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航运巨头马士基:航运紧张态势年内难消退 上调全年业绩指引

财联社(上海,编辑 周玲)讯,全球最大航运公司马士基周四再次上调 2021 年业绩指引,该公司首席执行官 Soren Skou 周四表示,当前全球航运需求十分强劲,且没有迹象表明今年会放缓。

目前,全球航运危机尚未解除,疫情导致的集装箱船短缺和港口堵塞局面持续,集装箱仍是 " 一箱难求 ",且货运价格一路上涨。波罗的海干散货指数(BDI)自今年以来一路飙升。

马士基执行长 Soren Skou 对媒体表示," 在我们的数据中,没有迹象表明今年这种局面会改变。" 他预计,与 2020 年相比,今年全球贸易量将增长 7% 至 8%。

Soren Skou 表示,我们看到终端客户需求非常非常强劲,且商家不断补充货源,但由于疫情原因,港口、仓库和船舶运输力或装载力没有得到充分利用。

他称,目前全球 9%-10% 集装箱运输力仍在港口外等待卸货。这个问题在洛杉矶长滩港尤其严重,那里有大约 60 艘集装箱船还在等待卸货。

根据哈克特协会 ( Hackett Associates ) 为全美零售联合会 ( NRF ) 编制的《全球港口追踪报告》 ( Global Port Tracker ) ,美国主要港口 8 月预计处理约 237 万个进口集装箱,这一数字为 2002 年以来的最高纪录。

NRF 预计,今年美国的总入境集装箱数量将达到 2590 万个集装箱 ( 以 20 英尺当量单位计算 ) ,这将打破 2020 年 2200 万个集装箱的纪录。

马士基是全球最大的集装箱运输公司,处理着全球约五分之一的集装箱运输,该公司周四最新预计,全年息税折旧及摊销前利润 ( EBITDA ) 为 220 亿 - 230 亿美元,高于此前估计的 180 亿 -195 亿美元。

港口拥堵料持续

美国一些港口高管近期预计,全球主要海运通道的混乱拥堵局面将持续到明年

长滩港执行董事 Mario Cordero 近来曾与航运公司及其货运客户进行过多番交流。他表示,集装箱吞吐量的放缓,通常会与 2 月份的中国农历新年同时发生,许多中国工厂通常会在这个时候放假歇业,然而这一次可能仍无法令航运堵塞局面出现太大缓解。

Cordero 指出," 我认为,主要集装箱港口正在经历的拥堵问题不会有大幅缓解。很多人预期这种情况会持续到 2022 年夏天。"

美国佐治亚洲港口管理局 ( Georgia Ports Authority ) 执行董事 Griff Lynch 也预计," 至少到 2022 年中期乃至整个 2022 年,航运市场仍可能会非常强劲 "。

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