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一起去SUV 09-19

车长近 5 米,油耗 5.93L!国产大 7 座自带“黑科技”,不输汉兰达!

【有车以后 技术解析】大家普遍认为 SUV 车型的油耗都很高,体型越大油耗更是越高。但是,有了混动系统后,许多 SUV 车型的油耗都得到了非常显著的改善。只是,目前国内除了比亚迪、WEY 之外,好像没有哪个国产品牌的混动车型得到了大家的一致的赞赏。最近,广汽传祺新 GS8 发布了其混动版本,最让人惊讶的是,它的动力总成采用的是自家产的 2.0T 发动机,匹配上丰田最新的第四代 THS 混动系统,让人期待值拉满。近日,广汽传祺为这款车进行了一次别开生面的油耗测试。我们一起来看看吧!

NEDC 循环工况油耗测试

NEDC 工况,中文全称为 " 新标欧洲循环测试 ",我国工信部也曾将 NEDC 测试标准作为我国新能源电动车、插电式混合电动车的油耗测试标准,主要使用范围在欧洲、中国、澳大利亚等国家地区。

NEDC 循环工况包括 4 个城市循环和 1 个郊区循环,按照市区车速较低、郊区车速较高的工况原则去尽量模拟我们日常驾驶的路况条件。在城市工况下,一共会进行加速、速度保持、减速、停止四种驾驶场景,并重复循环 4 次。完成城市工况后,会进行一次速度较高的郊区工况测试。因为 NEDC 的循环过程比较理想化,数据偏离真实较远,所以现在已经不再是国内的工信部燃油经济性申报标准了。

本次广汽传祺 GS8 在 NEDC 工况下取得的油耗成绩为 5.31L/100km,尽管 NEDC 工况下数据会偏低,但广汽传祺 GS8 这款体型庞大的中型 SUV 能做到这个成绩,也是非常不错的。

WLTC 循环工况油耗测试

所谓的 WLTC 工况,中文全称为 " 世界轻型汽车测试规程 ",是目前世界上比较广泛采用的油耗测试标准,同时也是目前我们国家官方采用的汽车燃油经济性衡量标准。WLTC 工况的测试条件相较以往的测试工况来说都更加细密严谨,做出的油耗成绩也更接近我们日常驾驶的成绩。

WLTC 循环工况分别包含低速、中速、高速和超高速四个部分,低速工况最高速度为 56.5km/h,测试持续 589 秒;中速工况最高速度为 76.6km/h,测试持续 433 秒;高速工况最高速度 97.4kmh,测试持续 455 秒;超高速工况最速度 131.3km/h,测试持续 323 秒,中间加减速切换频繁。城市驾驶模拟测试占大约 52%,高速或市郊驾驶模拟测试占大约 48%,同时还把轮胎滚动阻力、挡位、车重等因素都考虑进去了,是目前相对真实准确的测试标准。

本次广汽传祺 GS8 在 WLTC 工况下取得的油耗成绩为 5.93L/100km。作为一款中型 SUV,在目前最严苛的油耗测试条件下都能做到这个成绩,确实是蛮有惊喜的,不禁让人感叹这科技的 " 魔法 "。

GS8 混动版的主要优势

1. 采用了 2.0TM 发动机 + 丰田第四代 THS 混动系统

2. 采用轻量化车身设计

3. 采用空气动力学新设计,风阻仅为 0.345cd

4. 采用米其林低滚阻轮胎

5. 采用低功耗电器件

2.0TM 发动机解析

广汽传祺 GS8 混动版上所搭载的这款 2.0TM 发动机,前面的 "2.0T" 指的是 2.0L 涡轮增压,而 "M" 指的是这款发动机采用的是米勒循环。米勒循环的优势在于可以让发动机保持一个比较高的进气效率,让发动机在高转区间效率更高,而这样的特性恰好非常符合匹配混动系统。

这款 2.0TM 发动机的最大功率为 140kW,约为 190 马力,峰值扭矩 320N · m,值得一提的是,这款发动机的热效率高达 40.23%。据悉,这款发动机采用了双节温器、高效低摩擦活塞组、电控可变机油泵等特色技术实现低油耗,同时还有多种技术来提高瞬态响应能力以及 NVH 性能表现。

第四代 THS 混动系统解析

除了发动机有着不错的表现之外,大家更关注的可能还是新 GS8 所搭载的丰田混动系统。这套系统的整体元器件和混动逻辑和丰田混动车型上的完全一致。来到第四代,这套系统采用了丰田最新开发的 " 大容量 THS 系统技术方案 ",继承了平衡轴式布局、高功率密度双电机,主要作用为降低能量损耗、减小体积和重量。其中前驱电机的最大功率为 134kW,峰值扭矩为 270N · m。

除此之外,丰田这套混动系统的动力控制单元也同样贯彻着集成度高、重量轻、体积小的特点。动力电池方面采用比较稳定的镍氢电池,相对来说比较安全可靠。而四驱版本上,后驱电机的最大功率为 40kW,峰值扭矩 121N · m。

总结

广汽传祺 GS8 一直是大家非常喜欢的一款车,换代前大家对其外观也是非常赞赏,换代后更是更霸气外漏。而大家经常吐槽的油耗方面问题,在有了这套混动系统的加持后也迎刃而解了。就是不知道最后售价会不会有惊喜,大家拭目以待!

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