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跟比亚迪唐 DM-i 较劲,传祺 GS8 有戏么?

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五年前,如果你打算买一台大一点的七座 SUV,综合油耗 12L/100km、每年花小两万块油钱(2 万公里 / 年),那是家常便饭。

而到了今天,汉兰达双擎、唐 DM-i 直接将七座 SUV 的综合工况油耗控制在了 6L/100km 以下,每年的油费支出将直接减少一半,比飞度、POLO 还省钱。作为国产七座 SUV 的代表作,传祺 GS8 自然也不会缺席这一风口,第二代 GS8 车型将提供 2.0T+8AT 燃油版、2.0TM+THS 混动版两种动力可选,并计划在 10 月 1 日(国庆节)正式接受用户预订。

在此之前,广汽传祺联合国家汽车质量检测检验中心(广东)及广汽研究院对第二代 GS8 混动版开展了油耗测试,NEDC 标准(欧标循环工况)的油耗成绩为 5.31L/100km,WLTC 标准(国际循环工况)的油耗成绩为 5.93L/100km,成为继汉兰达双擎、唐 DM-i 之后七座 SUV 市场的又一 " 拳头产品 "。

第二代 GS8 真的是丰田的混动系统?

从今年上半年,广汽传祺发布矩浪混动系统开始,厂商和媒体就大力宣传第二代 GS8 将采用源自丰田的 THS 混动系统,这很容易让人联想到同为七座 SUV 的汉兰达双擎。随着上市时间临近,关于这套混动系统的详细信息也愈发清晰。

首先,在发动机部分,广汽丰田是不可能把自家目前广泛应用的 A25D 型 2.5L 自吸发动机 " 放给 " 广汽传祺这家自主品牌的,否则丰田真的没法卖车了。因而,广汽传祺自研了一台 2.0TM 涡轮增压引擎,并放到 GS8 上作为替代方案。

这台混动专用发动机在燃油版的 2.0T 引擎基础上进行电气化改造,采用 350bar 高压直喷系统、高压缩比米勒循环以及 GCCS 燃烧控制技术,因为并不需要照顾全转速区间大扭矩输出,因而账面数据被压低到了 140kW/320N · m,同时热效率提高到了 40.23%,已经无限逼近丰田 2.5L 混动专用发动机(41%)的水平。

双电机 + 行星齿轮

跟汉兰达双擎一样,传祺 GS8 混动版也是没有变速器的,取而代之的是丰田第四代 THS 机电耦合系统,其中的异轴双电机配合行星齿轮系统不仅取代了变速器的功能,还兼顾了驱动、发电、能量回收等功能。其中,驱动电机最大能够输出 134kW/270Nm 的动力,应付 120km/h 以下的佛系加速完全够用,这个数据也跟汉兰达双擎完全一样。同时,深油门的情况下,行星齿轮组也能将发动机的部分动力耦合到输出轴,电池甚至可以反过来给发电机供电用于驱动,从而提供更强的爆发力。

雷克萨斯 ES:2.5L 插混 + 电四驱

总之,第二代传祺 GS8 混动版并没有用丰田的发动机,但确实用了丰田混动车的软 / 硬件核心——第四代 THS 机电耦合系统。另悉,该车还会提供电四驱版本,个人预计也是丰田 E-Four 电四驱或者其变种,这玩意儿相比机电耦合系统没啥技术门槛,对广汽传祺是小菜一碟。

NEDC 标准 /WLTC 标准,谁的油耗更准?

此次,第二代传祺 GS8 进行了两种循环测试,NEDC 标准我们已经很熟悉,工信部的申报数据和 4S 店的宣传册都是这种,而 WLTC 标准则是从 7 月 1 日开始陆续开始执行的新测试工况,目前知道的人还不多。根据国内超一线、一线、二线城市的实际用车情况(各个级别)来看,NEDC 油耗数据很虚是大多数车主的共识,在大车重的纯燃油车上高出 3L/100km 都很常见。

NEDC 标准之所以虚是因为这是以欧洲地区的交通环境进行的测试,车辆匀速工况偏多,加 / 减速较平缓,套用国内的用车环境并不准确。说白了就是,城乡畅通路比例太高,红绿灯太少,另外开车太佛系。而 WLTC 标准则增加了加 / 减速比例,并覆盖更多市区拥堵路况,因而得出来的数据也更贴合用户实际驾驶的情况。

汉兰达:只有车速表,没有转速表

得益于 " 削峰填谷 " 的混动系统设计思路,蓝牌混动车(不能充电)在任何环境下均有相对稳定的低油耗,这是因为油门连接的压根不是发动机节气门(仪表盘压根没转速表),踩油门首先激活的是电机,发动机转速 / 负载始终稳定,油耗也稳定。作为对比,燃油车你脚油门下去,转速快速飙到 3000rpm 以上,瞬时油耗 20L/100km。

丰田卡罗拉双擎

感兴趣的可以问问身边的卡罗拉双擎车主,官方给出的 NEDC 标准综合油耗数据 4.1L/100km,车主的实际油耗数据也是这个谱儿。并且,这玩意儿是频繁跑高速油耗稍高一些,而在城区 " 晃悠 " 油耗还低一些,跟纯燃油车刚好相反。

丰田汉兰达双擎

比亚迪唐 DM-i

而从 GS8 混动版的两次油耗测试来看,NEDC 标准和 WLTC 标准的油耗差距也并不大,这也是丰田第四代 THS 机电耦合机构的功劳,实际用车过程中也不太可能超过 6L/100km(别刻意满载 + 开空调 + 暴力驾驶)。而如果放到同级别大众途昂、福特探险者这样的大块头纯燃油车上,WLTC 标准下的油耗数据比 NEDC 标准高两个点都是意料之中。

End

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