牌当中,早已布局纯电动汽车领域的日产或许会是日系最大赢家。

注:本文素材来源于网络

以上内容由"雷科技"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容