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最新!宜马快速通道再迎重要节点

9 月 16 日中午

随着太湖水缓缓注入

宜马快速通道马山段第二仓位置

7.8 万平方米湖面逐步趋于平静

341 省道无锡马山至宜兴周铁段

竺山湖隧道马山侧迎来重大节点

宜马快速通道马山侧完成首次回水

标志着隧道段施工

进入 " 一仓一回水 " 的快速进展阶段

" 本次回水位置为中交隧道局承建的宜马快速通道马山段 2 号仓,回水量 16.3 万立方米,耗时约 1 天。" 站在 1 号仓临时大堤上,市建管中心宜马项目办副主任陈磊说,随着隧道主体 " 潜入 " 湖底,临时大堤也将变成湖域中的一个岛屿,隧道段 " 陆岛转换 " 初步形成。

今天上午,记者站在宜马项目隧道段工地 1 号仓与 2 号仓之间的围堰上,西面是即将完成回水的 2 号仓,湖面波光粼粼,湖水缓缓流淌,东面是还在进行主体结构顶板施工的 1 号仓,工人们正在紧锣密鼓地浇筑顶板。为何先回水 2 号仓,留下 1 号仓?陈磊介绍,待下月临时大堤拆除,恢复永久大堤后,1 号仓也将迎来回水。

项目施工单位中交隧道局宜马项目负责人介绍

竺山湖隧道采用堰筑明挖法从岸边向湖中逐段分仓推进,先采用钢围堰进行隔水,然后抽水进行隧道明挖施工,此后每完成一仓主体建设,便进行回土、回水作业,逐仓恢复湖面。竺山湖隧道马山侧长约 3.74 公里,设计包含临时大堤仓共 10 仓,按照四仓流水进行施工,目前主体结构施工已推进到第四仓,钢板桩围堰正在进行第五仓施工。此外,高架段施工接近尾声,预计本月底前主线贯通。

宜马快速通道是国内在建最长干线公路湖底隧道。施工过程中,项目先后克服了长距离双排钢围堰插打、超长超宽复合地层基坑围护施工、超大断面大体积混凝土抗裂及防水质量控制、分仓流水工序交叉协同建设、穿越太湖流域国家级生态保护红线区生态环水保及防汛度汛等诸多难题。同时,本次回水作业,经受了台风与疫情的双重考验。

目前,现场施工正如火如荼的进行着,260 余台机械设备,20 余艘作业船舶,1100 余名建设者日夜奋战。此次回水节点的完成,极大鼓舞了全体参建人员的士气与干劲,项目部表示,将再接再厉以高标准、高水平、高起点组织施工,为建设造福无锡人民的高质量工程贡献力量。

据悉,341 省道无锡马山至宜兴周铁段工程,东起 230 省道十里明珠大堤,向南与陆马公路、湖山路平面交叉后,以高架形式上跨苏锡常南部高速公路,经常州武进区一角后,跨越雪云路,以隧道形式穿越竺山湖,止于宜兴周铁镇,路线全长 15.76 公里。其中无锡段长约 12 公里,设计时速 100 公里,可在马山互通与苏锡常南部高速进行交通转换,预计 2023 年上半年建成。

来源:无锡日报

记者:孙倩茹,图片由受访单位提供

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