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他让白鹭高飞 今乘风归去

海西晨报 · ZAKER 厦门 记者 许蔚菡 吴斯婷

吴荣南(厦航供图)

征途曾是蔚蓝大海,毕生却献广阔天空。昨日 16 时 08 分,改革先锋、厦门航空事业的开拓者、厦门航空有限公司原党委副书记、总经理吴荣南因病医治无效,在厦门逝世,享年 80 岁。

率先在中国民航改革中实现政企分离;有偿兼并福建航空公司,成为中国民航改革重组有偿兼并的第一个 " 吃螃蟹 " 者;率先尝试招收优秀理工科大学生,送到国外培训飞行员,俗称 " 大改驾 ",这种高素质、高起点培养飞行员的成功模式如今被广泛采用;率先打破 " 铁饭碗 ",实现全员劳动合同制;率先开民航之先河,编写了近 700 万字的《厦航营运总册》,建立了一套完整而科学的现代企业制度;率先推动海峡两岸直航 …… 吴荣南带领厦航从无到有、从弱到强,创造了我国民航史上诸多第一。

白手起家 临危受命掌厦航

1942 年出生于厦门的吴荣南,初中毕业后考入集美航海学校驾驶专业,因民航需要,被选送至民航上海管理局二年制训练大队,19 岁投身中国民航,历任民航广州管理局航行处参谋、天津民航总局教导队英语训练班班长、民航广州管理局航行处副主任、科长、副处长、处长。

1986 年,厦航初创,经营举步维艰,身为厦门人、时年 44 岁的吴荣南临危受命,赴任厦航总经理。

" 以民航为业、以厦航为家 ",是厦航对新晋员工的训导,更是吴荣南的人生写照。

在吴荣南的回忆录里,厦航的创办是从零开始的。当时地无一寸、房无一间,3 家股东的 2000 万元投资暂未到位,用借来的 5000 元人民币在银行开户,唯一的交通工具是旧自行车。吴荣南说:" ‘一定要飞起来’的坚定信念像火一样在创业者的胸中燃烧。"

没资金,就到处借钱;没飞行员,就到空军请求支援。在尚不具备独立运营条件之时,厦航通过湿租民航上海管理局和民航广州管理局的 2 架波音 737-200 飞机,经营自厦门始发的 5 个航班。

一位老厦航人回忆,当年,吴荣南基本没有休息时间。在每天第一个航班起飞前,他就要到公司,只要最后一个航班飞机没有落地,他就不会休息。

改革创新 奠定腾飞基础

吴荣南敢闯敢试、敢为人先,在他执掌厦航的近 20 年里,厦航历经了从无到有、从弱到强的重要跨越,开辟了厦门至国内、东南亚近百条航线,积极构建台湾海峡两岸空中桥梁,成为福建与民航改革先行先试的成功典范,书写了 " 改革先行、白鹭高飞 " 的绚丽篇章。

2005 年,吴荣南从厦航卸任,但他的一次次改革创新,奠定了厦航日后跨越腾飞的基础。

经过 30 多年的发展,厦航已跻身中国第五大航空集团;从 2 架飞机到 209 架飞机,截至目前,厦航拥有总资产 527 亿元,开通国内外航线超 500 条,并创造了连续 34 年盈利的行业奇迹。

2018 年 12 月 18 日,在庆祝改革开放 40 周年大会上,吴荣南作为 " 厦门航空事业的开拓者 " 被党中央、国务院授予 " 改革先锋 " 称号,成为 100 名获奖者中唯一来自交通运输系统的代表。

感动员工 曾背老人下飞机

厦航原服务总监陈毅真是第一批乘务员,她记得有一次航班到达,由于没有升降车,吴荣南亲自上前,将行动不便的老年旅客背下了飞机。" 他的行为感染着我们,自那以后,只要航班出现这样的旅客,乘务员、机组成员、机长都会主动将旅客背下飞机。"

退休后,吴荣南对厦航依然关心关注,一听到厦航又引进了新飞机,他就很高兴。

引进波音 787 飞机曾是吴荣南的梦想。2014 年 9 月,厦航首架波音 787 飞机落户,首航之时,厦航邀请退休的吴荣南乘坐体验,当时 72 岁的吴荣南全程没有休息,紧盯着飞行轨迹图。

这位让白鹭高飞的 " 改革先锋 ",如今乘风归去,留下一个个传奇。

同事回忆

厦航原培训部总经理杜红鹰是厦航最早的七位员工之一,她回忆道:" 吴总特别有奉献精神。他自己吃得特别简单,总是地瓜稀饭就萝卜干,衣服也没什么讲究,有一次去波音接飞机前,我还在帮他钉扣子。"

厦航原党委书记陈国良与吴荣南搭档了 12 年。他说,老吴一心为航空事业,一心为厦航,基本没有休息时间。他出差去开会,交代最多的也是要注意航班安全,遇到节假日、台风,要求更加严格。(摘自:中国民航报)

吴荣南 (1942 年 -2021 年) 厦门人,改革先锋,厦门航空事业的开拓者,厦门航空有限公司原党委副书记、总经理。曾先后获得中国 " 优秀创业企业家 "、全国 " 优秀质量管理工作者 "、福建省 " 突出贡献企业家 "、福建省 " 优秀企业家 " 等荣誉。一次次改革创新奠定了厦航跨越腾飞的基础,创造了我国民航史上的诸多第一。

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