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全国首条线网型智慧地铁开通载客试运营,高寒穿江打通城市发展新动脉

耿占东 刘金玲 ZAKER 哈尔滨记者 彭庆凯 文 李毅 刘玉玺 摄

2021 年 9 月 19 日 11 时 58 分,哈尔滨地铁 2 号线一期投入载客试运营,这条全国高寒地区首条穿江地下交通大动脉正式 " 开门载客 "。作为全国首条线网型智慧地铁,2 号线一期的开通,标志着冰城地铁 " 十字 " 骨干网络格局已然成型,昂首驶入 " 智慧地铁 " 新时代,在为市民提供更加便利出行体验的同时,也在不断释放聚合效应。

截至 12 点 20 分,2 号线进站 1.04 万人。1 号线进站 6.45 万人,3 号线一期 0.58 万人。线网累计进站 8.07 万人。

(哈尔滨地铁 2 号线一期工程开工建设,共设 19 座地下车站)

" 猛龙过江 " 创造国内高寒地铁施工多项纪录

冰城地铁的建设者们攻克一个又一个难关,创造了我国高寒地铁施工的多项纪录。

(穿江隧道全线贯通)

2018 年 12 月 25 日,是铭刻在哈尔滨地铁建设史上的重要日子。在冰封江面以下 27 米,水的压力达上百吨,一台由中铁隧道局集团建设者操作的泥水平衡盾构机,经过 199 天掘进,创造了国内高寒地区地铁建设的第一速度,顺利抵达松花江南岸接收井,标志着国内首条下穿松花江隧道全线贯通。

此段过江隧道总长 1906 米,其中过江段长度 1200 米,建设者需操作 500 吨重的盾构机在江底不稳定地质中,进行两次小半径 " 急转弯掘进 "。

为了应对松花江底的复杂环境和水下隧道衬砌无法更换的使用条件,在严谨细致论证的基础上,采用了相对于陆地段区间隧道更强的隧道建造方案:管片壁厚由 300 毫米加厚到 350 毫米 , 并提高含钢量和混凝土强度;区间内径由 5400 毫米加大到 5500 毫米,增加沉降预留量;轨道结构厚度由 840 毫米提高到 890 毫米。此外,还采取了管片不打孔安装工艺、增设排水泵房等加强措施,保证隧道稳固安全。

" 冬季哈尔滨平均气温 -20 ℃,项目施工条件异常艰苦,对于人员和盾构机来讲都是严峻的挑战。" 据施工单位人员介绍,地铁 2 号线在冬季施工过程中,盾构机穿越哈北站、哈尔滨站多股高铁线,沉降值只有 0.01 毫米,远超过国家验收标准;在极寒冻土天气下,施工单位通过采取多种保温措施和 " 克泥效 " 工法,盾构机正常运转,经受住了极寒天气的极限考验。像这样可以载入地铁建设史册的高难度施工,在冰城地铁建设中不胜枚举。该过江隧道的双线贯通,开创了国内泥水平衡盾构机严寒条件下江底冬季施工快速掘进的先例。

" 智慧地铁 " 带你感受科技出行

哈尔滨地铁集团运营事业总部副总经理丁磊介绍,哈尔滨地铁 2 号线一期 19 座车站,围绕线网指挥中心、" 城轨云 + 大数据 + 基础平台 "、" 生产域、管理域、服务域 " 以及 " 六个专业深度智能运维 "4 个方面建设重点,打造了全国首条线网型智慧地铁。

各车站 TVM 自动售票机增加了语音功能,更加方便市民购票;多媒体信息触摸平台可随时查询站内及站外周边信息;太赫兹安检仪实现了人包快速通过安检;智能客服中心可及时处理线上、线下出现的纸币和电子票务问题,增设语音互动功能,更加方便乘客操作;智能客服机器人可提供 " 中、英、俄 " 三种语言,与乘客语音对话,随时回应乘客提出的问题;过闸机有智慧人脸识别系统,戴口罩也可刷脸通行,3 秒钟即可通过一个乘客,大大减少过闸客流压力,方便乘客快速通行;站台屏蔽门上的多媒体显示屏,可提示车厢乘客拥挤度、乘客所在第几节车厢门、列车进站时间、环境质量监控、应急事件预警等功能,全面提升乘客出行品质。

地铁 2 号线一期全面实现了智能运维管理及智能技术应用。标准化车辆段以 DCC 综合显示平台为基础,实现对车辆段内的行车组织、360 度车辆动态监测、电客车在线检测、库内可视化接地等综合监控管制。变电所采用机器人代替原有人工巡检,一次可检测 120 余项,并自动上报数据,大大提升巡检效率,更加可靠安全。

