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AutoPlanet 09-17

10 万出头就能买的卡罗拉是不是太划算了?到底香不香?

以下文章来源于有车以后 ,作者黄晧

万众期待的三缸丰田卡罗拉、雷凌来了!

2021 年了,三缸车还处于鄙视链的底层,挨喷也是意料之中的事儿。然而收起键盘,回归现实,会发现市面上的三缸车大多卖得还不错,说明三缸市场还是不小的。

那么,三缸的卡罗拉和雷凌的价值何在?它们值得入手吗?会卖得好不?针对这三个问题,我的见解都写在下面了。

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三缸的意义

引入这台代号为 M15A 的发动机的最大意义,用两个字讲,就是" 省钱 "。当然了,虽说三缸机更紧凑、更轻便,机械运转摩擦更小,确实能帮消费者省些许油钱。

要知道,丰田大步迈进 TNGA 时代,很大程度上是效益驱动的(就像他们过去几十年做的那样)。因为说到底,TNGA 就是一种模块化的思维方式,不仅微观上的零部件可以模块化,连宏观上的生产方式也可以。

当前的 Dynamic Force 发动机序列,就是这种思维下诞生的产物。在这台 M15A 前,这个序列的入门机是一台代号为 M20A 的 2.0L 发动机,并不足以应对中低端车型的需求。在模块化的思路下,即便把原有的多数技术保留,缩缩减减之后,还是能起到降低制造成本、扩大战线的双重功效。

那么,丰田接下来怎么摆棋,就很明显了。首先,这台普通版的 M15A-FKS 发动机率先上阵,逐步取代原有的 1.2T,以及老的 1.3L、1.5L 发动机。之后,混动版的 1.8L 发动机,很可能会被混动专属的 M15A-FXE 代替。这样一来,丰田在国内的发动机厂,以后专注生产 Dynamic Force 系列模块化发动机就行了,效率自然大大提升。

值不值得买?

趁着现阶段还有 1.5L、1.2T 并行的情况,这个问题仍然具有实际意义。

先看卡罗拉。标价 11.98 万元的 1.5L 先锋版和 12.28 万的 1.2T 先锋版,1.5L 车型在发动机少一个气缸的前提下,少了倒车影像,多了 LED 大灯。但是落地价相差 1 万 +。

至于雷凌,拿标价 11.38 万元的 1.5L 进取版,和 11.58 万元的 1.2T 进取版作比较,两者的区别仅存在于发动机,配置完全相同。在这种情况下," 四缸 " 就成了最大的配置利好,对消费者的吸引力自然大些。可惜,1.2T 进取版已停售。

因此我认为,在当前 1.5L、1.2T 同时存在的情况下,除非 1.5L 的优惠幅度比 1.2T 多一万元左右,1.5L 才有值得考虑的意义,否则直接买 1.2T 就可以了。同时建议,如果大家对四缸机有执念,最好半年内抓紧下手,不然 1.2T 可能会逐步减产,直至完全退出市场。

会卖得好吗?

所以,会卖得好吗?对于整个卡罗拉和雷凌车系来讲,当前的动力选择非常丰富,销量肯定还是没问题的。

未来的销量顶峰,应该会出现在 1.2T 和 1.5L 的切换期,也就是 1.2T 完全停产前后。对缸数较为敏感的消费者,会牢牢抓住四缸的尾巴,入手一台即将绝版的 1.2T。不过根据经验,就算 1.2T 完全停产,1.5L 的销量也不会太差,毕竟有缸数执念的人,在消费者中所占的比例并不大只要优惠到位,根本没有卖不动的车。

当然,1.5L 的卡罗拉和雷凌只是前菜,可能发生的后续才值得期待。比如,丰田会不会顺势推出一款入门级的 TNGA 轿车,用来取代现在的致炫和致享,成为主打 7-10 万元区间的新入门车?又或者,一款入门级的小型 SUV?这些问题,未来两年内肯定会有答案。

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