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蜀锦 09-26

你知不知道一个叫新特的汽车品牌?

2018 年被称之为车市寒冬,造车新势力在这一年如雨后春笋般冒出,传统车企发展出现困局,中国车市出现了十多年来的首次销量下滑。

(左为江淮汽车,右为新特汽车)

还记得 2018 年我走访经销商做 " 车市寒冬 " 的专题报道时,在江淮汽车的展厅中我首次看见新特汽车的身影,当时我对这辆挂着一汽的造车新势力充满了好奇,但当时这份好奇很快就消散而尽,因为我迟迟未见过新特汽车行驶在路上。

(挂着一汽与新特尾标的网约车)

直到前几个月,我时隔近几年在打网约车时,才再次看见新特汽车行驶在路上,随后也察觉到采用新特汽车的网约车公司并不少,然而身在这个行业也预料到了一件事儿," 新特汽车这是破产不做了吧,大规模低价卖给租赁公司回收资金。",但是我没有预料到新特汽车还会新生。

就在今年,新特汽车居然还举办了一场新闻发布会,给市场谈了下新特汽车的未来,大致说了两点:第一是将手机行业模式套用至汽车行业,第二是发布新品牌去讲故事。

新特汽车发布旗下全新品牌 " 电动屋 "。没看错,电动屋这个很绕口的品牌,将替代掉原本的新特汽车,也将用这个新品牌去讲故事。怎么讲这个故事,电动屋品牌首款车型选择与蜡笔小新进行跨界合作推出了——YOUNG 光小新,从新车来看很明显就是针对年轻消费者。

YOUNG 光小新的指导售价 5.98 万元起,全系拥有 402 公里的续航里程,并且为五门四座车型,对比售价 4.36 万元的宏光 MINI EV 马卡龙臻享版(续航 170 公里)与售价 6.98 万元的欧拉好猫基础型(续航 301 公里)来看,YOUNG 光小新显然是想错位竞争。

想买宏光 MINI EV,那么 YOUNG 光小新的续航里程更长、空间更大,从长远来看更适合家用需求,而且售价相比宏光 MINI EV 顶配版本也就贵出了 1.6 万元。想买欧拉好猫,那么在拥有相同的空间优势上,YOUNG 光小新的售价更低、续航更长。

但是给年轻消费者讲故事,仅有产品差异化优势我们认为是不够的,所以新特汽车,或者说电动屋汽车还做了什么呢?它未来将打造一个纯电生活集合店,里面将集合高性价比的纯电车型,有趣的跨界 IP 合作,让年轻人可以在里面玩起来。

这样一看,电动屋这个新品牌是不是有点小米手机店的感觉了,小米店面以小米的手机电脑为主体,整合米家生态链产品,给消费者提供一个数码产品集合店。电动屋店面未来将以车型为主,整合一些跨界合作、沉浸式体验设备等,给消费者提供一个有关电动生活的集合店。

除了售卖方式有点手机品牌的感觉,电动屋的所公布的 DOCK 模式也类似于手机的生产链,我们还是以小米手机举例。

在研发层面,小米手机的芯片、摄像头、屏幕等部件为采购,智能系统、UI 界面、生态链为自主研发,而未来电动屋品牌也将自己掌握电子电控架构、自动驾驶技术,类似于电池、电机等部件则是进行采购。

在生产层面,小米手机采用代工生产,用一套品控体系去保证代工厂生产产品的品质,而电动屋品牌同样采用代工生产模式,2021 年 1 月宣布与重庆重汽达成合作,由其为全新产品代工。

在销售层面,小米手机店多建立在商场、大型小区附近,而电动屋品牌也将抛弃原有的 4S 店模式,将门店建立在商场等贴近用户生活圈的地方,同时还会建立一些类似于手机展销的快闪店。至于售后层面,电动屋也和手机品牌一样的将销售与售后分离,售后去专门的服务站点。

新特汽车改名为电动屋品牌,从生产研发到销售都给人一种手机品牌运营模式的感觉,这种模式运用在汽车上能否成功还是未知,但是对于已经失败过一次的新特汽车而言,只有创新突破才能找寻出路。但对于新特汽车这样所谓的创新,实际上对于消费者来说是没有大多福利的,它更多的是自我的变革,消费者感受不到。

如今距离那场发布会也已经过去很久了,新特还是那个新特,YOUNG 光小新也未曾出现在我的视野里,宏光 MINI EV 和欧拉黑猫则卖得不亦乐乎。所以我们可以预见,新特汽车的未来并不明了。你不知道新特汽车不重要,因为你其实可以不用知道。

注:部分图片源于网络,请作者联系我们,以奉稿酬

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