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爱车兵团 09-19

野性在皮也在骨,欧拉好猫 GT 试驾!

欧拉,一个将品牌定义为 " 更爱女性 ",将产品定位为新一代电动小车,具备造车新势力所不具备的造车沉淀,以及对品质和安全把控,同时又是传统造车企业的新能源独立品牌。以上种种,单独拉出来看,都可以用两个字概括——小众。

就如同 Mini、菲亚特 500 在两极分化的市场观感一般,小而美的产品虽然有特定的市场,但往往不会太大。然而出人意料的是,8 月份,欧拉品牌销量 12163 辆,同比大涨 153.7%;1-8 月累计销量为 71961 辆,同比暴涨 316.1%。好的数据,带来的是更强的信心,以及趁胜追击,于是,欧拉好猫 GT ——它来了!

从整体设计上看,欧拉好猫 GT 和普通版好猫设计基本一致,只是在很多细节元素上有所不同。

不同于过去自主品牌靠 " 大份实惠 " 讨饭吃,欧拉好猫绝对是 " 靠脸吃饭 "。整车上,欧拉好猫基本都是由圆润的线条组成,这使得它看上去和菲亚特 500、保时捷 911 共通之处,或许这就是前保时捷设计师埃蒙 · 德尔塔操刀的 " 后遗症 " 吧。

和普通版相比,好猫 GT 在前、中、后多处地方加入了红色元素,前包围下方有红色饰条。轮圈设计上也融入了一点红色,刹车卡钳都很贴心地给你涂成了红色。尾部还有一个正经的小型扰流板,侧面还刻上了 "GT" 字样。

欧拉好猫 GT 的尾部造型非常圆润,分体式大灯的设计也很有特点," 分居 " 上下既让视觉重心变低,同时也能让尾部更加圆润,进一步强化车辆的饱满感。在车尾的底部,你还能找到一个碳纤维纹理的扩散器,当然事实上这既不是碳纤维,扩散器的作用也是 " 视用 " 居多,所以虽然实际作用不大,但视觉效果确实拉满。

可于我个人而言,相比起饱满的尾部,却更喜欢打开了后备箱时类掀背的造型,这使得野性的好猫 GT,变得多了几分 " 自由 " 的滋味,也更契合其本身定位。在周末时约上三五好友去露营或者野餐,不说体验如何,光是你需要拍照发朋友圈的时候,它就是最大的杀器了。

不同于外观上的激进,欧拉好猫 GT 的内饰要相对 " 普通 " 很多。就设计来看,欧拉好猫 GT 内饰整体和好猫保持一致,虽然试图加入红色的装饰元素来增加运动感,但简约的设计、电子旋钮换挡机构、联屏和贯穿式设计,还是让内部偏向家用。

需要一提的是,欧拉好猫 GT 采用的是旋钮式换挡机构,它的最大好处是好看且省空间,但由于取消了 P 挡,因此实际体验下来,是需要稍微适应一下的。起码对比传统的挡把来说,旋钮的阻尼很容易换错挡位,在光线很强的环境下,有时候并不容易察觉自己是否挂入了需要的挡位上。

说了设计部分之后,就要说到配置上了。不得不说,自主品牌即便开始用脸吃饭,该给的实惠却是一点都不少,至少欧拉好猫 GT 的配置表现是让人惊艳的。美中不足的是,欧拉好猫 GT 有着大量的配置需要选装。比如辅助驾驶系统、车车侧影像系统、自适应巡航、座椅加热 / 按摩、面部识别、前排座椅通风、座椅记忆,以及电动后备厢、带位置记忆的感应后备厢等一系列配置。

这样带来的好处是消费者有选择性,可以根据自己的喜好选择是否选装。缺点就是会更贵一些。以其提供的 2 个选装包来看,分别是主打舒适性配置的 ORA-Cabin 舒享座舱增益 BUFF,以及主打科技性的 ORA-Pilot 3.0 智能辅助驾驶增益 BUFF,前者售价 8000 元,后者售价 10000 元。从价值来看是物有所值的,但是否真的需要选装,就看个人的需求了。

冷静和躁动本不该放在一起,起码在汽车身上,是很难出现这种情况的,但纯电车型的出现,让这种情况得以实现,欧拉好猫 GT 就是这么一款车。

对比好猫,欧拉好猫 GT 采用了功率更大的驱动电机,从好猫的 105kW 变成了 126kW,提升足足 20%,扭矩也增大了 40N · m,数据上还是非常可观的。而且在技术方面,欧拉好猫 GT 采用了集成式电驱动模块和集成式电源模块,显著减小了动力系统的体积,提升了部分效率。根据官方数据来看,欧拉好猫 GT 的百公里加速成绩为 6.9s,这无疑相当诱人的一个数字。

实际感受中,欧拉好猫 GT 给人的体感却完全不像它的成绩那般吓人,既没有明显的推背感,也突然爆发的加速感。但如果你盯着它的时速表看,你又会发现时速表上的数字正在飞速上升,并以很快的速度冲上了 100km/h 以上。简而言之,欧拉好猫 GT 的加速不像传统燃油车型那般有强烈的推背感,没有变速机机构的频繁换挡,因而车辆是一个较为匀速且快的速度冲出,虽然不激烈,但确实很快,而且安静。

底盘方面,欧拉好猫 GT 还是采用了前麦弗逊后扭力梁的组合,调校上偏向舒适,还是注重颠簸的过滤,并不像它外观那般强调运动化。转向上,欧拉好猫 GT 的方向盘手感还算不错,阻尼比较细腻,但在质感上还是有所欠缺。由于车辆本身比较小巧,加之转向比不大,所以车辆的灵活性还是很强的,就城市代步而言,我认为欧拉好猫 GT 是绝对称得上优秀的。

最后提一下续航部分,欧拉好猫 GT 搭载了三元锂电池组,容量为 59.1kWh,并且配备了智能恒温热管理技术,给出的工信部续航里程是 480km,比普通好猫长续航版少了约 20km。由于试驾时的驾驶比较激烈,且经过了不同媒体的不同风格试驾,所以对于其实际的续航表现,这里就暂不展开说了。

欧拉好猫 GT 说白了,就是将欧拉品牌的优势发展到极致的一款产品,它的外观更加激进,能够满足更高的视觉追求。同时在内部以及驾驶风格上,依旧以舒适为主,符合其本身的城市化定位,以及城市用车的实际需求。因此,如果你希望拥有一辆外观出众、动力性能不俗且有一定实用性的纯电小车,欧拉好猫 GT 确实值得推荐。

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