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实车网 09-12

低至 5.98 万起,续航达到 403km,零跑 T03 到底怎么样?

面对日益严峻的环境污染,国家在提倡节能减排、绿色出行的同时,也开始大力发展纯电动汽车。而除了传统车企着手研发之外,有不少 IT 行业也开始跨界造车,零跑汽车就是首家从 IT 领域进军智能电动汽车行业的企业。零跑 T03 就是该品牌旗下的 " 最大功臣 ",2020 零跑汽车共售 11391 辆,其中 T03 占据 10266 辆,说它撑起了品牌的半边天也不为过,那零跑 T03 到底怎么样?咱们不妨先来了解一下。

从外观来说,零跑 T03 前脸选择了如同绝大多数微型电动车那样,走得是可爱路线,圆圆的大眼在车头占比很大,看起来十分呆萌。中网上,零跑 T03 有两种设计,一是如全封闭式设计,二是带有蜂窝孔洞的格栅设计,用户在购买时可凭自身喜好选择。此外,它的日间行车灯与转向灯为 LED 光源,采用了环形光带设计,设计感挺不错的,但大灯为卤素光源,观赏性较差。

零跑 T03 的侧面看起来比较 " 短小精悍 ",但有一说一,零跑 T03 的侧面比例比较协调,看起来没有 " 另类感 ",自下而上的折角腰线,为整车增加了不少力量感。轮毂方面,零跑 T03 用了一套比较精致的轮毂样式,轮胎用的是规格为 165/65 R14、165/65 R15 的耐克森轮胎,尺寸大小比较适宜。

零跑 T03 的尾部看起来比较厚重,因为整体车身看着较高,且黑色的下护板很宽大。但有一说一,下端的两条折线与上端那嵌有品牌标识的黑色饰板,让尾部的层次感比较丰富,整体视觉效果也能接受。

从设计来谈,零跑 T03 也能被消费者所接受,回到 " 硬指标上 ",它的官方指导价为 5.98-9.98 万,门槛很低,能让更多消费者够得到,但相比宏光 MINIEV,这个价格就略贵不少。但同样是微型电动车,零跑 T03 又有什么不同呢?零跑 T03 虽然跟宏光 MINIEV 同级,但它的尺寸却要比宏光 MINIEV 大不少,3620 × 1652 × 1577mm 的整车尺寸,以及 2400mm 的轴距,以及 5 座布局,整体实用性要好不少。

乘坐空间,毕竟尺寸较小,超过 1 米 8 高个无论是在前排还是后排,坐起来都略显局促,乘坐空间并非宽敞,尤其坐在后排得到的腿部空间几乎没有。

后备厢部分,由于尺寸与定位的关系,其储物容积并不大,常规状态下只能容纳下一个 24 英寸行李箱,且剩下的空间也不多,因为过于倾斜的靠背限制了它的储物能力。好在它的后排座椅支持放倒,能得到一个纵深 1 米 25、略有凸起的储物空间,同时由于后排只支持整体放倒,实用性也有所限制。

内饰上,零跑 T03 使用了电动车常见的极简风格设计,但方向盘、空调出风口、副驾驶车门拉手上使用了暖色调的颜色搭配,使得车内多了一抹温馨。不过,车内多地大多是硬塑料材质,摸起来有点掉档次,即便是顶配也是如此;置于中控台中央的这一块 10.1 英寸多媒体大屏,功能还挺多,除了丰富的影音娱乐功能之外,还配备有高德导航。

有趣的是,零跑 T03 的挡杆用的是类似于奔驰那种怀挡设计,或许第一次用比较难以理解,但熟悉之后,用起来比较顺手;配置上,零跑 T03 的总体配置程度还比较丰富,不过高低配差距比较大,低配车型上连倒车影像、定速续航等实用性配置都没有,而顶配上不仅有倒车影像,还有全速自适应巡航,以及自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助等高端配置。

动力方面,零跑 T03 用了一台前置永磁 / 同步单电机,最大功率为 55kW,最大扭矩为 155kW,用了两种电池,分别是 38kWh 的三元锂电池,以及 41kWh 的磷酸铁锂电池。虽然电池种类、能量不一样,但续航标准均为 403km。另外,零跑 T03 也是支持直流快充与交流慢充两种充电方式,快充仅需 0.6h 即可充 80% 的电量。

底盘悬架结构是比较一般的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,在常规的铺装路面,底盘的舒适性还是不错。但遇到坑洼、颠簸路面,表现就有点不尽人意。另外,零跑 T03 的 NVH 控制还需要加强,低速行驶过程中能够听到很明显的电机工作声音,对舒适性影响较大。

不难看出,零跑 T03 的优缺点都很明显,优点是续航够用,门槛很低,能让更多年轻人够得着。而缺点也很明显,低配的配置比较差,整车 NVH 静谧性较差,驾驶感受一般。综合来看,若是你的购车预算不多,但又想要高续航电动车,零跑 T03 可以考虑一下。反之,个人不太建议,毕竟买高配的钱已经可以买一辆比较不错的燃油车了。那么,对于这款车,你们又是怎样的看法呢?

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