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航运业“创纪录”大堵塞:65 艘船漂在加州海面,排队等待进港

受疫情驱动的购买热潮,美国大多数的消费者并未把钱花在服务上,他们不去看电影,不坐飞机,也不去看球赛,而是把钱花在有形的商品上,由此推动了美国的商品进口量的空前激增。

美国有限的港口吞吐量导致船运压力与日俱增,本周位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况。

65 艘货船排队等待进港

据南加州海事交易所数据,本周四,圣佩德罗湾排队等候的集装箱船数达到了历史最高的 65 艘,并且这一数据还在持续增长中(周三的船数为 61 艘),其中 21 艘船因锚地已满而被迫在海上漂流。

圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部太平洋沿岸的一个进水口。它是洛杉矶港和长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施(仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口)和美洲最繁忙的港口。

南加州海洋交易所执行董事 Kip Loutit 告诉托运人:

通常我们的 VTS(船舶交通服务)在 25 英里的范围内,这为等待货船提供了 50 英里的漂流直径。我们可以将这一数字再扩展 40 英里,考虑到天气和能见度,等待货船有 80 英里的漂流半径。

9 月 10 日船舶交通系统显示的漂流船位置

即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。

洛杉矶港的执行董事 Gene Seroka 在周三的新闻发布会上称:

集装箱在该码头的停留时间已达到自激增开始以来的最高点,现在是 6 天,比上个月的 5.3 天更糟糕。入港铁路停留时间为 11.7 天,与峰值的 13.4 天相差不远。航站楼外街道停留时间是 8.5 天,接近历史最高水平 8.8 天,相比一个月前的 8.3 天有所恶化。

此外,由于航运需求和费用的激增,更多的人在看到有利所图后纷纷进入航运业。

Seroka 就表示:

洛杉矶港 8 月处理的 84 艘船舶中,有 11 艘是额外装载机——不属于定期服务的船舶。除了从现有承运人那里看到的额外装载机外,还有不少于 10 家新来者进入该行业。

圣佩德罗洛湾的等待船数,2019 年 1 月 -2021 年 9 月 8 月处理货物量较去年同期不升反降

在海上等待的船只数量越多,排队的队伍就越多,船只等待的时间就越久,处理货物的时间就越长。

去年 8 月时,洛杉矶港几乎没有船只停泊,而今年 8 月平均有 36 艘船只停泊。

洛杉矶港今年 8 月处理了 48.56 万件 TEUs(20 英尺标准集装箱)进口货物,同比下降 5.9%;总吞吐量约为 95.43 万件 TEUs,同比下降 0.8%,原因是进口下降和装载出口下降 23%,被出境空箱激增 17% 所抵消。

洛杉矶每月进口量(TEUs)

该港口预计 9 月和 10 月吞吐量将分别为 93 万 TEUs 和 95 万件 TEUs,预计全年吞吐量为 1080 万件 TEUs。

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