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飞机的“健康管理师” ——记甘肃省民航机场集团飞机维修分公司放行员杨勇

一提起飞机,大家都会联想到帅气的机长、美丽的空姐,但每一次安全飞行的背后,其实还有一群 " 神秘 " 的人物,那就是飞机放行员。

杨勇就是甘肃省民航机场集团飞机维修分公司的一名放行员。用他自己的话说,放行员就是飞机的 " 健康管理师 ", 工作的目标就是保障飞机每一次飞行安全。

每一次签名都是对专业素养的考验

90 后的杨勇,2016 年毕业于沈阳航空航天大学飞行器动力工程专业,大学英语 6 级水平,研究飞机维护专业英语手册时,有着一股 " 钻劲 "。在停机坪上对飞机进行航前检查,短短半个小时,从机头、机身、机尾、桨叶到发动机、滑油系统 …… 杨勇都严格按照工单一一检查、签字。

对于飞行来说,一个小小的签字可能微不足道。但对于安全来说,这个签字却是性命攸关。杨勇介绍,飞机要想起飞,必须要经过技术放行和签派放行,签派放行包括气象以及空中交通管制员等,技术放行就是飞机放行员。顾名思义,放行员就是飞机在每一次飞行前,都必须经过他们的检查、签字,然后才能放行飞上蓝天。但这并不是一份简单的签字工作,它不仅代表了飞机维修的专业性和特殊性,也代表了一份责任和坚持。

千万次的起飞都不如一次安全的降落,而飞机的健康就是安全飞行的关键。因此,飞机每一次起飞前和降落后,杨勇和同事们都严格按照工单,仔仔细细、前前后后、上上下下的环顾一周。检查过程中,杨勇总是一言不发,眉头紧锁,手、眼并用的仔细检查,做一项、签一项," 放行员的责任十分重大,一旦有所疏忽,后果将不堪设想。" 所以在他看来,每一次检查、签字,都是对自己专业素养的考验。

" 比如说,飞机的的桨叶如果有一丝碰伤,那就意味着飞机在起飞或着陆过程中,桨叶很可能因受压而脱落,这是很危险的!" 杨勇说。

每一次放行都是对民航事业的热爱

每一架飞机起飞和降落前,放行员杨勇都会快速到达指定位置,除了检查地面是否干净或是否有结冰现象外,还将通过手势指引飞行员安全起飞或降落。这也是在电视、电影中,大家常看到的放行员们穿着反光背心在飞机前指挥的一幕。

" 专业、严谨、诚信 " 决定了一个放行员的优秀程度,即使是差之毫厘,也关乎着飞行安全,容不得一点马虎和懈怠。一处疏忽就可能遗漏一处隐患,一处油迹就可能隐藏一个漏点。杨勇在平时维护工作中常常和身边的同事探讨纷繁复杂的飞机故障,交流短停故障的处理经验。" 三到 " 检查法,是甘肃省民航机场集团飞机维修分公司班组创新活动中发明的,已写进公司程序。杨勇一直做得很到位,因此他也练就了一双 " 火眼金睛 "。

2021 年 9 月 10 日下午 4 时 30 分许,杨勇在执行某航飞机短停例行检查工作至机头区域时,发现飞机雷达罩右前部区域颜色相较于其它区域深浅不一。雷达罩无鸟击痕迹,表面光滑无凹陷。按照工卡中 " 检查雷达罩,机头区域设备舱门和服务面板无损坏,确保完好 " 的检查要求。检查至此,似乎可以开始飞机其它区域的检查工作。然而,严谨细心的杨勇并未放过 " 颜色深浅不一 " 这一细节。他推来工作梯贴近检查,通过用手敲击雷达罩表面发出的声音,判断出雷达罩蜂窝结构可能受损分层。杨勇立即将其判断报告给维修控制员和值班经理,并协助航空公司驻场机务打开雷达罩进行内部检查。最终确定雷达罩蜂窝结构受损超标,需要做更换雷达罩的处理,后续航班改由其它飞机执行,避免了这架飞机的重大飞行安全隐患和损失。

细致入微、专业谨慎的杨勇检查出雷达罩表面漆层颜色深浅不一,进而发现重大隐患。连从业多年的资深放行员也深感佩服,因为这样的隐患在日常检查中是很难分辨出来的。

每一个日夜都是对初心使命的坚守

除了专业素养的考验,体力、精力和风霜雨雪也是飞机放行员工作上的另一考验。开阔的停机坪上没有任何遮挡,杨勇和同事们经常在暴晒、冷风、细雨等环境下持续工作,所以家人就常常拿杨勇黑白相间的肤色开玩笑。

尽管辛苦,尽管单调,但杨勇从没有放弃这份工作的想法,杨勇在追求梦想的道路上倾尽全力,而不断出现的新机型、新维修方式、新维修要求,也在督促着他时刻补充新的专业知识。在甘肃省民航机场集团飞机维修分公司,同事们都亲切的称呼杨勇为 " 勇工 "。工作上一丝不苟,技术上寻根问底是 " 勇工 " 的日常标签。如果说 " 工匠 " 有模板,那么 " 勇工 " 就是公司每一位员工学习的榜样。

采访中,杨勇的话语间都是对这份工作的自豪和骄傲,他说:" 没有我们的签字放行,飞机就不能冲上云霄。" 简单的一句话,背后又是无数个日夜的辛勤付出和坚守!

兰州日报社全媒体记者 薛晓霞

通讯员 刘莎莎 周维峰 文 / 图

责任编辑丨胡淼山

值班主任丨郭俊宇

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