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盖世汽车 09-15

Simon SHARPE:加速全球向零排放汽车转型

2021 年 9 月 15-17 日," 第三届世界新能源汽车大会 "(WNEVC 2021)在海南省海口召开,由中国科协、海南省人民政府及中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以 " 全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和 " 为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中,在 9 月 15 日举办的 " 中英交通领域碳中和协同发展论坛 " 专题论坛上,英国第二十六届联合国气候变化大会政策主题副主任 Simon SHARPE 发表精彩演讲。

Simon SHARPE主要观点如下:

1. 建议各国采取强有力的电动车市场监管制度,以推动电动车市场快速增长。

2. 为促进新能源转型,各国可出台相应政策,降低零排放转型期的成本。

3. 希望世界各国共同努力,在本世纪中叶能够让所有汽车实现零排放,实现全球新能源转型。

以下内容为现场演讲实录:

大家下午好,很高兴参加这次会议。首先,感谢中国汽车工程学会给予我这次演讲机会,感谢万钢主席,也感谢主持人的介绍。本次由于一些特殊原因未能到达现场,我很希望下次有机会能够现场出席本次会议。正如主持人的介绍,我是负责英国第二十六届联合国气候变化大会政策主题的副主任,我们的主要工作是以加快碳中和为目标,加强各国沟通。

今天我想和大家谈一下英国在交通领域碳中和方面的一些政策。近年来,全球温室气体排放不断增加,气候变化带来的问题日益严重,这是未来十年我们亟需解决的重要问题。因此,我们也在不断思考,在应对全球气候变化的过程中,我们可以收获怎样的经验。关于零排放计划,各国都有自己的政策,也都在加快推动计划实现。看到这么多国家在碳中和领域的大量投入以及未来更加庞大的投入计划,我感到很高兴。

首先,根据国际清洁交通委员会(ICCT)的分析,强有力的监管会推动电动车市场更快发展,中国和美国等国家都加强了监管力度。通过相应数据可以发现,美国加州新客车中电动车份额是美国其它地区的六倍。欧盟新版市场监管政策也将很快推出,届时二氧化碳的排放将进一步下降。2020 年,加拿大魁北克和不列颠哥伦比亚省电动客车份额占比很大,这也是因为他们有很好的监管政策。这些都是世界各国在做的实实在在的行动。相关报告显示,欧洲零排放汽车份额从 2019 年的 3% 上升到 2020 年的 11%,这是因为欧洲对二氧化碳排放的监管在不断加强。欧洲致力于加快替换传统燃油汽车,最终实现零排放。比起其他国家,挪威的电动车市场份额遥遥领先,这是由于政策对需求的推动,相信更多的公司、更多的国家会从这样的政策中受益。很多公司和制造商都在努力花更少的钱,生产出能够带来更多价值的产品,这对整个行业的发展是一个良性的推动。

其次,国家政策支持的快速的新能源转型可以帮助我们节省更多成本,例如英国的新政策规定,预计在 2030 年将逐步淘汰传统汽车,这可以降低石油的消耗。通过共同的努力,我们一定能够改变新能源行业,帮助世界各国更快达成新能源转型。

此外,随着电动汽车全球产量的增加,电动车制造成本将会下降,电动车的量产将进一步加快零排放目标的实现。我们希望在本世纪中叶能够让所有的汽车实现零排放,这是一个非常宏大的目标,也是我们所有专家的愿望,这也是根据专家经验所提出的发展道路。此外,更快的全球新能源转型可以帮我们节省成本,这主要是通过规模经济和创新实现的。全球新能源转型后,到 2050 年可以实现 100% 的纯电动汽车零排放;电池成本方面,2050 年的电动车成本将比现在的电动车成本平均每辆降低 14000 美元。

各国在碳中和的道路上都有非常坚定的决心,欧盟今年做了一个非常重要的决定,就是修订汽车的监管条约。美国加州去年制定了 2035 年实现零排放的计划目标,美国也会根据加州的成功经验出台一系列新政策;中国制定了 2035 年新能源汽车计划。在发展碳中和的大环境下,中国和英国也在不断深化合作。

第二十六届联合国气候变化大会在整个行业变革中发挥了重要作用,我们将促进世界范围内的合作。我们设立了相应的咨询委员会,委员会成员是来自世界各国和各行业的专家。基于此,我们在思考如何寻求更加积极的合作,促进零排放的转变,也在思考什么样的先进技术及基础设施方面的合作可以加快这个进程。例如,怎样让二手车市场更好地发挥作用,制定相应的有力监管政策等。

以上问题的研究我们已经取得了很多进展,所以在明年的 WNEVC,我们将会就如何制定更加有效的政策方面进一步讨论,希望能够让道路交通尽快实现零排放。而且,我们会帮助发展中国家去实现新能源零排放的转变,因为世界是一个共同体,必须要让各方共同发展,尽快实现全球零排放是我们对未来的期望。在这里要感谢中国在这方面的投入,这发挥了至关重要的作用。

在整个新能源零排放转变过程中,不仅是车企,整个汽车行业都需要贡献自己的力量,同时政府和其他领域也需要共同协作,众人拾柴火焰高。接下来,在新能源转型的各方面我们都会有很多投资,尤其是在新科技研发方面,希望更好地匹配用户需求,从而使他们更愿意选择这些更清洁的产品。这些都是环环相扣的,而且整个市场的需求是非常大的。

最后我想说,这次世界新能源大会是一个非常宝贵的机会,能够加强各国之间的对话和沟通,我希望我们能够在接下来的第二十六届联合国气候变化大会中找到更多合作的机会,共同实现零排放的目标。

谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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