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一次“查缺补漏”的产品升级 哈弗 H9 新老对比

近年来,随着国民收入水平提高," 消费升级 " 成为了大家购物的主旋律。正在这时,长城汽车旗下的 WEY 品牌推出了坦克 300,一时间点燃了国人的硬派越野消费热潮。除了坦克 300 以外,作为 "SUV 世家 " 的长城汽车其实还有另一条产品线也主推硬派越野车,它就是哈弗 H9。

2014 年,哈弗 H9 的推出宣告了长城进军硬派越野车的决心,但由于当时消费者普遍不看好 20 万元以上的国产车,在 " 天时地利人和 " 不利的情况下,哈弗 H9 仍然交出了一份优秀的销量答卷。如今,最新款的哈弗 H9 已经来到我们身边,再次进化的它与老款车型有何不同,今天就由我来和您聊聊。

值得一提的是,原厂就配备拖车钩说明哈弗 H9 自身就具有拖拽资质,这样才能合法牵引后方拖车。

如果说只集中在车头部分的外观变化有些保守,那么内饰的变化就显得更具诚意,包括重新设计的中控台布局,更大更智能的中控屏幕,全新加入的注意力监测系统,都让新款车型在智能化配置方面大幅提升。

新款哈弗 H9 内饰方面依然有着很高的舒适性及较高的配置表现。新增的车载智能化配置更加符合当前消费者的实际使用需求,而操作便利性也有着很高的水准,各个功能划分清晰,无论是语音控制还是触控操作,整体表现更加简洁易用。

与老款车型的两把 " 差速锁 " 不同的是,新款 H9 配备前中后 " 三把锁 ",其中包括可锁止的中央差速器和位于前后桥的电控式差速锁,在极端情况下拥有更好的脱困能力。

在四驱系统硬件方面,新款 H9 针对前驱动轴轴杆进行加粗,由此前的 28.2mm 增加到 31.3mm,承受扭矩从 3300N · m 提升到 5700N · m。前桥传动轴轴管更是加粗到 60mm,使其承受扭矩从 1890N · m 提升到 2400N · m,更高的承扭强度带来了更好的系统稳定性,也增加了产品的疲劳耐久性。

在售价方面,2022 款哈弗 H9 依旧推出 6 款车型,售价区间为 21.48 万 -27.98 万元,相较于老款车型的 20.98 万 -27.28 万元指导价略微调整。

总结:虽然此次仅仅是哈弗 H9 的一次中期改款车型,但可以看到的是,这些改变大多集中在 " 刀刃 " 上,更时尚的车头造型、更智能的驾驶座舱、更靠谱的四驱系统,这些都是此前哈弗 H9 的 " 小缺点 "。哈弗在产品更新迭代的过程中不断听取真实车主的声音,产品研发不能局限在实验室,产品终究是要为消费者服务,消费者的声音才能促使产品更加完善可靠。这一点也正是哈弗的优势所在,相信在本次哈弗 H9 改款后,其产品综合实力得到较大提升,会得到更多越野爱好者的喜爱。

(图 / 文 网通社 杨梦辰)

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