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车主指南 09-27

每 3 分钟新增 1 名用户,欧尚 X7 PLUS 必定是爆款?

每 3 分钟,就有一位欧尚 X7 PLUS 用户诞生。

撰文:卢伟嘉

在中国汽车工业的近代发展史中,自主品牌的崛起历程,简单来说其实就是商用向乘用的转变。

以前的中国车,更多是定位廉价的微客、皮卡和轻卡车型,价格是取胜的关键。而当下的中国车,抓住 SUV 风口后,迅速将产品线扩充至轿车和 MPV 领域,不少自主品牌的平均成交价已经突破至 10 万元以上,高品质便是自主品牌发展趋势持续走高的策略。

当然了,别看 " 商转乘 " 只是简简单单的三个字,但实际上在一次又一次的 " 商转乘 " 热潮下,最终结果却是喜忧参半,能够取得成功的车企并不多,被大家熟知的车企有长安、长城和五菱,不温不火的车企有大通、江淮和江铃等。

毕竟," 商转乘 " 是国内一众车企突破之路的大难题,车企不但需要拿出足够有竞争力的产品,而且还需要消费者对其品牌的认可," 商转乘 " 的成功率其实低得可怜。而值得一提的是,在转型成功者不常有的大环境之下,竟然有这么一家车企先后达成了两次成功转型,并且制造了爆款车型。

它就是长安欧尚。从 2018 年开始专注于品牌转型,为此先后推出了欧尚科赛 Pro、欧尚 X7 和欧尚 X5 等全新车型,目的是用全新的产品换来全新的品牌形象。

而更重要的是,在母品牌长安成功转型,并且开始冲击中高端市场之后,长安欧尚的品牌转型之路也算是站在了巨人的肩膀上,今年1-8 月累计销量已经超过 16 万辆,其中 X5 和 X7 的表现最为亮眼,前者平均月销量在 1 万辆以上,后者在上市不足 2 年的时间内,累计销量已经达到 18 万辆。

乘胜追击

老话说得好,打铁要趁热,我们必须抓住有利的时机去做事。而长安欧尚为了抓住了品牌向好的苗头,继续扩大产品射程范围,基于品牌明星车型——欧尚 X7 打造出了品质再上一个台阶的 X7 PLUS。

简单来说,欧尚 X7 PLUS 相比于 X7 车型的提升主要有三个方面。

首先是外观设计层面上的突破,欧尚 X7 PLUS 使用了" 星辰瀚海复式 "双层格栅,设计亮点是将波光粼粼的意境融入到车头,所呈现出来的效果颇有几分长安 CS75 PLUS 的味道。而运用该设计元素目的是为了在设计趋同化的市场当中提升产品的辨识度,这也是 X7 PLUS 与 X7 车型区别最大的地方之一。

其次是内饰科技感进一步增强,X7 PLUS 内饰部分最为显眼的调整是换装了大尺寸的双联屏系统,其中中控屏的供应商是华为,尺寸为 12.3 英寸,分别率达到了 2K 级别,并且还搭载了 OnStyle3.0 欧尚智能网联系统,支持语音操控、人脸识别等功能。

再者是动力部分小幅度提升,X7 PLUS 全系车型均搭载 1.5T 蓝鲸发动机,其中匹配手动挡变速箱车型的最大马力为 170 匹,搭载 7 速湿式双离合变速箱车型的最大马力则被 " 压榨 " 至 188 匹,峰值扭矩也达到了 300 牛 · 米,其最大马力和峰值扭矩分别比 X7 车型增强了 10 匹和 35 牛 · 米。

此外需要强调的是,以上 3 个维度上升级的背后,是新车7.99-13.59 万元的预售价,与 X7 车型相比,X7 PLUS 的整体售价区间并没有进行明显的上调,可谓是 " 加量不加价 "。而对 X7 PLUS 车型开起来的表现感兴趣的朋友,可以点击超链接回顾我们此前的试驾文章,在这里就不进行过多的叙述了。

延续爆款

昨日,本应是欧尚 X7 PLUS 正式上市公布最终售价的日子,不过最终延期了。为此,我特意去到了长安欧尚 4S 店进行探店了解情况,据 4S 店店内人员获悉,受局部地区的疫情影响,欧尚 X7 PLUS 的上市时间延迟到了 10 月中旬,目前店内已经开启订车服务。

与此同时,店内人员向我介绍到:在新车正式上市前订车的用户可以享受 7 重好礼服务,其中囊括了2199 元订金抵 4199 元车款、5 年或 10 次免费基础保养、五年超长免费车机基础流量、央视影音 /QQ 音乐(二选一)、欧尚 X7 PLUS 红盒限定版原厂车模等优惠和礼品。

此外,就购车优惠相关问题销售人员十分自信地向我透露,对 X7 PLUS 感兴趣的消费者非常多,每天进店看车的人也在持续增加中,他相信新车上市之后必定会成为爆款。至于现金优惠方面,目前预售阶段只有 7 重好礼,不过考虑到 X7 车型此前的行情,X7 PLUS 未来不排除会给出 5000 元左右的优惠幅度。

而截止目前,下订欧尚 X7 PLUS 的用户已经超过 8000 名,平均 3 分钟新增 1 名欧尚 X7 PLUS 用户。

写在最后

一年前,我去到中国长寿之乡梅州采访了一位欧尚 X7 车主(添哥),了解到了他的公益事业,以及他和欧尚 X7 之间的故事。

在商界创出一番天地之后,添哥回到了自己的家乡投身公益事业,为自己的乡村出钱出力。在外界看来是一件 " 不可思议 " 的事情,正如添哥选择欧尚 X7 的原因一样,其实以添哥的经济能力,入手一辆汉兰达根本不在话下,但他认为,现如今的国产车已经崛起了,无论是三大件的可靠性,还是配置的丰富程度都令到他叹为观止,所以他还是想支持咱们中国车企的产品。

好在,欧尚 X7 的产品力没有令到添哥,乃至 18 万名用户失望。如今秉承着大空间、低价格、高配置理念的 X7 PLUS,我相信它能够吸引到更加多的消费者,不负 " 国产车黑马 " 的称号。

(图片来自网络)

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