" 主题车站 " 展现冰城地铁独特韵味

哈尔滨素有 " 东方小巴黎 "" 东方莫斯科 " 之美誉。一百多年前,随着中东铁路的建成,大量外国移民的迁入,给这座城市汇入了独特的气质,塑造了不同于国内任何一座城市的欧陆文化特色。哈尔滨地铁 2 号线沿线经典的欧式建筑鳞次栉比,中央大街、哈尔滨火车站、省博物馆、工人文化宫、省政府等建筑群体精彩纷呈,充满了浓郁的欧陆风情。为了能与地面的美景隔空呼应,2 号线一期车站在设计之初就将装饰概念设计主题定为 " 百年华章—欧陆盛典 ",在设计中使用了更多的色彩整合、元素撞击,将时尚、简洁的线条与传统的欧式符号在地铁车站中完美结合,在地下营造出一个个不同风格的欧式空间,带给乘客美轮美奂的乘车体验,其中冰雪大世界站是全国最大的廉洁文化主题车站,结合了哈尔滨传统的冰雪文化,综合了哈尔滨精神及一些历史沿革,通过多维度展示了我市风清气正的廉洁文化。

(哈尔滨站)

地铁 2 号线哈尔滨站墙面上的《轮 · 回》艺术品,以中东铁路时期第一辆火车头 ( 编号 205 ) 和新中国成立后第一代 " 毛泽东号 " 火车头的造型为设计元素进行创作,背板图像呈现了哈尔滨火车站 4 次站房改造工程的珍贵图片与文字资料,车辆上斑驳的痕迹犹如一部凝固的城市时间简史,承载了一座城市的百年记忆。

(中央大街站)

中央大街涵括了西方建筑史上最有影响的四大建筑流派,建有欧式及仿欧式建筑 71 栋,而地下的地铁中央大街站,让乘客在车站中便能体会到中央大街的文化与历史。车站大量运用室外设计手法室内化,把百年老街的风韵与地铁车站浑然融为一体。31 块独立的电子屏幕画面,以视频展现的手法,讲述着这条百年老街上不同风格建筑的前世今生。

(人民广场站)

人民广场站《江堤漫影 · 幸福之声》艺术品,在设计上将传统与现代的器乐交织,将地标建筑屹立于画面之中。五线谱跃然纸上,音符随声飞舞,将管乐器、弦乐器、键盘乐器、满族八角鼓等西洋和民族乐器融汇其中,人们在音乐声中载歌载舞,享受着江畔的微风与美景,展示哈尔滨音乐之城的魅力和社会主义新时代生活的美好画面!

地铁 2 号线车站设计意将穿梭松花江两岸的乘客体验到历史文化名城的独特魅力,将拥有百年历史的老城区与国家级新区——哈尔滨新区紧密相连。它不仅仅是一条交通动脉,更是连接城市新老文化情怀的时空通道。地铁 2 号线的开通,将为中国历史文化名城、热点旅游城市和国际冰雪文化名城的大美哈尔滨添加多处亮丽的新地标。

" 地铁赋能 " 引领城市发展新格局

哈尔滨地铁 2 号线一期工程是整个轨道交通网络中的骨干线路,是连接江南老城区和江北哈尔滨新区最便捷高效的重大交通基础设施,更是哈尔滨市民最为关心关注的民生工程,与 1 号线呈十字交叉,惠及哈尔滨市呼兰、松北、道里、南岗、香坊 5 个行政区的 300 余万人,为未来轨道交通引领城市发展格局奠定了基础,对促进区域间经济发展、拉动就业、缓解交通压力、降低碳排放起到了重要作用。

自地铁 1 号线及 3 号线一期开通运营以来,地铁经济为城市的快速发展带来了红利。地铁站与太平桥百盛、服装城、红博商业、秋林商圈、学府凯德、哈西万达、西城红场、金爵万象、平房区红旗茂等商圈完美接驳,凸显了地铁商圈的立体效益,这条地下动脉还为聚集了哈飞、东安、东北轻合金等近 200 家制造企业的哈南工业新城在城市布局与人才引进方面注入了 " 强心剂 "。地铁沿线已成为名副其实的黄金经济带,为城市财富功能的升级提供一个快速的载体。

哈尔滨地铁集团有关人员介绍,地铁 2 号线一期的如期开通载客试运营将掀开哈尔滨城市发展的新篇章。全线 19 座车站途经江北大学城、冰雪大世界、太阳岛公园、中央大街、哈尔滨火车站、省政府、东北农业大学等校区、景区、商业中心和交通枢纽,地铁经济赋能,江南江北将产生 " 同城效应 ",将让快速发展的哈尔滨新区更具投资吸引力,必将为促进东北老工业基地振兴发挥重要作用。

编辑 李洪霜

值班主编 张颖

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