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双增压发动机、还能纯电行驶, T8 的 XC60 产品力出类拔萃

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大概两个月之前,小编有幸在上海站接触过一台燃油版顶配的 XC60。换代后的 XC60 进化明显,外观、动力总成、配置,综合实力非常过硬,给小编留下了很深的印象。

当时做功课时就发现除了 T5 之外,还有 T8 的 PHEV 版本,动力更高,还能纯电行驶,一下就勾起了小编的兴趣。没想到没过俩月 T8 就出现在了重庆站,如此难得的机会自然要好好研究下这台 XC60 里的 " 天花板 "。

外观上和燃油版的智雅运动版区别倒不是很大,都有一身帅气的运动外观套件。唯二的不同之处,小编找到的也就翼子板上的充电开口、车尾的 T8 以及 TWIN ENGINE 小铭牌了。

这套 T8 架构拥有一台双增压 2.0T 发动机,光是内燃机就能提供 235kW、400Nm 的动力;另外后轴还有个 65kW、240Nm 的电机。整个系统的综合功率有 300kW,官方给出的零百成绩只需 5.3 秒,考虑到它的整备质量,这个成绩可以说相当不错了。

电池容量 10.1KWh,工信部给出的纯电续航是 50km。考虑到实际使用环境的差异,可能会打个折扣。如果是上下班代步的话,单程通勤距离在 15km 左右应该是比较理想的覆盖范围。家里有充电桩的话,晚上用谷电充满,那日常通勤成本会相当喜人。

PHEV 的好处就在于,日常上下班通勤拥有比肩电车的出行成本,而想出远门玩的话,也拥有燃油车进趟加油站就满血复活的优点,两头好处都占。而且还有绿牌,也不用担心限行,在如今电池技术没有突破性进展的阶段,个人认为是个非常好的方案。

纯电行驶的时候,仪表指针会指示电机出力范围,一旦超过指针超过上限位置就会启用发动机,我觉得这个小功能的目的就是让驾驶者努力控制住自己的右脚,尽量在经济区间运行。

城市驾驶最烦的就是走走停停的堵车以及各种突发情况,这一块 T8 的 XC60 更是倾其所有,而且沃尔沃在这方面深耕多年,几乎可以说是免试生,光是看到启动时候满满一屏的自检项目,就知道实力不一般。

除了几个选装配置,T8 车型在配置上也近乎天花板一样,小编就不一一给大家罗列了,因为确实太多了。

作为瑞典品牌,XC60 内饰上也能找到不少瑞典元素,而且都点缀的恰到好处。

当然最明显的还是 T8 专属的水晶挡把,每次看到这个都会让小编一阵感慨:像个精致的摆件一样,非常养眼。

后来顺着 LOGO 去查了一下,Orrefors 也来自瑞典,而且人家 1898 年就成立了,距今已经一百多年的历史。诺贝尔奖晚宴和白宫晚宴都用过它家的产品,非常有底蕴。

小编本来想着买不起 XC60,顺着去买个 Orrefors 的其他产品也不错,后来去它家电商平台看了下,价格直接把我劝退了。

2020 年 4 月上牌,这台 T8 的 XC60 才跑了 2.1 万公里,而且还在原厂质保期内,成色和价格都相当有吸引力,所以一上架就迎来了不少咨询。

而最终来自西安的 Y 先生先人一步。因为关注我们很久了,最近自己也有换车打算,所以早早就已经和我们的自营车顾问聊起来了。

因为已经有了前期的沟通,所以对 Y 先生的意向已经相当了解。等到符合 Y 先生预期的这台 XC60 回店时,陈丽第一时间就介绍了过去,Y 先生也没多犹豫,远在西安就直接线上下定了。

所以这篇文章发出来时,这台 XC60 已经卖了,先给看上 T8 的各位诺粉赔个不是。不过沃尔沃一直都是诺诺露脸的常客,倒不用担心一车难寻。

当然不论您是对 T8 的沃尔沃感兴趣,还是中意其它车,小编都建议先像 Y 先生一样和我们的自营车顾问取得联系,因为他们手上往往都有店内新到车源的一手信息,想买到抢手的车源自然得兵贵神速。

最后,祝 Y 先生用车愉快。

如果您也想获得爱车,就快和您的专属顾问聊聊吧:

以上内容由"爱车的诺诺"上传发布
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