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58车 09-17

30 万级别的 SUV 别老看汉兰达 看看别克昂科旗

从事汽车行业多年,身边朋友买车都会听取一下我的意见。前不久,一个朋友就给我出了一道难题,手握 30 万,看上了第四代汉兰达,但听完我的意见后,他改变了想法,来,今天我们推荐一款和汉兰达售价差不多但是定位比汉兰达高的车型——别克昂科旗。

我们选择两款车型的入门版本来比较比较,昂科旗 652T 前驱尊贵版和第四代汉兰达两驱尊贵版。看看花差不多的钱,哪款车更值得买一些。

我们先看外观,作为家族旗舰级别的车型,别克昂科旗宽大、沉稳的车身让人很容易记住它。盾型的格栅搭配上贯穿中网的银色饰条,让整车看上去很宽。前格栅带有主动开闭的功能。

第四代汉兰达基于 TNGA-K 平台打造,相比现款车型它的外观看起来更年轻。前脸与尾部的变化明显,前格栅采用梯形设计。

别克昂科旗定位中大型 SUV,而第四代汉兰达定位中型 SUV,尺寸放方面,昂科旗 4981/1953/1722 的尺寸相比汉兰达的 4950/1930/1730mm,在长和宽上有优势,轴距 2863mm 也比汉兰达 2850mm 要多一点,昂科旗占优。视觉上两款都非常宽大,两辆车都是 20 英寸的轮圈。

车尾的设计同样可以突显霸气的一面儿,两款车层次感很强。尤其是汉兰达在全新换代后,尾灯设计是一大亮点,但昂科旗采用双边共两出的排气,汉兰达依旧是单边排气,有些不太符合国人对称美的审美。

来到内饰,别克昂科旗采用环抱一体式座舱设计,搭配头层真牛皮三幅式方向盘、钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰等工艺与材质,形成富有层次的内饰曲面。中控屏采用内嵌式的设计,左侧配有物理按钮,屏幕整体的流畅度很不错。

全新第四代汉兰达的内饰相比现款也算是比较明显的进化了,尤其是 12.3 英寸全液晶仪表 +12.3 英寸中控屏的组合,但只有高配车型才是 12.3 英寸的全液晶仪表,售价 31.88 万元的两驱尊贵版配备的是 7 英寸的液晶仪表。

车机方面,别克昂科旗搭载迭代升级的别克 eConnect 互联技术,反应速度更快、兼容度更大、功能更丰富、网络更安全。支持 OTA 远程升级、Super ID 超级账号、车载 APP 互联应用以及 iBuick APP 手机应用等功能,配合每年 100G"OnStar 安吉星车联应用终身免费流量 " 服务,让用户畅享可迭代、个性化、更友好的车联体验,Carplay/CarLife 也都有配备。汉兰达的入门车型并没有配备 Carplay/CarLife 功能,但售价相同的两款车,汉兰达的中控屏要昂科旗的要大。

座椅方面,昂科旗前排座椅采用皮质的包裹,整体的填充物很足,座椅支持电动调节的功能,同时还配有座椅加热和通风,以及座椅记忆。

第二排座椅采用相同的材质,同时后排的配置也是非常全面,配有独立的空调调节以及隐藏式的储物格,还有 USB 接口。

第三排座椅人体工程学做得还算不错,长时间乘坐不会感觉太过劳累,两侧都配有杯架,同时还配有出风口。

第二排座椅与第三排座椅可以全部放倒,并且支持自动放倒的功能,其中第三排座椅还支持自动翻折的功能,省去了人为操作的烦恼。

○第三排座椅全部竖立:后备箱容积 222L

○第三排座椅放倒,第二排座椅竖立,后备箱容积为:883L

○第二排与第三排座椅全部放倒,后备箱容积为:1970L

汉兰达前排座椅其实真的没太多要说的,支撑性,包裹感、柔软程度都不错,两驱尊贵版前排带有座椅加热,但是没有通风,这一点没有昂科旗的配置高。

后排座椅是车内最具争议的地方,整张座椅能够进行 4/6 的分割,座椅靠背可以多角度调节,让乘客找到更合适的坐姿,第二排座椅靠背是比较挑剔乘客身材的,由于整体宽度不大,其两端距离车身 C 柱存在一个较大的缝隙,再加上靠背正面比较平滑,所以对于我这种身材比较宽大的人来说,包裹感非常有限。

在不启用第三排座椅的情况下,全新第四代汉兰达的后备厢容积上升到了 568L,足够应对绝大多数情况下的储物需求。

昂科旗配备了一台 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率 237 匹马力,最大扭矩 350N · m,与发动机匹配的为 9 速手自一体变速箱,挡把样式比较新颖,采用按钮式的设计。并且昂科旗配备了后桥限滑差速器,通过性要更强一些。

第四代汉兰达采用的是 2.5L 汽油机 + 电动机组成的第四代增强版 THS II 混合动力系统,最大综合功率达到了 179kW,243 马力。

但汉兰达这个尺寸不小的排挡杆,对空间上的占用有些多,杯架、手机储物格有可能会被挡住,这就不如昂科旗的电子按键换挡方式来的好。

对于这两款车而言,价格基本处于相同的水平,落地价格也非常的接近。在外观方面两车都非常年轻化,但在豪华感以及科技配置方面昂科旗从起步开始的标配优势,在品质、舒适和互联上高于汉兰达,座椅配置、静音、车内净化以及 Carplay/CarLife 等,动力体验上昂科旗也依然是这个级别的标杆,搭载 48V 后做到了动力性能和油耗体验的兼顾;而且五连杆底盘也是同级唯一,带来了两驱车型操控性的极大提升。

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