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汽车志 09-20

992 GT3 RS 与空气的斗争再升级,新任纽北自吸蛙王或很快就到

"4.0NA、H6、RR",我相信大部分读者在看到这几个组合之时都已经猜到了今天文章的主角会是谁:被誉为自吸天花板、自吸蛙王的顶级 911 之一,GT3 RS。即使在今年年初 992 GT3 正式发布后不久便得到确认其并不会通过官方渠道进入中国大陆,但当992 GT3 RS到来之际车迷们的热情却丝毫没有减退。(其实在传言中,非官方渠道出现了 992 GT3 的身影:)

(配图为 992 GT3)

对比起法拉利或是兰博基尼等超跑制造商,保时捷的确会有着更多人的关注以及更接地气,这也是 911 一直以来被不少人视为终极梦想的原因之一。但不得不承认的是,992 代 911 Carrera 等已经变得越来越 GT,所以更硬核、更性能的任务就放在像 GT3 RS 等车型上了。

(配图为 992 GT3)

将空气利用到极致

以目前所得知的信息,992 GT3 RS 将会在空气动力学套件上有所突破。其实早在今年 4 月,就已经有着关于 992 GT3 RS 的相关赛道测试谍照流出,届时的鹅颈式大尾翼就已给到了我们不少惊喜。如今外媒再度爆出 992 GT3 RS 于纽伯格林赛道的测试谍照,并有了更多的细节可挖。

前脸部分,除了熟悉的 " 蛙脸 " 以及下方尺寸可观的通风开口以外,前舱盖上还有着多片式的风道结构。细看之下,每一通风口都有着三块可活动式的翼片,且根据相关的动态谍照来分析,过弯时弯道外侧的翼片会处于开启状态,其作用应为增加过弯时车头的下压力、进而增强稳定性。

当然,这还并不是全部。前保险杠外侧有着厚重的黑色胶布覆盖,结合翼子板上方及后方的开口及伪装来看,此处应该会是空气动力学套件的一个重要部分。不出意外的话便是刹车系统的导风通道以及梳理前轮气流的相关套件,对于一辆追求极致性能的车来说这样的设定也是意料以内了。

再放大到其他细节来看,车顶两侧有着两条导风条的设定,寓意大概率便是将气流进行梳理输送至后方的大尾翼。而在导风条的正下方,能发现后翼子板处的进气口被刻意做了伪装,且后翼子板外抛的幅度已经接近 992 Turbo

重点部分,也是 992 GT3 RS 最为亮眼的部分:鹅颈式的大尾翼。除了能看到尾翼的放置位置会更靠前以外,从翼面上的执行机构不难看出其将拥有主动式调节的功能。水平时减少空气阻力、斜置时增加下压力,与前舱盖上的主动式翼片等空气动力学套件结合在一起时,便是一整套将空气利用到极致的装置。

其余部分,像前 20 英寸后 21 英寸带有中锁的镁合金轮圈、PCCB 的碳陶瓷刹车系统、独特的中置双出排气系统等等,都会是 992 GT3 RS 上的亮点。当上文中这些元素都汇聚一起,我想就算是对车没有了解的普通人也能在一众 992 当中辨认出 992 GT3 RS 了。

至少 550 匹、只提供 PDK

动力系统部分,预计 992 GT3 RS 将会沿用此前911 GT3 R 上的赛用引擎并进行再调校。据相关外媒透露,这幅 4.0L 水平对置六缸自然吸气发动机预计会有着至少 550 马力的动力输出,传动系统上将仅提供 7 速 PDK 双离合器变速箱。

(配图为 911 GT3 R)

说到这里也不妨引入一个概念,今年 6 月一辆由 Manthey-Racing 操刀改装的 991.2 GT2 RS MR 在保时捷厂队赛车手的帮助下,于纽北跑出了6 分 38 秒 84的成绩。而文章主角 992 GT3 RS 将有可能打破这一记录再续自吸蛙王的神话。是否会如大家所预测的那样呢?敬请期待!

GT3 都没希望,GT3 RS 呢?

看完车,我们不妨把目光转移到实际的购买层面。熟悉 911 的读者应该知道,早在今年年初便已经有消息确认 992 GT3 并不会进入中国大陆,而更硬核的 992 GT3 RS 又有没有希望呢?答案依旧是渺茫的,除了双积分政策所带来的影响以外,各项法规的限制也会将这一类车型拒之门外。

(配图为 992 GT3)

诚然,有没有别的办法呢?当然有。例如港澳两地牌、例如小贸等平行进口手续等等,没有车商做不到只有你想不到,预算足够之际一切阻扰都会消失。如今在各大社交平台上,也出现了不少 992 GT3 于国内露脸的信息,这些都足以证明笔者上述的结论是成立的。

(素材源自微博 @陈震同学)

新车不官引、二手涨破天

最后,按照惯例,我们来看看如今 991 代的 GT3 或是 GT3 RS 的二手行情。2013 款的 991.1 GT3 普遍价格仍在 140 万元以上、2018 款的 991.2 GT3 则需要到 200 万元以上;GT3 RS 方面,991.1 GT3 RS 需要到 220 万元以上、991.2 GT3 RS 则会在280 万元甚至更高

倘若 992 代的 GT3 或是 GT3 RS 不引进,可以预见的是 991 代的 GT3 或是 GT3 RS将会持续高涨。无它,GT3 或是 GT3 RS 有着它独特的魅力存在,自吸蛙王的称号也不是白来的,加之 911 向来在一众超跑当中有着可观的保值率,整件事情就会变得合理且容易理解。

(配图为 992 GT3)

写在最后

在现阶段,992 时代的 911,Carrera 等普通车型变得越来越 GT、甚至有部分外媒将其评价为两门的 Panamera,能看出保时捷在有意将普通车型与 GT3 RS 这一类车型做更大的性格区分。所以 992 GT3 RS 被赋予重望是有道理的,只是希望保时捷能否想想办法,让 GT3 或是 GT3 RS 能官方引进吧。

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