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“低端组装电脑式”造车,凯翼轩度路在何方?

" 组装电脑 " 时代一去不复返

10 多年前,许多人的第一台电脑应该多半是组装机。当年的鼎盛时间,北京中关村、广州天河电脑城人山人海,每个小柜台面积虽然不大,但都围满了前来咨询和购买组装电脑的人群。有的卖显示器、有的卖主板、还有的卖处理器,各种电脑配件一站式采购完成,并且很快就能组装好。不过,时代变迁,品牌一体机、笔记本的售价越来越便宜,曾经热闹的电脑城已成昨日黄花了,许多已经开始转行做餐饮或其他行业了。不得不感慨时代的进步、技术的发展,为我们的生活带来了巨大的变化。

" 组装式造车 " 路在何方?

今天,有一个汽车企业,还在用 10 多年前电脑城的 " 组装机 " 模式来制造汽车。这个企业就是凯翼汽车,相信很多人对这个品牌比较陌生。该品牌 2014 年 3 月诞生于奇瑞,2018 年,宜宾国资委携手五粮液集团出资 24.94 亿元收购凯翼汽车 51% 的股权,最终落户宜宾。企业发展一波三折,曾推出过凯翼 X3、炫界、炫翼 PRO 等多款车型。现如今整体月均销量仅约 1000 多台,还在生命线左右挣扎。主要原因还是企业没有自己的核心技术,动力总成、底盘等核心部件都是奇瑞用过的老旧技术,再给到凯翼来使用。其他软件方面,包括车型的设计、服务、售后等方面,也没有什么优势可言。

车型命名也玩 " 组装 "?

" 不患人之不己知,患不知人也 "。这句话本意说的是人与人之间的关系,用在企上同样适用。如果不了解市场,不了解用户,企业就是在自娱自乐!凯翼之前的推出的炫界以及炫界 PRO 车型,主打年轻运动科技,但无论是外观内饰设计、动力总成还是车机系统,完全没有一点年轻运动科技的感觉,更多的是过气配置的堆叠。完全没有提取用户的意见,产品还是按照老套路,没有一点新意。

凯翼最新车型轩度,即将于 9 月 17 日正式开启预售。产品技术方面正如前面所说,还是以 " 组装式 " 的套路,靠东拼西凑做成的,产品本身根本没有什么亮点可言。从品牌命名方面,我们也能看出厂家的营销功底。其他厂家的产品名字越来越时尚、越来越潮流,比如 " 好猫、摩卡、海豚 " 等等。再来看看凯翼的 " 轩度 "、" 型动优佳中级车 "。就算不懂营销和传播的非专业人士也能看出来,很明显的组装电脑式的造词方式。中国文化博大精深,如果中国汉字不够用,取个国外洋气点的也行。生造词语不仅体现不出品牌的内涵,也不便于传播。

" 中西美学 "OR" 中西杂交 "

官方称,凯翼轩度采用 " 中西极简美学 " 设计语言,融合西方艺术的极简线条与中式意境为一体。从造型上反正我是没有看出哪里能够体现中西美学的地方,车型设计元素还是组装电脑的时代的产物,至少落后当下的主流汽车品牌设计十年以上。车内空间对比主流品牌也没有任何优势,内饰细节处的设计更是一塌糊涂。很多设计都可以从其他品牌车型上找到借鉴的痕迹,但从图片上看做工方面还是有待加强。

组装式电脑的时代已经成为历史,靠组装的汽车品牌更是没有未来。凯翼汽车现阶段的销量如此的低迷并不是没有原因,还是沿用过去的设计自身没有核心技术。依旧妄想利用低价低质营销策略打动现今的用户,营销没有跟上时代的步伐,这样下去迎接凯翼的只会是再次销声匿迹。

(图 / 文 网通社 未知)

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