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实车网 09-11

预售价 9.68-12.48 万元,比亚迪海豚前景堪忧

自从比亚迪海豚的造型被曝光后,在网上的关注度一直就很高,一是因为这辆车的设计很出彩,设计风格年轻、时尚,外观、内饰一脉相承,完成度很高,是又一辆自主设计的优秀车型;二是因为这是中国新能源品牌大佬比亚迪推出的一款小型车,大家对他的技术实力和性价比都十分期待。可以说这款车完全具备的爆款的属性,但是比亚迪公布了综合补贴后 9.68-12.48 万元的预售价格和配置后,大家却觉得没那么香了 ......

海豚活力版的售价为 9.68 万元,为售价最低啊的车型,但是续航里程只有 301km,要知道现在很多售价在 6-7 万的微型车的续航里程都已经超过 400km 了,在新能源车主最关注的续航里程方面,海豚活力版的性价比明显不够。

零跑 T03

我们拿售价为 7.58 万元的零跑 T03 顶配版本与海豚活力版做一个横向对比,看一下二者差异。

海豚活力版的主要优势在于:

动力参数更强(海豚活力版 70kW/180N · m;零跑 T03 55kW/150N · m)

车身尺寸更大,车内空间更充裕(海豚活力版 4070x1770x1570mm,轴距 2700mm;零跑 T03 3620x1652x1577mm,轴距 2400mm)

拥有前排侧气囊

零跑 T03 的主要优势在于:

续航更长(零跑 T03 403km;海豚活力版 301km)

L2 级辅助驾驶系统(全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等)

配置更好(胎压显示、前驻车雷达、全景天幕、皮质方向盘(海豚活力版为塑料)、内置行车记录仪、全车一键升降车窗等)

二者售价相差 2.1 万元,零跑 T03 顶配版本比海豚活力版多了 102km 续航、L2 级辅助驾驶系统和诸多舒适性配置,海豚活力版虽然多了 15kW 的动力,但是在城市日常使用场景下差异也并不明显。作为家用代步车的话,除非经常需要满载对空间有很高需求,不然零跑 T03 顶配版显然是更好的选择。

说完了活力版再看一下售价为 12.48 万元的顶配骑士版,骑士版相比活力版配备了 130kW,290N · m 的大功率电机、17 寸轮毂、前后贯穿侧气帘、全景影像、L2 级辅助驾驶系统、主驾电动调节、四门一键升降等配置,续航里程为 401km。骑士版的续航以及配置已经达到很高的水准了,但相对应 12.48 万元的售价性价比又如何呢?

12-13 万元售价区间的新能源汽车的选择很多,首先比亚迪自身的产品就有秦 PLUS(2021 款 DM-i 120km 尊贵型,售价 12.98 万元)、元 PRO (要爱一生版,售价 12.13 万元);除此之外还有欧拉好猫(2021 款 400km 标准续航 雅典娜版,售价 12.39 万元)、广汽 AION Y(2021 款 70 智领活力版,售价 12.59 万元)、哪吒 U(2021 款 Pro 400 轻快版,售价 12.28 万元)等等。

可以看到,海豚骑士版的续航、动力、配置虽然相较于低配版本有了显著提升,但是 12.48 万元的价格范围有大量车型可以选择,这些车型的竞争力可以说与海豚骑士版不相上下,甚至更强,所以海豚骑士版的整体竞争力也十分有限,这里,我们拿广汽 AION Y 做一个对比。

广汽 AION Y (2021 款 70 智领活力版)主要优势在于:

续航里程更长(广汽 AION Y 500km;海豚骑士版 401km)

车身尺寸更大(海豚骑士版 4150x1770x1570mm 轴距 2700mm;广汽 AION Y 4410x1870x1645mm,轴距 2750mm)

屏幕更大(广汽 AION Y 液晶仪表 10.25 英寸,中控屏幕 14.6 英寸;海豚骑士版液晶仪表 5 英寸,中控屏幕 12.8 英寸)

海豚骑士版主要优势在于:

L2 级辅助驾驶系统(全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车等)

灯光系统(自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭)

二者相差 1000 元,广汽 AION Y 在续航、空间方面有明显优势,但是没有辅助驾驶系统,需要在贵一万元的 2021 款 70 科技活力版上才有配备,但这依然不影响 AION Y 在硬件实力上的优秀性价比表现,相比较起来海豚骑士版除了辅助驾驶系统以外被全面压制。

海豚中间配置的自由版和时尚版的售价在 10-11 万元区间,依然与秦 PLUS DM-i、欧拉好猫、AION Y 高度重合,综合看下来海豚公布的这四款车型的售价整体竞争力不强,也难怪很多消费者看了之后就不想买了。

比亚迪一直在炫耀自己在新能源产业链突出的地位,按理说整合到产品上的性价比应该比同级竞品要高才对,可是看了海豚的售价却感觉明显虚高,甚至不如没有造车背景的新势力车企,真的可谓是比上不足,比下也无余。

图片来源:车质网截图

再加上比亚迪在定价方面还有前科,比亚迪元 Pro 2021 款的要爱一生版和一生一世版没有官方声明直降 3 万多,相当于降了指导价的大约四分之一,导致大量已购车消费者投诉比亚迪消费欺诈,我相信这对于海豚的销售也会产生很大影响。就我个人的看法,参照比亚迪元 Pro 的做法,海豚未来起码有 2 万的降价空间,很遗憾这款具有爆款潜质的车,可能并不能真正爆款了。

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