关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
一起去SUV 09-19

合资奶爸车“最优选”!这两台实力旗鼓相当,谁能笑到最后?

【有车以后 导购】在国内,一个高质量家庭想要购买一辆体面的 MPV 的话,可选择的车型并不多,大家大部分考虑的都是别克 GL8 系列和本田的奥德赛 / 艾力绅,不过今年有两款重磅车型加入了大家的备选清单,那就是丰田赛那和起亚嘉华。

这两款新车都是正宗的美式 MPV,也是各自品牌的全球车型,但嘉华的话题性远没有赛那火爆。首先,赛那有着丰田品牌的加持,而目前世界上最高端的 MPV,就是丰田集团的雷克萨斯 LM 以及埃尔法 / 威尔法了,而且后者的加价销售早已路人皆知,而且加价的幅度就是一辆赛那的价格。

反观赛那,车身尺寸比埃尔法更大,而且 TNGA 平台无论是安全性还是行驶质感都要比埃尔法更强,还搭载着一套参数比埃尔法双擎更好的混动系统,这么一看这车简直香爆了。要知道,赛那国产之前,老款平行进口塞纳也要卖个 50 万以上,如今 27 万多的起售价,简直打了个半折,而且加量不加价,还有一点不可忽略的就是,广丰生产的塞纳无论是品控还是做工也要比美国生产的塞纳出色。

再看回嘉华,它的车身尺寸和赛那相当,可是它采用了类似 SUV 那样的外形设计,有着跨界车那样围绕车身一圈的防刮材质和更长的车顶行李架,粗壮的 C 柱搭配悬浮式的车顶也颇有设计感(我个人觉得有点像路虎的味道),因此整车看上去就像是 MPV 和 SUV 的混合体,感觉更牛高马大。此外,嘉华是以 CKD(进口散件国内组装)的方式生产的,因此在品控以及安全性方面基本上可以和海外车型的水准持平,尤其是被动安全性,几乎没有争议。

静态体验方面,赛那和嘉华都是传统的美式大型 MPV 的感觉,就是那种功能性很强的取向,能够舒适地坐满 7-8 个人,同时还有着超大的后备厢。因此,在绝对空间方面,两车都没有太大问题,都是旗鼓相当的表现。但是在座椅舒适性方面,嘉华显然更有优势,特别是它的第二排座椅,能够做到一个目前量产 MPV 中几乎是最躺的坐姿,而且还有着座椅加热 / 通风,可调节的范围也比较大,座椅本身的版型和舒适度也很好,整体挑不出什么毛病。但嘉华在静态方面的缺点也有,那就是第三排座椅的舒适性一般,比不上 GL8 和赛那,另外就是整车的储物空间相对较少。

至于赛那,虽然它的内饰设计明显要比嘉华更加有心思,无论是中控台的设计感以及储物空间的挖掘都是更好的,但做工用料方面相比于嘉华而言差了些意思,塑料感更强。座椅的舒适性方面,赛那也做到了很好的水准,但是第二排座椅的躺平幅度不如嘉华,但在配置方面多了座椅按摩。

配置方面,嘉华低配就拥有皮座椅、双侧电滑门、电动尾门、12.3 英寸车机以及 L2 级驾驶辅助系统,而从最新的爆料来看,赛那最低配同样也有双侧电滑门和 L2 级驾驶辅助系统,以 MPV 消费需求的痛点而言,两款车的低配型号的配置都能够满足大部分家庭的使用需求。

然后就是动态方面的差异,嘉华的 2.0T+8AT 的动力总成中规中矩,最要追求的是平顺性,开起来没有硬伤,油耗也不算特别高,以我之前试驾的体验来看,高速和市区五五开的情况下,油耗大约在 9.X 的水平,以这种大车来说是可以接受的。这时候赛那混动系统的优势就体现出来了,在日常动力表现不输给嘉华的情况下,赛那的油耗会大幅低于嘉华,以及其他非混动的 MPV,而且丰田混动系统的平顺性也是有口皆碑,相比之下嘉华确实没有太大优势。

最后,嘉华目前的售价是 28.89-33.99 万元,赛那曝光的预售价是 27 万多起售,这么看来显然是赛那性价比更高。但实际上赛那上市后大概率会加价,要么就是排队提车,而嘉华就不存在这个问题,甚至不久之后会有较大的优惠,如果买这种车是作为一个家庭的第二辆工作车,那么购买嘉华也是一个性价比更高的选择。

不过在购买这两款车之前,有件事情是大家一定要考虑清楚的,就是这两辆车的尺寸,这种车长接近 5.2m,车宽几乎是 2m 的大型 MPV,在大城市中的停车环境实在过于恶劣,要知道目前国家的车位宽度标准是 2.6-3.0m,以嘉华和赛那这种 1995mm 车宽的车在国内停车是一件很麻烦的事情,如果是比较窄的车位,开门会比较麻烦。因此还不如一辆尺寸紧凑,同时也有着超大乘坐空间的奥德赛来得实用。

奶爸们请点" 赞 + 在看 "

以上内容由"一起去SUV"上传发布
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪
一起去SUV

一起去SUV

每日更新海量SUV资讯

订阅

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部