关于ZAKER 免费视频剪辑 合作 加入
大飙车 09-17

突破 CMA 极限,莫非吉利吃透了沃尔沃技术?

这辆吉利星越 L 尽管是 CMA 平台的产物,但和领克、沃尔沃有何不同?今天就来看看。

底盘平整

这辆车底盘平整度不错,发动机下方有大面积的纤维护板,起到防尘和扰流作用。

发动机和变速箱下方都有支撑点固定,四点悬置是典型的 CMA 车型设计。

这辆车的各个部件都充满着领克的标识。

这辆星越 L 并没有底盘两侧护板,之前星越是有的,算是一种 " 降本增效 " 的手段。

虽然没有护板,但底盘喷涂还是相当完整的。

由于没有护板,因此油路管线都暴露在外。

我们这辆车是四驱版本,所以后桥部分多了一个多片离合差速器。供应商毫无疑问也是领克、沃尔沃用的博格华纳,这种四驱系统常见于城市型 SUV 当中。

前悬架

麦弗逊

前副车架是全框式结构,与之前的领克 01、沃尔沃 XC40 颇为相似,比星越的一体式副车架要好一些。

前悬是麦弗逊结构,与其它的 CMA 平台车型保持一致,前悬羊角是铝合金材质。

后悬架

四连杆

后副车架同样为全框式结构,与星越、领克 01、沃尔沃 XC40 基本保持一致。

后悬也是比较熟悉的 " 三横一纵 " 四连杆结构,由一根粗壮的单层钢板下摆臂,一根下支臂,一根上支臂,以及一根纵臂组成,后轮连接盘也是铝合金材质。

后悬结构和星越、领克 01、沃尔沃 XC40 等 CMA 车型一模一样。

总结

吃透了?

这辆吉利星越 L 的底盘是标准的 CMA 平台产物,与星越、领克 01、沃尔沃 XC40 基本相同。不过在个别用料方面,存在 " 降本增效 " 的现象。比如,底盘两侧护板被取消了。

之前沃尔沃和吉利双方都明确表示,CMA 平台承接最长 2.8 米轴距以下的车型,但是星越 L 的轴距已经超过了 2.8 米。能对突破 CMA 平台的上限,说明吉利掌握了一定的修改和研发能力,很可能已经吃透了 CMA 平台的各项数据和开发模型。其实研发一款车并不可怕,可怕的是有了这种能力,那日后带着沃尔沃技术的中大型轿车、SUV 等会层出不穷、大量上市,这才是竞争对手们最担心的。

关于这辆车的内饰部分如何呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021 款吉利星越 L 底盘评分

以上内容由"大飙车"上传发布
一起剪

一起剪

ZAKER旗下免费视频剪辑工具

一起剪

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门订阅 换一批

查看全部