关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
爱卡汽车 09-19

奔驰 EQE 官图解析 EQS:这题我还真会!

[ 爱卡汽车 导购 原创 ]

慕尼黑车展已经过去了好多天,奔驰在车展上发布了多款 EQ 系列电动车型。如果你问我最关注哪款?那当然是奔驰 EQE 了。原因是 EQE 与 E 级之间存在非常微妙的关系,这引起了我的一些思考 ...... 别急,往下看。

在奔驰的轿车排班表上,奔驰 S 级与 C 级均以完成换代。这一代奔驰 E 级(W213)于 2016 年问世,它的下一次换代时间也基本上锁定在 2022、2023 年。别看仅仅只是两三年后,面对如海啸般的电动化浪潮,我真的不确定下一代奔驰 E 级会以什么样的形式出现在我们面前。它也会是全系 1.5T?真说不好!它会不会全系 PHEV?你也无法肯定。更大胆一点,EQE 会不会直接取代 W213,让燃油 E 级轿车成为绝唱?我相信此时戴姆勒总部的高层们也仍然没有一个具象的说法。所以这一次,我非常关注 EQE,也想和大家聊一聊它。

这次官方给出的资料不算多,奔驰这么快推出 EQE,显然是有些着急了。而且,我们不难看出,奔驰 EQE 与奔驰 EQS 均为 EVA 2.0 平台打造,所以两者的关系十分紧密。

EQE 提供了两种前脸设计,一种是星辉点缀的中网部分,另一种则是纯黑设计。你不要想着这玩意儿还能有立标,那是一个该 " 淘汰 " 的设计了。有一些需要说明的是,EQE 并没有像 EQS 那样采用贯穿式 LED 灯带,这意味着 EQS 的数字大灯将不太会出现在 EQE 上,这让两者形成一定差异。

在我看来,奔驰 EQ 系列最大胆的设计就来自于对大灯的刻画。当 " 眯眯眼 "、分体式大灯已经成为家常菜的时候,奔驰 EQS、奔驰 EQE 这种形状有点憨憨的大灯设计需要勇气,也有底气。但你说这大灯好看么?我也觉得一般 ......

无论 EQS 还是 EQE,车侧最吸引人的地方在于独特的 A 柱设计。两者拥有着相比轿车更高的车身,需要 A 柱做出妥协,以弥补高度过高带来的风阻。由此带来的是,EQE 与 EQS 均实现了 0.20cd 的风阻系数,在当今还鲜有量产车型能达到这一数字。

从一组简单的对比就能看出来,长度几乎相同的 E 级和 EQE,后者比前者轴距多出 271mm。不过,单从数字上很难得到 EQE 要比 E 级空间更为出色的结论。

如果你让我选,我可能更喜欢 EQE 的车尾设计,它没有将车顶线条直接与车尾相连。在我看来,我还不是很能接受如德芙版丝滑的线条,需要有一个审美认知的过渡。

从 EQE 的概念车设计图就能看出来,EQ 轿车系列存在着一些共同特点:由中网向四周发散的前脸设计;流线型车顶以及巨大的轮圈;车尾的贯穿式尾灯设计。猜测下一个 EQ 系列中型轿车也将采用相似的设计语言,就好比 W205 的奔驰 C 级、W213 的 E 级以及 W222 的 S 级。说到这里,EQ 系列的命名到现在还非常有意思。

按照目前 EQS、EQE 的命名规则,下一款中型电动轿车应该会被命名为 EQC。不过,我们都知道 EQC 目前是一款中型电动 SUV,并且 EQA、EQB 命名规则也与 EQC 相同。当 EQC 最先被推出时,恐怕奔驰还没想到 EQ 会发展的 " 如此之快 "。所以,未来奔驰可能会对 EQ 系列进行重新命名,外网的一种说法是当前的 EQC 可能会被命名为 EQC SUV,这种说法显然有点草率。

但值得注意的是,当前对于大部分车企来说,把电池塞进更小的轿车是难题中的难题。要空间就没续航,要续航就别要动力。所以,EQA、EQB、EQC 这样的 SUV 车型也没准就是当前奔驰给出的标准答案,关于比 EQE 更小的轿车规划,奔驰可能还没那么着急。

来到车内,先说明一点,这并不是 EQE 中控部分两种不同角度的照片。上图为 EQE,下图为 EQS,两者的区别也就是在柏林之声音响的外壳设计、中控岛台控制区域、车门把手等等。别奇怪,你去翻翻 GLE 与 GLS 的中控图片,差异比这个还要微乎其微。

