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汽车之家 09-22

轴距 2820mm+7 座 + 百公里油耗 6L,这台国产 SUV 一车难求!

这一年,很多中国品牌汽车给了我惊喜,越野车里的坦克 300,SUV 里的星越 L,MPV 里的荣威 iMAX8,这些车都有非常优秀的综合素质,很多方面碾压同级别的海外品牌车型,而这次,比亚迪唐 DM-i 同样给了我这样的惊喜。

比亚迪唐 DM-i

指导价区间:18.98-21.68 万元

馈电也省油,不是虚的

唐 DM-i 在汽车之家实测中曾跑出了 6.0L 的百公里油耗,而当阿韬将保电模式调整为强制保电模式后,跑了 50 公里以上的高速,表显油耗仅为 5.6L/100km。要知道在强制保电模式下,车辆驱动将偏向发动机直接驱动,与馈电时的驱动状态近似。

和同门师兄弟宋 PLUS DM-i 和秦 PLUS DM-i 不同,唐 DM-i 发动机采用的是一台 1.5T 涡轮增压发动机,而非前者采用的 1.5L 自吸发动机,虽然两者都是骁云混动专用发动机,但是涡轮增压发动机无疑赋予了唐 DM-i 这个大块头更多的动力。

发动机:1.5T 涡轮增压发动机

发动机最大功率:139 马力

电动机最大功率:197 ( 低配 ) /218 马力

驱动方式:前置前驱

尤其在高速巡航时,混动系统由发动机唱主角,发动机动力直接驱动车轮,这台 1.5T 发动机在为车辆提供足够驱动力的同时,还能从容的为动力电池补上一口电。

而在稍微踩下油门后,电动机立刻介入,加速体感更类似一台平顺的燃油车,而比亚迪 DM-p 的加速体感则极似大功率电动车,够劲,但是上头。毫无疑问,大部分人肯定更中意唐 DM-i 够用且柔顺的动力体验。

比亚迪 DM-i 与 DM-p 区别参考下图

起步及低速状态下,DM-i 混动系统中电动机占 C 位,当踩下油门召唤更多动力时,发动机立即出来补位。这一套驱动逻辑和本田 i-MMD 混动非常类似。

不过,本田混动车型能明显感受到发动机的介入,虽然两种混动系统电动机 - 发动机动力衔接都非常顺畅,但唐 DM-i 几乎无法感受到发动机的介入,这种区别很可能是比亚迪采用混动专用发动机的缘故,而且,唐 DM-i 在隔音降噪方面也堆料更多,比如前排车窗采用了双层夹胶玻璃。

其实,在拥有唐 DM-i 的这几天,阿韬更愿意将这台车当做纯电动车使用,这主要是因为小区停车场有公用充电桩,高配唐 DM-i 充满一次电能支持七八十公里的市区续航,足够满足上班族每天的日常通勤,而且慢充电量充满的成本不到 30 元,这些都是肉眼可见的划算。

电池容量:9.98 ( 低配 ) /21.5kWh

舒服,好开,爱不释手

轴距 2820mm,7 座,这是一台名副其实的中型 SUV,但是,灵动的驾驶质感很容易让人忘了这是一台大车,再加上动力输出线性,能让人很快上手。

这台车的悬架支撑也是很符合国人的偏好,利用较长且较软的初段行程来化解大部分路面的颠簸,在正常公路上行驶这样底盘悬架 " 不绵不硬 ",在经过路面坑洼时,滤振也做出了应有的高级感,悬架回弹力度适中。

前悬架类型:麦弗逊式独立悬架

后悬架类型:多连杆式独立悬架

而当悬架有一定压缩后,悬架开始表现出足够的支撑性,当激烈驾驶时,这样的悬架其实难以保持车身姿态,但是,这台车的定位是中型 SUV,而且整体风格都是向舒适倾斜的,这样的悬架表现已经足够优秀。

唐 DM-i 的轮胎采用的是佳通 Comfort225,这也是一款主打舒适节能的轮胎,专门面向新能源车,不过,别被轮胎的产品名称骗了,唐 DM-i 的轮胎尺寸为 245/45 R20。

在舒适性方面,这台车最值得一提的还有座椅的填充,前后排座椅的坐垫和靠背都有十足的支撑感,并非追求一味的沙发感,腰背部的主要承托点都被照顾到了,在长途驾驶尤其舒适。

而且在经过路面颠簸时,还能明显感受到坐垫利用充足的弹性过滤路面的颠簸,甚至会让人联想到大型商用车的气垫座椅。

有了新动力,老外观再撑两年又何妨?

其实,到今天为止采用 " 龙颜 " 设计的比亚迪唐已经四年没有大的改款了,四年时间对于任何一款车来说都将经历从初期到末期的转变,而用今天的眼光来看,比亚迪唐的外观并没有太过,而且在采用了 DM-i 动力总成后,我竟然觉得这样的外观再支撑两年也挺好的。

车身尺寸(长 / 宽 / 高):4870/1950/1725mm

轴距:2820mm

端庄的 " 龙颜 " 设计绝对符合国人心中的 " 耐看 " 的定义,而在评论区里,很多看官老爷对车的期待就是 " 有个车样 ",说白了,买车是牵动一家人甚至几家人家庭财政的大事,任何轻佻的设计都是无法被接受的,而比亚迪唐的端庄让大家选择起来都不会太困难。

而在灯光配置上,作为一家半导体大厂,全 LED 灯组在比亚迪车型上早已司空见惯,而且作为旗舰产品,比亚迪唐在 LED 的使用上更是大方,前后灯组的照亮效果都十分精彩。

而在内饰方面,唐 DM-i 的用料也没有什么能吐槽的地方,大面积采用了翻毛皮材质,各种装饰设计也毫无违和。中间那块可旋转的 15.6 英寸(中低配车型为 12.8 英寸)中控液晶屏无论是操作流畅程度,还是 DiLink 系统的扩展能力都早已名声在外。

写在最后

在 DM-p 时代," 三擎四驱 " 的唐 DM 用四点几秒的破百成绩和超过 900 牛 · 米的综合扭矩傲视群雄,缔造了插电混动的一段传奇,而在性能方面,唐 DM-i 并没有那么耀眼,实测零百加速成绩仅为 8.1s,但是低油耗、七座、大气外观这些卖点正中消费者的核心诉求,目前顶配车二十万出头的价格也的确实在,不过令人不爽的是,DM-i 车型的产能爬坡让目前订车的客户面临漫长的提车周期,对于这样的现状,只能寄希望于比亚迪赶快突破 DM-i 的产能瓶颈了。

另外,这台车 3kW 的移动电站还能为你解锁户外生活新方式哦,下周,带着这台车,带着漂亮的姑娘,阿韬告诉你这样一台车能为你的户外生活带来哪些精彩,新一期内容下周见喽朋友们。

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