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李楠说道 09-23

极限续航 2994.2km,广汽本田锐 · 混动联盟再创新记录

锐 · 混动联盟全团集结出战告捷,成功打破 60L 油 2143.8km 的极限续航,引爆汽车圈!9 月 22 日,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程 XR4K 直播发布会——广汽本田锐 · 混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会,公布了此次挑战赛中各车型冠军 60L 油所取得的极限续航成绩。

突破极限,挑战不止

i-MMD 频刷成绩新高

本届锐 · 混动联盟极限挑战赛的成绩公布,广汽本田联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程 XR4K 直播发布会,以 " 场景化、强互动 " 的形式来公布赛事最终成绩,4 款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。

为了让更多人感受到挑战赛成绩背后的技术价值,发布会上,CCTV 主持人谢颖颖还与 4 款车型的挑战赛冠军选手、汽车媒体大咖在现场进行混动车型体验和技术分享,以系列更具创新感、年轻感和共鸣感的环节,一同揭秘惊人成绩背后的极限秘密,在传达 i-MMD 电驱混动技术优势的同时,实现品牌与年轻族群的需求共振,为行业升级科技营销新高度。

全流程 XR4K 直播发布会

自 2017 年广汽本田开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛以来,备受市场关注。比赛通过第三方权威实测,以令人信服的数据让消费者直观感受 i-MMD" 电机驱动更混动 " 的技术实力,在 2018 年第二届极限挑战赛中,第十代雅阁(ACCORD)锐 · 混动创造出 60L 油极限续航 2143.8km 的惊人记录。为了持续激发用户和行业对 i-MMD 技术潜力的好奇心,本届极限挑战赛,从雅阁(ACCORD)锐 · 混动一款车型升级到锐 · 混动联盟四款车型,参赛阵容更豪华;从 3 月启动的区域分站赛,到 7 月的极限挑战赛决赛,时间跨度更大;从区域分站赛刷新极限油耗,到决赛挑战极限续航里程,i-MMD 的技术优势展现更全面。

挑战赛决赛路线图

为何 i-MMD 混动系统能得到如此高的赞誉?核心在于这套系统 " 以电为主 " 的开发思路及灵活适配驾驶者风格的多模式切换,实现 " 快、省、远 " 的高性能、高效能表现。

电机驱动更混动,i-MMD 混动系统让驾驭更 " 快 "。此系统由一台 1.5L/2.0L 自然吸气发动机和双电机组成,以电机驱动为主,以 2.0Li-MMD 混动系统为例,其驱动电机最大功率 135kW,最大扭矩 315N · m。得益于电机高扭矩特性加成,锐 · 混动联盟车型拥有媲美 EV 的强劲爆发力,加速更高效,更直接,踩下油门便能迅速获得响应,更具驾乘快感。以皓影(BREEZE)锐 · 混动为例,每一次起步、加速超车都引得路上 " 老司机 " 侧目。

皓影(BREEZE)锐 · 混动

电机驱动更混动,i-MMD 混动系统让驾驭更 " 省 "。这套系统在 PCU 动力单元的协助下,能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的 "EV 行驶模式 "、发动机和电机同时运行的 " 混合动力行驶模式 " 以及发动机直接驱动的 " 发动机行驶模式 " 三种模式间无缝顺畅切换,带来平顺的驾驶体验,更能避免能量浪费,带来同级别高水平的燃油经济性。

i-MMD 混动系统

在比赛过程中,选手们就充分理解到 i-MMD 三模式下带来的高效能节油好处。锐 · 混动联盟四款车型在起步阶段直接由电机驱动,既灵敏又节油。行进到加速阶段,发动机和电机高效配合,实现最大程度的节油和强劲加速。而在高速行进阶段,只有在车辆处于低负载状态时,i-MMD 才会 " 灵活安排 " 发动机直接驱动,这时发动机基本全程处于高效工作区间,每一滴油都 " 物尽其用 ",拥有超高能量转化率。但是,车主日常在高速行驶,不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况,此时系统会判断发动机运行状态,并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间,达到全程节能省油的效果。

奥德赛(ODYSSEY)锐 · 混动

事实上,在此前的区域分站赛,多位选手开出了奥德赛(ODYSSEY)锐 · 混动 3.3L、雅阁(ACCORD)锐 · 混动 3.2L、皓影(BREEZE)锐 · 混动 2.7L、凌派(CRIDER)锐 · 混动 2.3L 的百公里 " 逆天 " 油耗,充分验证 i-MMD 混动系统强大的节油能力。

区域分站赛成绩

电机驱动更混动,i-MMD 混动系统让驾驭更 " 远 "。强大的节油能力,带来的是超远续航里程。在本次极限挑战赛决赛,第十代雅阁(ACCORD)锐 · 混动超越极限、突破自我,以 60L 油 2470.1km 的续航里程,打破自身极限续航记录。而搭载 1.5L 第三代 i-MMD 混动系统的凌派(CRIDER)锐 · 混动,更以 2994.2km 的续航成绩夺得本次挑战赛 NO.1 的荣誉桂冠。

雅阁(ACCORD)锐 · 混动

凌派(CRIDER)锐 · 混动

新能源车政策利好趋势

i-MMD 以实力征服市场

广汽本田一直是推动 i-MMD 混动技术普及的中坚力量,自 2016 年第一款搭载 i-MMD 的雅阁(ACCORD)锐 · 混动国产,五年内广汽本田又相继推出了奥德赛(ODYSSEY)锐 · 混动、皓影(BREEZE)锐 · 混动和凌派(CRIDER)锐 · 混动,完成更全的细分市场覆盖。2020 年更成立锐 · 混动联盟,实现混动天团的品牌标签化,以更协同整体的形象揽收超高市场流量和口碑。截至目前,广汽本田锐 · 混动联盟累计销量已达到近 30 万辆,年平均增长率 201%,是行业增速的 4 倍以上。

锐 · 混动联盟

电动化大潮汹涌而至,电驱混动成为更契合未来潮流的成熟技术路线。作为国内电驱混动的先锋者,i-MMD 混动技术在广汽本田的提前布局和大力推广下,早已在国内 " 生根发芽 ",锐 · 混动联盟也凭借鲜明的技术标签,在市场树立起环保动力风向标,带来驾驶乐趣的同时,实现高效低碳出行,为用户带来悦享生活与肩负社会责任的荣誉感与自豪感。

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