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汽车公社 09-18

什么?喜提 Model Y,还送“王中王”?

老实说,各种因装配工艺、生产流程、检测疏忽导致的奇葩案例,发生在特斯拉这家充满争议,却又总能带来惊喜的美国车企身上,早已不足为奇,甚至司空见惯。

而这一次,挪威的某位车主,在 " 喜提 " 属于自己的特斯拉 Model Y 后,坐进车内进行体验,猛然间发现新车手套箱内,竟然放置着一根中国国货之光——王中王火腿肠。

随即,他将照片分享至个人社交平台,并引发热议。网友的调侃也可谓精彩百出," 这就很特斯拉,估计这根火腿肠的来历,还是上海工厂最终检测环节的某位工人,坐进车内不小心落下的。不过发生的几率,真的是堪比买彩票。"

" 大家都知道从国内去欧洲旅游,规定是肉禽蛋制品都不能入境。但是在这波阴差阳错之下,是不是已经违规?甚至算是非法走私?"

" 恭喜你,买车还送火腿肠,这波是稳赚不赔呀。"

面对上述吐槽,除了会心一笑,还想起曾经的又一起类似案例。位于美国本土的某位 Model 3 车主,发现自己才买不久的新车,行驶起来有很明显的异响,拆开后经过一番苦苦探寻,最终在风扇内发现一块完整的方便面。

只不过,上述由于粗心大意导致的各种纰漏,并未阻挡特斯拉位于全球新能源市场收割的脚步。不知为何,这家美国车企,总能带给人一种越黑越红的错觉。

反观国内,过去一周,几家头部新势力造车,也可谓动作频频,热度同样维持在高点。首当其中,小鹏 P5 终于在亮相半年后正式上市。自下午 2:30 分开始的预热环节,由多辆小鹏 P5 组成的车队,摆成一个倒计时的阵列,每分钟进行改变一次。

尚且不论这样的设计,需要投入多大的人力、物力,仅从最终的宣传效果而言,的确达到了意想不到的效果。而我身边的许多朋友,在看到直播后第一时间便前来询问,甚至表示非常 " 解压 ",治好了强迫症。

很快,时间来到了晚上 7:30 分,身处这场风格足以称作 " 元宇宙 " 的发布会中,何小鹏十分详细的介绍了这款新车想要展现给用户的所有亮点。

整整一个小时过后,当几个关键数字最终出现在何小鹏身后的大屏幕上,本场发布会最大的悬念就此揭晓。具体来看,小鹏 P5 补贴后售价 15.79-22.39 万元,并将于 2021 年 10 月底开始启动交付。

面对 6 个分别公布售价的版本,明显能够感受到 19.99 万元搭载双激光雷达的 550P,将会是日后小鹏 P5 整个车系的 " 主销担当 "。

那么现存最大问题,便是这款相比小鹏 P7 在外观颜值上存在争议的产品,究竟能够实现最高多少的月销表现?

作为参考,P7 在刚刚上市之后,面对特斯拉 Model 3 如潮水般的攻势,小鹏内部的起始预期仅有 1,500-2,000 辆,而最近两月却连续突破 6,000 辆大关。所以说接下来,同样期待 P5 能够带来交付端的惊喜。

殊不知,发布会结束 24 小时,据小鹏官方披露,该车型订单量就已达到 6,159 份,其中选择 XPILOT3.0/3.5 硬件占比超过 90%。显然,取得了不错的阶段性反馈。

至于蔚来,北京时间 9 月 16 日,据其官方宣布,继 5 月中旬蔚来 ET7 首辆生产线验证样车下线后,蔚来 ET7 首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。而这一关键节点的到来,预示着所有下定用户,距离自己的提车日期愈发接近。

用更为专业的话术来说,在 TT(生产线试制车,Tooling Trial)阶段,其主要目的是验证批量生产的工艺文档,培训生产线操作人员,以及验证生产线制造能力。身处这一阶段,下线的车辆将继续一系列的整车和性能测试。TT 阶段结束之后,蔚来 ET7 将进入 PP(Pre-Production)预生产阶段,为车辆最终的交付做准备。

并且可以肯定的是,按照蔚来一贯以来的作风与处事风格,后续在 ET7 的手套箱与风扇内,并不存在发现 " 王中王火腿肠 " 与 " 方便面 " 的可能性。

反观理想,用自身表现淋漓尽致地表现证明了什么叫做 " 闷声发大财 ",仅凭借一款车型 8 月交付量就已逼近 1 万大关,而 9 月大概率将成为率先触及该里程碑时刻的首家新势力造车。

事已至此,只想说对于李想本人而言,其清楚地知晓怎样用一种代价最小的方式,造出一辆符合国内大多用户实际需求的产品。但对于一家试图冲向更高的企业而言,过度 " 精明 " 有时则会适得其反。

好在,值得庆幸的是,生存对于 " 蔚小理 " 而言,顺利挺过至暗时刻,已经不再是三者需要考虑的问题。殊不知,曾经以 " 买买买 " 作为品牌战略的恒大汽车,却在最近一段时间碍于种种原因,迅速跌入谷底。

截至北京时间 9 月 16 日,恒大汽车收盘下跌 11.31%,报每股 3.53 港元,市值跌至 344.8 亿港元,距离其今年 2 月达到的巅峰市值,已经 " 蒸发 " 超过 6000 亿港元。而这样的溃败,再次印证造车并不是一场儿戏,短暂的高光与瞬间的坍塌,往往就在转瞬之间。

最后,将注意力聚焦在所有传统汽车巨头中,电动化转型力度最为决绝的大众身上。近日,据海外媒体报道,该品牌计划到 2025 年,实现对于特斯拉的反超,成为全球最大的电动车销售商。

大众汽车 CEO 迪斯也在个人社交平台证实了目标的真实性,并直接喊话马斯克,大众已经瞄准了特斯拉的市场份额,看似一场正面 " 硬刚 " 已然打响。

只不过,在目前许多终端消费者眼中,以 Model Y 与 ID.4 为例,关于二者的印象,还分别停留在一款足以成为行业门槛的 " 智能纯电 SUV" 与 " 纯电 SUV" 身上。换言之,买特斯拉与买大众,目前潜在用户的属性与需求完全不同。

所以在距离 2025 年还有将近 4 年多的时间内,不知大众想要做的仅仅是销量层面的超越?还是从技术储备到品牌调性等多维度地反超?

并且需要时刻铭记的是,身处这条全新的赛道中,特斯拉一直最想成为的,恰恰就是最辉煌时的 " 大众 "……

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