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最低 76 折 ¥ 5999/ 套!Bilstein B14 避震本田 GK5 限时好价,高低可调,舒适运动

# CLAUTO 酷乐汽车官方商城 #

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# BILSTEIN B14 #

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# 本田 GK5 #

原价 7905/ 套

限时秒杀

6399/ 套(一套)

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原厂 1 吨出头的 HONDA GK5,这里就不说到底神不神这回事儿了,毕竟引擎动力和改装潜力是对得起这个车价的,加上修车便宜,改件多,赛道的使用成本低,所以 GK5 这个小车也倒是乐趣不错。

毕竟,一辆车重较轻、动力还算充沛、高转速自然吸气、手动挡的小车(虽然是前驱),稍加改装就能跟原厂有明显区别,这种车子在这个价位,GK5 应该算是个中翘楚。

既然是说行驶的问题,所以避震是首当其中的。

原厂 GK5 的减震器,除了廉价之外,可以说还是能满足将就能用,但是真的是滤震性欠佳,行驶过坎坷路面或过减速带时,减震行程甚至会触底,感觉整个车身都在剧烈抖动,异响强烈,驾驶舒适性大打折扣。而在高速过弯时,车身侧倾明显加大,让驾驶缺乏信心。

不夸张的说,只要换上一套避震,立刻就会有质的飞越。

对于大部分的 GK5 玩家来说,一套高低可调,阻尼固定的 BILSTEIN B14 就很好。

说起原因,BILSTEIN 百余年历史和超半个世纪赛道经验的德国严谨性,还是很值得尝试,BILSTEIN 的每一款产品都经过纽博格林赛道和 ATP 测试中心各种路况与天气下的严苛测试。

另外,要相信 BILSTEIN 那些 " 靠金屁股吃饭的底盘工程师 "(参考酷乐杨工 / 郝工的说法),工程师调出来的阻尼,绝对比自己或者一般店家调的更好。

BILSTEIN B14 的特点是阻尼固定,高低可调。

筒身采用了具有防腐特性的锌镍涂层,赋予 B14 更长的使用寿命。搭配渐进式短弹簧,可让车辆在操控与舒适间实现完美平衡,阻尼力的强化也能解决原厂悬挂后轮支撑不足的问题。

# 安装流程

1. 安装之前,需先将轮胎、轮毂等部件,以及旧的减震器卸下。

2. 将减震器、弹簧及塔顶组装在一起。

3. 安装 B14 前减震。

4. 安装 B14 后减震。

安装 BILSTEIN B14 以后的性能提升

1 车身降低

降低车身,是车主选择 B14 的首要原因之一。

" 一低遮百丑 " 这种 " 废话 " 当然不是酷乐提倡的标准,但是确实降低了车高之后,在视觉上和实际车辆的重心改善上,都有着不小的进步。

官方指导前轴降低范围:20-45mm,后轴降低范围:15-45mm,考虑到作为日常街车,本次 GK5 改装 B14 后车身降低了 28mm 的高度,前后相差 4mm。

前后安装对比图

2 过减速带更加平稳

GK5 的后减震之颠簸,是所有 GK5 的车主都会知道的明显的痛。

驾驶改装后的 GK5 通过减速带,可以看出 B14 提供了足够的韧性。

无论是前减还是后减,在通过减速带后都没有多余的起伏。改装后驾驶通过减速带,不再有之前强烈的颠簸感,舒适性得到了大幅提升。

原厂减震器

换装 B14 减震器

3 支撑更好

安装 Bilstein B14 后,转向和变道时候明显感受到内侧下压时减震器提供了足够的支撑性,同时有效抑制了弹簧的拉伸,过滤掉该过滤的震动,快速恢复了平稳驾驶状态,同时提供了十分清晰的道路反馈感。

说白了就是那种变道时被抛出去再用方向拉回来,甚至左右打方向有种 " 即将翻车 " 的感觉,大幅度改善。

原价 7905/ 套

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