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汽车头条 09-18

特斯拉二审败了,维持原判退一赔三

9 月 17 日,天津特斯拉车主韩潮在其微博表示,北京中二院二审判决,驳回特斯拉上诉,维持一审原判。特斯拉存在欺诈行为,被判退一赔三。

作为特斯拉首例退一赔三的胜诉案例,这场维权历时 755 天,受到了广泛关注。

2019 年 5 月,车主韩潮从特斯拉官网购入官方认证的二手车 Model S。购车时官网承诺信息显示," 无重大事故,无结构性损伤,无水泡火烧,200 多项全车检测,车况良好 "。与销售再次确认车况信息,也得到销售一致答复。

但在同年 8 月 24 日,该车却在正常行驶中发出巨响,并瞬间瘫痪,凌晨被拖至特斯拉服务中心。车辆经过一周检修,特斯拉方面的答复为," 车辆的大保险、伞阀等零件损坏,需要更换 "。同时,特斯拉服务中心为车主提供了一台代步车使用。

韩潮则认为,车辆故障会直接威胁生命安全,提出了退换车辆的请求,但被拒绝。

此后,拨打 12315 进行投诉仍无果,在市场监督管理局的建议下,韩潮委托本地机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测,并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹,属于事故车。这与官网显示的车辆信息完全不符。

由于出具鉴定报告之后,特斯拉仍然拒绝退换车辆,韩潮将特斯拉告上法庭。一番周折之后,2020 年 3 月于北京市大兴人民法院正式立案。

一审期间,司法鉴定报告结论为,该车为事故车,但特斯拉依旧认为司法鉴定 " 不专业 "。于是,在 2020 年 12 月 4 日,法院裁定特斯拉存在欺诈应退一赔三之后,特斯拉不服一审判决,紧接着于 12 月 6 日提起上诉,由北京市第二中级人民法院立案审理。

今年 3 月 26 日二审开庭,特斯拉请 " 专家 " 出庭辩解,期间发出 " 切割车比原厂更安全 "" 结构性损伤,我们不切割焊接,一般都是更换整个车架 " 等言论。但最终,韩潮在 9 月 16 日收到二审判决书,法院判决显示,驳回特斯拉上诉,维持一审原判。

至此,该案件审理终结,韩潮终胜诉。

值得注意的是,在表示胜诉之后,韩潮还在其微博表示," 让子弹飞一会,我拿着判决去市场监督管理局要求处罚特斯拉,之后再说和特斯拉其他官司的不解之缘。" 由此看,其与特斯拉的恩怨并不止于此,维权还在路上。

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