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停产燃油车,比亚迪是认真的?传 F3 将在下月停产

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近日有媒体报道,在比亚迪投资人交流会议上,比亚迪方面针对 " 燃油车是否停产 " 的问题称,正在逐渐减少燃油车的占比,市场未来将由 DM-i 车型所替代。F3 计划将于 10 月停产,其他燃油车由于与混动车共线生产,未来将视情况逐步停产。

说比亚迪 F3 是最经典的家用车,没毛病。如果说上汽通用的荣耀是五菱宏光,长城的神车是哈弗 H6,奇瑞的巅峰是 QQ,那么比亚迪的辉煌就在于曾经的 F3。第一代比亚迪 F3 甚至一度供不应求,后经历多次改款换代,一直保持着亲民的价格和熟悉的设计配方。

当你以为它早已停产的时候,其实它还是默默奋斗。2020 年 6 月,F3 还曾推出一款超值版车型,售价 4.78 万,尺寸增加、配置提升,符合国六排放标准。时至 2020 年 10 月,它又新增一款豪华版可选,售价为 5.08 万。相比超值版,新车增加了 15 英寸轮圈、豪华质感方向盘、前后盘式制动、主 / 副驾驶座安全气囊、多功能显示屏等配备。

别说比亚迪 F3 老气又过时,它在配置、动力及排放上展现了这个价位超水准的诚意。F3 的油耗在同级的车中也算是偏低的,并且还满足国六,皮实耐用是其最让人放心的一点,日常家用是个不错的选择,也正是因为如此,才会使其成了一款经典的家用车。

然而,一年时间过去了,比亚迪 F3 也传出了将于 10 月停产的消息。比亚迪 F3 停产代表的不仅是一款车的停产,更会是比亚迪燃油车停产的开端。

目前,比亚迪在售的车型主要有王朝系列和海洋系列,大部分车型为混动车型和纯电动车型,为数不多的燃油车主要包括比亚迪 F3/ 宋 / 秦等车型。

从销量占比来看,比亚迪如今的车型销量基本以混动车型为主,燃油车销量占比大幅下滑。在刚刚过去的 8 月中,其燃油车系仅售出 7122 辆,而比亚迪新能源车型同期销量达到了 60508 辆,两极分化过于明显,比亚迪燃油车市场已经被搭载比亚迪超级混动 DM-i 车型所替代,DM 车型 8 月销售 30126 辆,同比增长 555.6%。

就连 8 月份,在工信部第 347 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,比亚迪申报的一台名为 F5 的全新轿车产品,也将搭载比亚迪的 DM-i 插电式混动系统(1.5L+EHS),而且仅在 e 网进行销售 ,,也就是网约车市场。

比亚迪 F3 虽然一直是在售的状态,但没有换代,也没有最新技术的搭载,小打小闹的新增车款也没有收获多少销量,算是过上了 " 躺平 " 的日子。在风平浪静的日子里尚能过一天算一天,一旦碰上改革,可不就得从它下手。后续像秦、宋、唐等等传统燃油车都将视情况逐步停产。据说,比亚迪已经不对 4S 店做燃油车销量目标的考核了。

说到这里,我们又不得不聊聊 " 禁燃油车 ",这个话题一直是消费者、车企以及各个国家关注的重点。

随着全球汽车企业由传统燃油车向新能源车开启大规模地轨道转变,似乎让各国 / 车企更有信心尽早实施禁售燃油车,多车企 / 国家已经陆续公布了最新的禁售燃油车最后期限。比如奥迪品牌计划从 2026 年起,面向全球推出的全新车型均为纯电动车型,且到 2033 年将逐步停止内燃发动机的生产;沃尔沃汽车也计划到 2030 年成为豪华纯电汽车公司;奔驰汽车将在 2030 年全面向纯电动化转型。

在国内市场,一些燃油车企将会是领头羊,前有北汽,后有比亚迪。当年从传统汽车厂商向新能源汽车厂商转型的自主品牌厂商中,北汽新能源和比亚迪是最早一批,但是现在的情况却大相径庭!新能源汽车已经成为比亚迪的销量支柱,单车均价超过 15 万,汉、唐 DM/EV 等 20 万以上车型的销量也很优秀。而因为补贴以及技术限制等,北汽新能源车型在国内车市愈发 " 凄凉 "。

End

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