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汽车之家 09-19

人民需要芯片,五菱竟然造出了芯片?

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就在全球汽车生产被芯片短缺严重拖累,车型延期交付、加价销售的时候,五菱芯片亮相了!

还是那句话 " 人民需要什么,五菱就造什么 "。但是,芯片不是口罩、螺蛳粉,五菱的芯片会靠谱吗?今天我们来聊聊这事。

过去,汽车芯片主要由英飞凌、博世等国际大厂供应,比如,在全球新生产的汽车发动机电控单元(ECU ) 里,一半以上都有英飞凌的 MCU,因疫情导致这些大厂减产," 芯片荒 " 从去年年底开始出现。

如今,大半年过去了,芯片危机丝毫没有缓解的迹象。老话讲 " 祸福相依 ",芯片危机其实给国内的企业带来了新的机遇,给国内半导体行业发展带来了一个窗口。

可是,国内的芯片不是正在被西方 " 卡脖子 " 吗,怎么汽车芯片反而能逆袭?最重要的一个原因在芯片制程上——汽车上采用的芯片并不是高端芯片,手机芯片的制程动辄 5 纳米、7 纳米,而车规级 MCU 芯片往往采用 64 纳米、90 纳米工艺,追求的是廉价和可靠。

而这一类芯片目前尚在国内企业的射程之内,而国内汽车芯片最大的优势在于产业链完整,从上游的原材料、晶圆生产,到中下游的设计、加工、封测,国内都有配套企业。比如比亚迪就能自己做晶圆、自己刻芯片,别人经历芯片危机,比亚迪这里啥事没有。

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