EQE 可以选装 EQS 上的 MBUX Hyperscreen 座舱,也将搭载 EQS 采用的全新一代 MBUX 操作系统。仪表屏、中控屏、副驾驶娱乐屏的对角线尺寸分别为 12.3 英寸、17.7 英寸、12.3 英寸,三者组成了一块长达 141cm 的宽屏。奔驰还解释道,为何这块硕大的屏幕没有连到车门,原因是发生强烈的碰撞事故时,屏幕碎渣可能导致安全隐患。

方向盘还将提供两种设计,分为普通版和 AMG Line 版本。AMG Line 版本与燃油车的飞翼式设计类似,奔驰似乎不喜欢在普通车型的官图中过多露出 AMG Line 元素,恐怕这也是希望消费者能更好地将两者区分开。

不确定图中是否为游艇蓝(圣特罗佩蓝),我认为游艇蓝的内饰配色是梅赛德斯 - 奔驰史上十大发明之一,别问我另外九个是什么。以前游艇蓝只提供给奔驰 E 级 Coupe,2020 年中期改款后国产的奔驰 E 级也可以选装这款配色。不过,游艇蓝配额依旧少、交付时间长且不好打理,的确令人头疼,所以你很少能见到这款配色。我倒认为,这种蓝与 EQ 系列很搭,非常轻奢,与环抱式座舱设计属天作之合。

座椅采用了全新的设计,和新一代 C 级很像,也是奔驰在人机工程学上新的作品。好消息是氛围灯终于出现在座椅上,这股夜店风不再浓郁,反而在 EQE 上更显清新。

由于是 EQE,而非 "EQE L",所以不要对后排的舒适度有太多的期待。拥有奔驰 E 级的伙伴一定清楚,后排座椅能与不能调节,完全是两个世界。

好了,看完 EQE 整个外观和内饰设计,就想问 EQS 一句,气不气?

EQS:确定这不是我?

按照现在中国市场的定律,在价格相近的情况下,能让消费者抛弃燃油车选择电动车的原因,不外乎在于电动车动力、配置、科技感高出一截,现在来看 EQ 系列也就占一个科技感够强。

EQE 将率先推出 EQE 350 车型以及另外一个版本,EQE 350 为单电机驱动,最大功率 215kW(293 马力),峰值扭矩 530Nm。这一数据非常平庸,EQE 350 为入门车型还说得过去,如果还将有 EQE 300 甚至是 EQE 250 车型,那就过于令人失望了。

按照现在中国市场的定律,在价格相近的情况下,能让消费者抛弃燃油车选择电动车的原因,不外乎在于电动车动力、配置、科技感高出一截,现在来看 EQ 系列也就占一个科技感够强。EQE 350 与 E 350 在动力水平上几乎一致,如果以后卖相同的价格,总有消费者会以动力一般为理由劝退。EQC 比 GLC 高出了 10 几万,换来的也是惨淡的销量。(隔壁 iX3 偷笑)

好消息是,奔驰也在筹划超过 500kW 动力的 AMG EQE 车型,只要带上 AMG 价格就不会便宜,现在想想在这点上很多新能源品牌还是很厚道的。

大家最关心的续航部分,EQE 搭载的是容量为 90.6kWh 的锂离子电池组,WLTP 工况下的综合续航里程为 660km。使用最大充电功率 110kW 的快充模式,可以将 EQE 在 31 分钟内将电量 10% 充至 80%。

作为奔驰 EQ 的高端车型,EQE 全系也为后轮 / 四轮驱动。每一个型号的 EQE 都将在后轴上搭载 eATS 电传动系统,根据上学时数学老师教的逻辑推理,4MATIC 四驱车型会多配置一个 eATS 用于前轴传动。

虽然 EQE 是一款电动车,但奔驰在 NVH 上的努力也值得我们注意。在制作白车身时,EQE 预留有诸多夹层,用以放置声学泡沫。同时逆变器将会被三层夹层包裹,eATS 也会采用活动轴承与车身分离。

EQE 将采用与 EQS 相同的前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,并可以选装 ADS+ 自适应阻尼系统的 AIRMATIC 空气悬挂。在 SPORT 模式中,车身整体会在 120km/h 速度上降低 20mm,速度低于 80km/h 时,悬挂高度会自动回至原位。

令人感到惊喜的是,EQE 也将配有后轮转向技术,这一技术也早该应用在中大型豪华车身上了。根据不同的轮胎,EQE 共提供两个版本的后轮转向系统,最大转向角分别为 4.5 ° 和 10 °。10 ° 版本的后轮转向系统可以让 EQE 转弯半径从 12.5 m 减少到 10.7m。

电气化仍然是重点,EQE 整个电子神经网络非常复杂。简单从硬件来看,EQE 带有 4 个常规雷达,

EQE:佛系不是我的错

以上内容由"爱卡汽车"上传发布 查看原文
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部