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雷科技 09-27

原价回收二手车!宝马、奔驰被缺芯逼疯了:贬值的旧车都成香饽饽

近日,网上流传多张关于宝马、奔驰以发票价回购二手车的海报,引起众多网友热议。9 月 27 日消息,国是直通车媒体报道称,汽车行业分析师张翔接受中新社记者采访时表示,汽车卖出去即便只开一公里也会贬值,如今出现原价回购二手车的情况,反映出当前汽车行业缺芯的程度。

小雷了解到,最早应该是宝马、奔驰整出发票价回收二手车的活动,随后奥迪也加入其中。从曝光的海报中了解到,2020 年 1 月 1 日 ~2021 年 7 月 31 日上牌的新车,包括宝马 3 系、4 系、5 系、X3 系所有车型,只要公里数不超过 15000 公里,且无事故、无结构损失,检测通过后即可享受发票价回购。

奔驰则包含 E300L 轿车、C260L 轿车、GLC SUV 等车型,同样要求行驶里程不超过 15000 公里。奥迪虽然不是以发票价回收,但依旧给出相当良心的价格,奥迪 A6L 2021 年款、2020 年款和 2019 年款的最高回收价分别为 40 万、37.5 万、35.5 万,但要求的里程数分别不超过 1 万、2 万、3 万公里。

看来,全球缺芯真的把所有车企都逼急了,今年几乎所有车企都出现不同程度的停产,导致全球汽车产量大幅锐减。小鹏汽车董事长何小鹏曾透漏,生产一辆汽车大约需要 1700 没芯片,对芯片的需求量非常高。

研究机构 AutoForecast Solutions 调查数据显示,截至 7 月底,全球因为芯片短缺导致汽车产量损失 585 万辆,预计全年减产超过 710 万辆。原本以为缺芯问题在下半年会达到缓解,但因为印度、越南等地的疫情失控,导致芯片更加紧缺,各大车企几乎无芯可用。

汽车作为消费品贬值确实很快,但如果回收里程数较少的旧车,并拆卸部分零件或芯片用于生产新车,就能把芯片用在更高档、价格更贵的车型上,这种策略还是能带来极大收益的。不过,如今很多车型都出现涨价,车主卖掉旧车再买新的肯定是吃亏的,而且新车指不定何年何月才能提车,估计没有多少人会接受官方回购吧。

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